“3·21”東航飛行事故的搜救進(jìn)入第三天,，截至目前已經(jīng)搜尋到第一個黑匣子，核心區(qū)搜救工作仍在進(jìn)行中,，現(xiàn)場搭帳篷用來搜集整理飛機(jī)殘片，正在全力搜尋第二個黑匣子，搜救現(xiàn)場仍在下雨,。

總臺央視記者張騰飛：我們現(xiàn)在是在核心區(qū)外圍,，今天跟昨天最大變化就是在這個藍(lán)色圍擋之內(nèi)，就是我們昨天曾經(jīng)到達(dá)過的核心區(qū),。剛剛通過各方面的渠道已經(jīng)了解到,，今天下午核心區(qū)的搜尋工作出現(xiàn)了重大的進(jìn)展，兩個黑匣子的其中一個被找到,。這個黑匣子有兩個,，一個是記錄駕駛艙語音通話，另外一個是記錄飛行數(shù)據(jù),。根據(jù)我們目前通過現(xiàn)場遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)看到專家提取的這個紅色的罐體,，我們現(xiàn)在還不能確定到底是哪一個黑匣子。但是目前可以告訴大家的是,，現(xiàn)場除了現(xiàn)在看到的核心區(qū)里工作人員正在來回工作,，他們還在繼續(xù)進(jìn)行搜尋。這個現(xiàn)場跟昨天相比也有很大變化,，他們搭設(shè)了一些帳篷,。昨天我們在核心區(qū)看到一些很重要的一些殘骸，包括一些能夠提示失聯(lián)乘客身份信息的一些重要殘片,，他們今天都已經(jīng)開始進(jìn)行仔細(xì)收集和整理?，F(xiàn)場還架起雨棚，因為現(xiàn)在現(xiàn)場下起了小雨,，今天也有持續(xù)不斷降雨,，他們也是通過這樣的方式來把這些重要的一些殘片，帶有身份信息的一些相關(guān)拋撒物進(jìn)行仔細(xì)收集和整理,。

總臺央視記者張騰飛：我現(xiàn)在手里是根據(jù)今天下午從專家組那里拿到的其中一個黑匣子的照片臨時模擬出的模型,，其實就是語音通話器的這樣的一個黑匣子。語音通話器最主要的這個特征就是有這樣一個罐體,。雖然我們現(xiàn)在還不了解具體找到的是語音通話器的,，還是飛行軌跡的，但我們猜測是語音通話器的可能性會比較高,。針對另外一個現(xiàn)場黑匣子搜尋工作還在加緊進(jìn)行,。

總臺央視記者張騰飛：今天下午我們拍攝到了這樣一組畫面，現(xiàn)場指揮部也是緊急調(diào)集了消防和武警近500名的兵力,，讓專家組的專家對他們進(jìn)行了集中培訓(xùn),。核心內(nèi)容就是告訴大家要如何去找到跟黑匣子直接相關(guān)的重要物證,。因為這一次的沖擊力非常大，現(xiàn)場出現(xiàn)了很多的碎片,，所以很多專家就推測有三塊磚大小的一個黑匣子,，有可能已經(jīng)出現(xiàn)了破損。他們現(xiàn)在就告訴這些搜救隊員,，一方面是擴(kuò)大搜救范圍,，另外一方面就是要關(guān)注所有的這些金屬的殘片，就是只要發(fā)現(xiàn)金屬殘片,，當(dāng)然也包括那些提示有乘客信息的重要物品,，都要仔細(xì)進(jìn)行收集，然后交給專家組來進(jìn)行進(jìn)一步鑒定,。

總臺央視記者張騰飛：我們也了解到現(xiàn)場現(xiàn)在還是有蒙蒙的小雨,。根據(jù)天氣預(yù)報，現(xiàn)場的搜索救援的環(huán)境還是非常惡劣,?？梢钥吹降教幎际悄酀簦易蛱煳覀儊淼臅r候,，這兒其實還沒有一個小的溪流,，今天出現(xiàn)了降雨之后還出現(xiàn)了這種溪流。隨著這樣泥水混合物的增加,，也給現(xiàn)場不管是人員搜救,，還是黑匣子搜尋工作都可能帶來新的困擾。當(dāng)然我們也期待能夠更早找到另外一個黑匣子,，還原事故的真相,。

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失事飛機(jī)墜毀速度或接近音速專家：黑匣子或損壞

東航客機(jī)墜毀已進(jìn)入第三天。當(dāng)前國家應(yīng)急處置指揮部正在全力以赴搜尋機(jī)上的兩部黑匣子,，以便盡快開展數(shù)據(jù)分析,。黑匣子包含駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄儀，特別是事故前夕的詳細(xì)信息資料,，因此對事故原因的調(diào)查至關(guān)重要,。多位專家23日對《環(huán)球時報》表示，因此次客機(jī)墜毀速度過快,，其強(qiáng)大的沖擊力可能已經(jīng)對黑匣子造成損壞,，但目前對找到黑匣子的存儲數(shù)據(jù)仍抱有希望。

央視新聞客戶端3月22日晚報道,，此次失事客機(jī)黑匣子的長寬高分別約為60厘米,、20厘米、20厘米。目前,，現(xiàn)場救援力量被要求進(jìn)行分片地毯式搜索。

有業(yè)內(nèi)人士對《環(huán)球時報》介紹,，黑匣子一般為橙紅色或橘黃色,，鮮艷的顏色以便在飛機(jī)失事后能迅速被找到。黑匣子里的電池足夠使用30天,，配有信號發(fā)射器,，可以向外界發(fā)送信號。

據(jù)彭博社報道,，根據(jù)飛機(jī)追蹤網(wǎng)站Flightradar24的數(shù)據(jù),，這架波音737-800客機(jī)以每小時超過640英里（1029公里）的速度在空中劃過，時速有時可能超過700英里,，墜毀前速度或接近音速（音速在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓和15℃的條件下是每小時1224公里）,。

《航空知識》雜志主編王亞男表示，這些數(shù)據(jù)目前只是一個判斷,，這意味著最后時候飛機(jī)接近地面的時速度已經(jīng)達(dá)到音速水平,，每小時在1000公里以上?？梢耘袛嗟氖恰翱蜋C(jī)墜毀速度非常強(qiáng)大,，飛機(jī)落地姿態(tài)比較糟糕，在如此強(qiáng)大的沖擊下,，黑匣子的結(jié)構(gòu)可能不再完好,。一般情況下，黑匣子能承受每小時400-500公里的速度,，因此黑匣子無法面對如此大的沖擊,，其無線電信標(biāo)機(jī)肯定已經(jīng)不能工作?！?/p>

軍事專家宋忠平分析,，從當(dāng)前公布的數(shù)據(jù)來看，失事飛機(jī)未必失去動力,，也就是其發(fā)動機(jī)還在繼續(xù)工作,，又是垂直下降態(tài)勢，這導(dǎo)致飛機(jī)以極高的速度撞擊到地面,?！暗侥壳盀橹梗_報道沒有顯示接收到黑匣子發(fā)出的信號,，說明信標(biāo)很大可能在下落過程中被摔壞,，因而判斷黑匣子也已經(jīng)遭到損壞。”

青島大學(xué)首席教授,、智能無人系統(tǒng)研究院院長李小光也表示,，此次客機(jī)墜毀前的高速沖擊超過黑匣子的抗沖擊強(qiáng)度，可能已經(jīng)被破壞了,。

也因此當(dāng)前階段對黑匣子的搜尋只能靠人力來完成,，“甚至非常可能在如此大的速度之下黑匣子直接被掩埋在地層之下,?！蓖鮼喣斜硎荆拔覀儸F(xiàn)在依舊寄希望于數(shù)據(jù)存儲依舊完整保存,，因為數(shù)據(jù)存儲部分是一個獨立單元,，如果能找到黑匣子數(shù)據(jù)存儲部分，就能給事故調(diào)查帶來更多的線索,。數(shù)據(jù)儲存單元是固態(tài)存儲器,，不會因為時間流逝導(dǎo)致數(shù)據(jù)消失。現(xiàn)在必須找到黑匣子,，找到數(shù)據(jù),，才能出一份可信的事故分析報告?！?/p>

宋忠平也認(rèn)為,，“飛機(jī)在陸地墜毀，黑匣子應(yīng)該可以找到,，哪怕是殘缺不全的,。關(guān)鍵問題是里面的數(shù)據(jù)是否能被解讀出來，如果數(shù)據(jù)損壞,，對于此次航空事故分析將會帶來很大難度,。”

王亞男表達(dá)了類似觀點,，如果黑匣子找到了,，但數(shù)據(jù)經(jīng)過查詢無法恢復(fù)，那是另一個問題,。在這種情況下,，很多數(shù)據(jù)只能通過推測來進(jìn)行，最終事故報告也就可能不準(zhǔn)確,。

事實上,，并不是每次空難事故都能找到黑匣子。因此有一些航空專家認(rèn)為,，黑匣子可以有兩類,，一類是在飛機(jī)上裝載語音記錄儀，飛行記錄儀，另一類是把飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)的飛行數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星實時傳到地面,，作為數(shù)據(jù)備份,，這樣如果即便兩個黑匣子都出現(xiàn)問題，也可以從地面存儲數(shù)據(jù)來分析究竟發(fā)生了什么事情,。

王亞男表示,，當(dāng)前技術(shù)水平已經(jīng)能做到實時共享數(shù)據(jù)，比如現(xiàn)在大家能從網(wǎng)上看到東航客機(jī)最后一段時間內(nèi)的高度,、速度等數(shù)據(jù)，這就是實時共享的結(jié)果,?！暗搩?nèi)對話、以及飛機(jī)一些關(guān)鍵系統(tǒng)的數(shù)據(jù)沒有實現(xiàn)實時共享,，這些數(shù)據(jù)在飛行事故發(fā)生之際發(fā)揮關(guān)鍵作用,。而當(dāng)前航空業(yè)界沒有采用這種做法的原因是因為空中管理需求。因為數(shù)據(jù)是海量的,，在日常的管理過程中,，這些海量的數(shù)據(jù)對管理沒有直接幫助。比如說記錄飛行員在飛行期間說了什么等等,，把如此多的語音記錄保存下來,，實時分享，并無助于民航航線管理,?！?/p>

另一位業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前的全球飛機(jī)ADS-B已經(jīng)能做到實時監(jiān)控飛機(jī)位置,，高度和速度,。飛機(jī)上有衛(wèi)星電話也可以聯(lián)系到地面，比如飛機(jī)上乘客突發(fā)心臟病,，可以實時聯(lián)系地面是備降還是返航,，地面需要什么援助之類。對外通話,，飛機(jī)上有艙音記錄儀,，管制員也會有地面錄音?！暗珯C(jī)艙內(nèi)的語音和飛行數(shù)據(jù)則需要從黑匣子內(nèi)獲取,。”

宋忠平認(rèn)為,，在航空史上,，經(jīng)過一些空難之后黑匣子也做了重大改進(jìn)來強(qiáng)化其安全性。但面對類似此次墜機(jī)時強(qiáng)大的沖擊，黑匣子能否抗住撞擊是很大的問題,?！凹夹g(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，不僅應(yīng)該有傳統(tǒng)的黑匣子,，也應(yīng)該有全程在線的黑匣子,，技術(shù)上可以通過加密的方式傳送，借助衛(wèi)星技術(shù)把更多的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街付ǖ慕邮辗??！彼沃移秸J(rèn)為這個過程會很復(fù)雜，因為會涉及到飛機(jī)制造廠商,、購買飛機(jī)的使用國家以及黑匣子的制造廠商,，因此首先需要在國際法的層面進(jìn)行立法。他提到2014年的馬航MH370事故稱,，“但這很重要,，如果可以實時傳遞語音和飛行數(shù)據(jù)記錄，失蹤的MH370就應(yīng)該能找到,?！?/p>