分析人士指出,“封鎖”加里寧格勒這一決定并非由立陶宛單獨做出,,幕后有歐盟,、英國或美國的指使。在歐委會授意下,立陶宛鐵路公司的貨運部門向客戶發(fā)去確認函,,禁止遭歐盟第五輪對俄羅斯,、白俄羅斯制裁的貨物過境立陶宛。
立陶宛外長蘭茨貝爾吉斯20日不打自招地表示,,禁止通過立陶宛向加里寧格勒州轉(zhuǎn)運貨物不是立陶宛的決定,,而是根據(jù)歐盟對俄相關(guān)制裁作出的。21日,,因立陶宛封鎖加里寧格勒州貨物過境一事,,歐盟駐莫斯科代表團團長馬庫斯-埃德勒被俄外交部傳召。
俄羅斯斥責(zé)立方舉動“非法”
事實上,,早在歐盟因俄烏沖突而實施對俄制裁后,加里寧格勒可能遭封鎖的風(fēng)聲就不時刮起,。
4月初,,加里寧格勒州長阿里漢諾夫曾宣布,雖然歐盟禁止與俄,、白兩國貨運聯(lián)系,,但這不會影響貨物從俄本土過境立陶宛或波蘭運輸至加里寧格勒。
為未雨綢繆計,,加里寧格勒儲存了3至6個月的肉類,、奶制品、魚類,、玉米,、小麥以及油菜籽等生活必需品。
立陶宛啟動“封鎖”后,,加里寧格勒政府敦促民眾不要恐慌性搶購,,稱石油、汽油以及生活必需品不受禁運影響,;同時與俄聯(lián)邦機構(gòu)聯(lián)系,,加大從圣彼得堡附近的烏斯季—盧加港至加里寧格勒的波羅的斯克港的海上運輸。
隨即,,俄方從法理上駁斥立陶宛的決定荒謬,。
俄聯(lián)邦委員會(議會上院)副主席科薩喬夫日前稱,作為歐盟成員國,,立陶宛對加里寧格勒的封鎖違反了歐盟的多項國際法律,,違背了立自身及歐盟應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。
1994年6月24日,,俄聯(lián)邦與歐盟確立伙伴關(guān)系時確立了“過境自由”原則,,其中第12條規(guī)定“各方應(yīng)確保源自另一方關(guān)稅領(lǐng)土或運往另一方關(guān)稅領(lǐng)土的貨物在其領(lǐng)土內(nèi)自由過境”。
近日,,立陶宛禁止經(jīng)立陶宛境內(nèi)鐵路向俄飛地加里寧格勒州運輸貨物,招致俄方強烈反對,。俄羅斯21日稱,,立陶宛已擴大這一“禁運令”的范圍,除鐵路運輸外,,公路運輸也在被禁止之列,。
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