央視網(wǎng)消息（焦點(diǎn)訪談）：在全球橋梁行業(yè)有這樣一個(gè)共識(shí)：橋梁建設(shè)70年代看歐美,，90年代看日本,，21世紀(jì)看中國(guó),。今天,，中國(guó)橋梁數(shù)量約96萬(wàn)座，總長(zhǎng)度約7.38萬(wàn)公里,。全世界各種各樣的橋梁建筑之最,，大多都在中國(guó)。從無(wú)到有,，從有到好,，從好到優(yōu)，一次次迭代創(chuàng)新,，中國(guó)路橋基建詮釋著高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在含義,。今天我們就去粵港澳大灣區(qū)看看那里新的路橋超級(jí)工程。

2023年3月,，歷經(jīng)17個(gè)月的緊張施工,，黃茅海跨海通道五座混凝土主塔行將封頂,。項(xiàng)目全長(zhǎng)31公里,，橫跨珠海和江門之間的黃茅海水域。建成之后,，黃茅?？绾Ｍǖ拦こ虒⑴c港珠澳大橋、深中通道,、南沙大橋,、虎門大橋等工程,，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊骸?/p>

珠海和江門，隔海相望的兩座嶺南之城,，它們有著頗為相似的過(guò)往,，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平卻相差甚遠(yuǎn)。一道狹窄的海峽,，阻斷了灣區(qū)的繁華,，閉塞的交通，讓僑鄉(xiāng)江門和粵西的發(fā)展遲滯至今,。

黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目中心主任潘放：“廣東省粵東西北，都是欠發(fā)達(dá)地區(qū),，除了珠三角,。江門特別迫切需要這個(gè)通道，要通到粵港澳懷抱里面去,，希望能夠承接粵港澳溢出來(lái)的產(chǎn)業(yè),，能把它接住，需要的是一座橋,?！?/p>

廣東省公路建設(shè)有限公司董事長(zhǎng)王康臣：“現(xiàn)在粵港澳大灣區(qū)里面通過(guò)黃茅海把整個(gè)大灣區(qū)的東西兩邊連在一起。我相信通車之后,，珠海經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)發(fā)展會(huì)輻射到江門,、粵西方向，會(huì)起到帶動(dòng)作用,?！?/p>

黃茅海，因海灣中的黃茅島而得名,。接到黃茅海建設(shè)任務(wù)后,，潘放率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到這里實(shí)地進(jìn)行勘測(cè)。

時(shí)值2019年年初,，粵港澳大灣區(qū)的一系列路橋超級(jí)工程已經(jīng)引得世界矚目,。南沙大橋剛剛竣工，兩座主橋之一的坭洲水道橋,，主跨達(dá)到1688米,，位居鋼箱梁懸索橋世界第一。三年前開工的深中通道,，集“橋,、島、隧,、水下互通”于一體,，被稱為世界上綜合技術(shù)難度最高的跨海集群工程,。而在兩年前竣工的港珠澳大橋，作為世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,，更是以空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)而聞名世界,。

潘放和他的工程師團(tuán)隊(duì)，都是歷經(jīng)這些超級(jí)工程錘煉的精兵悍將,，可是站在黃茅海岸邊,，還是覺得困難重重。

廣東省公路建設(shè)有限公司副總工程師鮮榮：“難什么呢,？要把它做成未來(lái)的通道,，或者說(shuō)通道的未來(lái)，要把它做得更高一點(diǎn),，那是真難,。”

潘放：“我在黃茅海一開始定位就很高,，想辦法把自己的事情做到極致,，這就是我們作為工程師的追求?！?/p>

有諸多超級(jí)工程珠玉在前,，對(duì)于這些路橋人來(lái)說(shuō)，無(wú)論是制造,、建造,、裝備、工藝,，還是材料,、技術(shù)都不再是最大障礙，工程之難,，難在秉持高質(zhì)量發(fā)展的原則,，以前行者的終點(diǎn)為起點(diǎn)，更進(jìn)一步,。

2020年五一假期的最后一天,，一條新聞讓150多公里外的廣東虎門大橋成為了焦點(diǎn)。橋面忽然發(fā)生異?；蝿?dòng),，振幅較為明顯。