部分飛機殘骸和遺體殘骸被發(fā)現(xiàn),，一部黑匣子已被找到(2)

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2022-03-24 05:33:21 新京報

另一部是駕駛艙話音記錄器（CVR）,，安裝在飛機的貨艙尾部，在飛機通電時開始記錄,，斷電后停止記錄,，可以記錄四個通道聲音，分別為機長通道,、副駕駛通道,、備用通道、環(huán)境通道聲音,，記錄時長大約兩到三小時,。

這兩個記錄器外表面都是橘黃色，顏色非常醒目,，便于搜尋,，且可以抵抗高過載沖擊撞擊，耐高溫,、耐海水浸泡,、耐飛機燃油和潤滑油的浸泡，不易損毀,，可以在事故發(fā)生后幫助調(diào)查人員分析飛機狀態(tài),、機組操作情況以及駕駛艙中面臨的情況。

兩部記錄器都裝有水下定位信標,，但該信標只能在水下發(fā)出超聲波信號,，由專業(yè)的水下偵聽設(shè)備在水中接收信號，信號在水下的持續(xù)時間約一個月,，接收距離大概在2-6公里,。但是本次事故發(fā)生在陸地上，所以水下定位信標在本次搜尋中無法提供搜尋幫助,。

一位不愿具名的民航專家在接受新京報記者采訪時表示,，駕駛艙話音記錄器的重要性在于它記錄下了空管與機組的最后一次通話的具體內(nèi)容。他同時透露,，該飛機在進入廣州區(qū)域管制中心后,，管制人員曾對機組有過呼叫，但未得到機組回復(fù),。

今天（3月23日）,，“四川觀察”網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，空管和附近機組曾接力呼叫MU5735,?！皷|方5735,，廣州叫你；南方7654,，在120.35,，幫忙再叫一下東方5735；東方5735,，南方3764,，121.5叫?！钡吹玫組U5735機組的回復(fù),。

毛延峰表示，飛機失事時,，航路上天氣適航,，無危險天氣。根據(jù)機組與空管單位地空通話記錄,，該機自昆明起飛一直到在航路上突然下降高度之前,，機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

技術(shù)狀況穩(wěn)定正常,，飛行員家庭情況都比較穩(wěn)定

東航云南有限公司董事長,、黨委書記孫世英在上午的發(fā)布會上介紹，這架飛機于2015年6月22日引進,，飛機維修一直嚴格按照技術(shù)方案實施,，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常，飛機前序航班飛行正常,。起飛前,，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行,，飛行過程中地面監(jiān)控情況也正常,。

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