航空器事故調(diào)查是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,,需要從航空器適航狀態(tài),、飛行員操作,、駕駛艙資源管理,、天氣環(huán)境以及空管指揮等多方面開展全面深入的調(diào)查,必要時還需大量實驗驗證工作,。
從歷史上看,,空難調(diào)查往往需要經(jīng)歷漫長的過程,,國際上運輸航空器事故調(diào)查耗時通常在2年以上,,而復(fù)雜的事故調(diào)查耗時會更長,。例如2009年法航447空難發(fā)生后,直到3年后才公布最終調(diào)查報告,。而我國伊春空難調(diào)查,,也用了將近2年的時間,。
盡管客觀上存在很多困難,,我們將始終堅持“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、實事求是”的工作原則,,本著對歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度,,不放過任何一個疑點,盡快查明事故原因,,作出經(jīng)得起歷史檢驗的調(diào)查結(jié)論,。一旦調(diào)查取得新的重要進(jìn)展,將及時向社會公布,。
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