原標(biāo)題:東航失事客機(jī)駕駛艙話音記錄器已找到,,搜救現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)部分遺體殘骸
3月23日下午和晚間,“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部召開兩場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì),,民航事故調(diào)查中心,、東航云南公司,、廣西消防救援總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了事故調(diào)查的最新進(jìn)展。
據(jù)介紹,,兩部飛行記錄器(黑匣子)中的一部已被找到,,記錄器外觀破損嚴(yán)重,但存儲(chǔ)單元外觀相對(duì)較為完好,,初步判定為駕駛艙語音記錄器(CVR),,已被連夜送往北京進(jìn)行譯碼。
此外,搜救現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)部分飛機(jī)殘骸和遺體殘骸,。
一部黑匣子已送往北京民航專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼
廣西消防救援總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)鄭西在晚上的發(fā)布會(huì)上通報(bào),,截至23日19時(shí),,消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米,,發(fā)現(xiàn)有部分飛機(jī)殘骸和遺體殘骸,已移交調(diào)查工作組,。
今晚的發(fā)布會(huì)還通報(bào),,經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)搜救武警官兵和事故調(diào)查人員的共同努力,23日16時(shí)30分左右,,在事故現(xiàn)場(chǎng)主要撞擊點(diǎn)東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了兩部飛行記錄器(黑匣子)中的一部,,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查人員對(duì)記錄器進(jìn)行了初步檢查,記錄器外觀破損嚴(yán)重,,但存儲(chǔ)單元外觀相對(duì)較為完好,,初步判定為駕駛艙話音記錄器(CVR)。
該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼,。記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時(shí)間,,如果內(nèi)部存儲(chǔ)單元出現(xiàn)損壞,則可能需要更長(zhǎng)時(shí)間,。
完成譯碼后,,將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù),接下來,,調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR),,為還原整個(gè)事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。
民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在今天下午的發(fā)布會(huì)上介紹了飛行記錄器的相關(guān)情況,。他表示,,失事飛機(jī)裝有兩部美國honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器,其中一部是飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR),,安裝在客艙尾部,,在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開始記錄,發(fā)動(dòng)機(jī)停車后終止記錄,,記錄時(shí)長(zhǎng)約25小時(shí),,記錄參數(shù)約1000個(gè),例如飛機(jī)的高度,、速度,、航向、俯仰角,、滾轉(zhuǎn)角,、垂直速度以及機(jī)組的操作(如駕駛盤桿量、油門)等重要參數(shù)。
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