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記者|白帆
受疫情影響,,快遞運送也受到了不同程度的影響。但為了保障快遞有效運轉(zhuǎn),,讓快遞能夠按時到達消費者手中,,物流運輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié),都有不同的身影做出自己的努力,。
在貨車上睡了二十多天
上海中通的貨車司機張玉林和老搭檔馮同陽,,主要跑上海和邯鄲之間的專線,往返兩地運輸快遞包裹,,而末端派送網(wǎng)點,,就依靠他們的運轉(zhuǎn)保證正常營業(yè)。
張玉林告訴界面新聞記者,,上海和邯鄲之間的路程,,每次開車時間大約15個小時,往返時間加上休息時間,,差不多35個小時跑一個來回,,正常情況下,一個月可以跑10趟左右,。
但受疫情影響,,三月份張玉林只跑了6趟。并且從月初開始,,張玉林和馮同陽就開始住在貨車上,。馮玉林說,這是兩位搭檔十幾年以來,,相處時間最長的一次,。
“從疫情加嚴開始,就盡量不要下車,,即便下車,,也是去人比較少的服務站,少接觸人,,盡快返回車內(nèi),。”張玉林告訴界面新聞,。在張玉林的車上,,一個上下鋪幾乎就是張玉林和馮同陽生活的全部。
為了配合好防疫工作,,二人不到48小時就要做一次核酸檢測,。如此往復,張玉林和馮同陽已經(jīng)算不清楚究竟做了多少核酸檢測?!坝袝r候我們的車經(jīng)過一些地方,,對方相關(guān)部門也會打電話詢問情況,我們需要給他們說明清楚只是快遞運輸車輛,,不會下高速,。”張玉林說,。
此外,,馮玉林的車輛到了目的地也會進行嚴格的消殺,“一般進公司的時候,,需要檢查48小時內(nèi)的核酸檢測結(jié)果和健康碼,同時大門上也有消殺的設備,,會進行比較全面的消毒工作,。”馮玉林表示,,自己很理解現(xiàn)在的政策,,盡量去配合,不要瞎跑,,如果交叉感染了對大家都不好,。如今,即便不送貨,,馮玉林也需要繼續(xù)在住在貨車上,,保證隨時可以進入工作狀態(tài)。
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