原標(biāo)題：今年賺翻了,，這家公司年終獎(jiǎng)發(fā)40倍月薪,，員工直呼：從沒(méi)看過(guò)這么多錢(qián)！

2021年全球集裝箱船市場(chǎng)火熱,，一箱難求,，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)屢創(chuàng)新高，帶動(dòng)航運(yùn)公司營(yíng)收大增,，員工的獎(jiǎng)金跟著水漲船高,。

據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣最大航運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)開(kāi)始給員工發(fā)放年終獎(jiǎng),，有人竟然領(lǐng)到高達(dá)40多倍月薪的獎(jiǎng)金,，相當(dāng)于200多萬(wàn)新臺(tái)幣的年終獎(jiǎng),。

報(bào)道稱(chēng)，不少長(zhǎng)榮海運(yùn)的員工一早看到賬戶,，直呼：“是不是看錯(cuò)了,！”第一反應(yīng)是“從沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多錢(qián)！”

年終獎(jiǎng)是40倍月薪

一切仍要從去年說(shuō)起,。疫情讓許多行業(yè)倒地不起,，但航運(yùn)業(yè)是個(gè)特例。

疫情期間全球?qū)b箱和貨運(yùn)的需求飆升,，導(dǎo)致該行業(yè)的全球平均運(yùn)費(fèi)（即期運(yùn)費(fèi)和合同運(yùn)費(fèi)）大漲,。

由于全球供應(yīng)鏈崩潰，港口和碼頭出現(xiàn)延誤,，各大集裝箱和航運(yùn)公司即使在等待期間也在持續(xù)收取費(fèi)用,。

因此，全球各大集裝箱班輪公司今年賺得盆滿缽滿,。

據(jù)券商中國(guó)援引臺(tái)媒報(bào)道,，數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)榮海運(yùn)前3季稅后盈余已達(dá)1582.79億新臺(tái)幣（約合364億人民幣）,，第4季運(yùn)價(jià)毫無(wú)回頭跡象,，全年要賺超2000億新臺(tái)幣不成問(wèn)題。

今年員工到底發(fā)多少錢(qián),，早就是各界焦點(diǎn),。

不是外界所猜的10個(gè)月、也不是20個(gè)月,，答案是“40個(gè)月”,，不少員工一早看到戶頭，第一個(gè)反應(yīng)就是：從來(lái)沒(méi)看到這么多錢(qián),！

有人算了一下：以底薪6萬(wàn)新臺(tái)幣（約合1.39萬(wàn)人民幣）來(lái)計(jì),，一口氣就進(jìn)帳超過(guò)200萬(wàn)新臺(tái)幣（約合46.3萬(wàn)人民幣）。

對(duì)此,，長(zhǎng)榮海運(yùn)指出,，年終獎(jiǎng)金一向是依公司營(yíng)運(yùn)績(jī)效及員工個(gè)人表現(xiàn)核發(fā)。

其實(shí),，長(zhǎng)榮2020年獲利243.64億新臺(tái)幣（約合56億人民幣）,，每股獲利5.06臺(tái)幣，創(chuàng)16年新高,，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)榮不僅發(fā)出10個(gè)月的年終獎(jiǎng)金,，2021年1月起更調(diào)薪3%至4%。

據(jù)官網(wǎng)顯示,，長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司成立于1968年,，于1987年上市,，是中國(guó)臺(tái)灣第一家開(kāi)辟全貨柜船隊(duì)的船公司，其服務(wù)網(wǎng)路已遍及全球五大洲,。

據(jù)了解,，長(zhǎng)榮目前營(yíng)運(yùn)船隊(duì)計(jì)202艘船，運(yùn)能逾139萬(wàn)TEU,，自有船116艘,，約68萬(wàn)TEU；租船86艘,，約71萬(wàn)TEU,。

今明兩年運(yùn)能成長(zhǎng)幅度約15％左右。

有航運(yùn)媒體報(bào)道,，陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)鄭貞茂近日在媒體發(fā)布會(huì)上表示,，隨著班輪行業(yè)再次創(chuàng)下盈利記錄，臺(tái)灣三大班輪公司,，包括長(zhǎng)榮海運(yùn),、陽(yáng)明海運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)在2021年的合并利潤(rùn)可能超過(guò)臺(tái)灣所有銀行的利潤(rùn)。

2021年前三季度,，陽(yáng)明海運(yùn)凈利潤(rùn)為39.5億美元,，長(zhǎng)榮海運(yùn)凈利潤(rùn)為56.9億美元，萬(wàn)海航運(yùn)為24.9億美元,，三家總計(jì)121.3億美元,。

不僅超過(guò)了這三家臺(tái)灣班輪公司過(guò)去20年的凈利潤(rùn)總額，甚至比臺(tái)灣的所有銀行在2021年前9個(gè)月的稅前利潤(rùn)總額113.1億美元還要多,。

在長(zhǎng)榮發(fā)出史無(wú)前例的高達(dá)40倍月薪的年終獎(jiǎng)后,，陽(yáng)明、萬(wàn)海怎么發(fā)獎(jiǎng)金,，成為外界關(guān)注的焦點(diǎn),。

值得一提的是，長(zhǎng)榮海運(yùn)承租貨輪“長(zhǎng)賜輪”（Ever Given）今年3月在蘇伊士運(yùn)河擱淺,，導(dǎo)致航道癱瘓。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道,，貨輪自3月29日脫困后被埃及法院扣押,，一直停泊在運(yùn)河兩段河道間的一個(gè)湖泊，并被要求得先支付巨額賠償金才可離開(kāi),。

蘇伊士運(yùn)河管理局先前一度要求約9億美元的賠償,，后來(lái)則傳出降至5.5億美元。

據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)援引《華爾街日?qǐng)?bào)》消息稱(chēng),，最終雙方達(dá)成的賠償金額約為2億美元,。

長(zhǎng)榮海運(yùn)4月1日首次出面表示,，基于海事法17項(xiàng)免責(zé)條款，運(yùn)送人免責(zé),，就算貨物也會(huì)有保險(xiǎn),，對(duì)長(zhǎng)榮影響微乎其微。

長(zhǎng)榮總經(jīng)理謝惠全表示,，長(zhǎng)賜號(hào)是長(zhǎng)榮的租船,，長(zhǎng)榮主要是運(yùn)送人的角色，并不保證貨物送達(dá)時(shí)間,，根據(jù)海事法17項(xiàng)免責(zé)條款,，運(yùn)送人可免責(zé)，船東（日本正榮汽船）才是后續(xù)賠償主要負(fù)責(zé)人,。

A股海運(yùn)板塊業(yè)績(jī)大漲

全球航運(yùn)市場(chǎng)景氣之際,，多家A股公司也大賺特賺。

10月29日,，A股海運(yùn)龍頭中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布2021年前三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。

報(bào)告期內(nèi),，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2314.79億元人民幣,，同比增長(zhǎng)96.65%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為675.90億元人民幣,，同比增長(zhǎng)1650.97%,。公司持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，財(cái)務(wù)費(fèi)用同比大幅下降33.18%,，期末資產(chǎn)負(fù)債率較上年末降低11.92個(gè)百分點(diǎn),。

中遠(yuǎn)海控主要從事提供集裝箱航運(yùn),，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供不應(yīng)求,，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格持續(xù)高位波動(dòng)。

報(bào)告期內(nèi),，公司充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),，通過(guò)優(yōu)化不同航線運(yùn)力配置、租入船舶等舉措,，努力緩解集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需矛盾,。

跨太平洋航線平均周艙位同比提高約17%；歐洲航線平均周艙位同比提高約12%,。

此外,，公司還通過(guò)加速空箱調(diào)運(yùn)、訂造新箱等舉措,，有效緩解客戶用箱問(wèn)題,，截至9月末,，公司集裝箱保有量同比增長(zhǎng)14%。

中集集團(tuán)的業(yè)績(jī)也十分亮眼,。今年1-9月,，中集集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1182.42億元，同比上年增長(zhǎng)約86%,；歸屬于母公司股東及其他權(quán)益持有者的凈利潤(rùn)為87.99億元,，同比增長(zhǎng)約12倍。中集集團(tuán)2021年前三季度營(yíng)業(yè)收入已超2020年全年水平,。

Wind數(shù)據(jù)顯示,，今年以來(lái)，海運(yùn)指數(shù)累計(jì)上漲了34.19%,。

今年7月,，中遠(yuǎn)海控股價(jià)一度漲至25.69元/股的歷史高點(diǎn),，年內(nèi)漲幅近150%,，隨后有所回落，截至12月30日收盤(pán),，年內(nèi)漲幅99.13%,，最新市值2780億元。

集裝箱航運(yùn)公司2022年業(yè)績(jī)或再上一個(gè)臺(tái)階,。

據(jù)財(cái)新報(bào)道,，12月29日，中遠(yuǎn)?？乜偨?jīng)理?xiàng)钪緢?jiān)在臨時(shí)股東大會(huì)上表示,，公司長(zhǎng)約客戶簽約意愿強(qiáng)烈，且量?jī)r(jià)齊升,，2022年長(zhǎng)約價(jià)格為2021年的二至三倍,。

中遠(yuǎn)海控副總經(jīng)理陳帥進(jìn)一步表示,，相較往年,，2022年談判進(jìn)度提前，客戶基本接受了目前的供需關(guān)系,，也有意愿和航運(yùn)公司建立中長(zhǎng)期利益共同體,，不少客戶希望直接簽署2~3年的長(zhǎng)約。

據(jù)美國(guó)財(cái)富網(wǎng)站報(bào)道,，近日,，國(guó)際航運(yùn)研究及咨詢機(jī)構(gòu)德路里表示,，2021年該行業(yè)的利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到1500億美元（約9564億元人民幣）,，創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄,，2021年和2022年集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的稅前利潤(rùn)都將超過(guò)3000億美元。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，2020年集裝箱航運(yùn)業(yè)的利潤(rùn)僅為254億美元,。

盡管未來(lái)3年陸續(xù)有新船投入，業(yè)界預(yù)測(cè),，全球海運(yùn)市場(chǎng)行情到2023年仍然可期,。