海上建高鐵如何實現(xiàn)？我國首條跨海高鐵這樣跨海
8月30日,，我國首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路全線鋪軌貫通,，預計2023年具備通車條件。在海上建高鐵是怎么實現(xiàn)的,？一起到建設現(xiàn)場聽聽記者怎么說。
新華社福州8月30日電（記者周義、林善傳）8月30日上午,，在新建福廈鐵路廈門北站施工現(xiàn)場，隨著最后一組500米長鋼軌順利鋪設,，我國首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路全線鋪軌貫通,。
中國鐵路南昌局集團有限公司相關負責人介紹，由于海上水文環(huán)境復雜,，風險系數(shù)高,，新建福廈鐵路全線鋪軌有三處難度極大的施工地點，分別為湄洲灣,、泉州灣,、安海灣三座跨海大橋。為此,，施工單位采用國內(nèi)先進的本鄰兩線鋪軌作業(yè)設備,，左右兩線長鋼軌同時鋪設，比傳統(tǒng)鋪軌機組提高60%的作業(yè)效率,，日進度可鋪設長軌約6公里,，為新建福廈鐵路按期開通打下堅實基礎。
據(jù)了解,，新建福廈鐵路設計時速350公里,，正線全長277.42公里，全線共設8座車站,。鐵路建成通車后,，福州、廈門兩地將實現(xiàn)“一小時生活圈”,，廈門,、泉州,、漳州閩南“金三角”將形成半小時交通圈。
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