部分飛機(jī)殘骸和遺體殘骸被發(fā)現(xiàn),，一部黑匣子已被找到(3)

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2022-03-24 05:33:21 新京報(bào)

在3月22日新聞發(fā)布會(huì)上的信息顯示，事發(fā)飛機(jī)截至事故發(fā)生時(shí)共飛行8986架次,，總計(jì)18239小時(shí),。業(yè)內(nèi)人士表示，這表明該飛機(jī)在正常的生命周期,。

今日晚間的新聞發(fā)布會(huì)上透露,，該航班有三名飛行員，分別為1名機(jī)長(zhǎng)和兩名副駕駛,，其中第二位副駕駛是觀察員,。

孫世英介紹,，機(jī)長(zhǎng)在2018年1月被聘為B737機(jī)型機(jī)長(zhǎng)，飛行總經(jīng)歷時(shí)間6709小時(shí),。第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間31769小時(shí),。第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間556小時(shí)。三位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi),，健康狀況良好,、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求,。從目前了解到的情況來看,，幾位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較穩(wěn)定,。

飛機(jī)在巡航階段突然下降高度,，情形比較罕見

事發(fā)飛機(jī)的飛行狀態(tài)備受關(guān)注。毛延峰介紹,，由于本次事故情形比較罕見，空管雷達(dá)顯示飛機(jī)是在巡航階段突然下降高度,，且下降率很大,，“我們希望能夠盡快找到機(jī)上兩部記錄器，也就是飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器,，送到專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼,，這對(duì)梳理事故鏈條，還原和分析事故原因非常重要,?！?/p>

巡航階段是飛行相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，發(fā)生于巡航階段的事故并不是很多,。2021年,，波音公司發(fā)布一份對(duì)全球商用噴氣式飛機(jī)事故發(fā)生情況的統(tǒng)計(jì)報(bào)告。該報(bào)告顯示,，2011年至2020年間,，全球只有13%的致命商業(yè)事故發(fā)生在巡航階段，超過50%的致命事故發(fā)生最后進(jìn)場(chǎng)或降落階段,。

上述航空業(yè)內(nèi)人士表示,，昆明飛廣州航線中梧州是下降點(diǎn)，這一位置也可以認(rèn)為是飛機(jī)從巡航轉(zhuǎn)為下降的臨界點(diǎn),。在下降過程中飛機(jī)需要尋求新的平衡,、穩(wěn)定，因此不排除有意外發(fā)生,。

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(責(zé)任編輯：路子康 CN078)

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