央視網(wǎng)消息（焦點訪談）：在全球橋梁行業(yè)有這樣一個共識：橋梁建設70年代看歐美，90年代看日本,，21世紀看中國,。今天,，中國橋梁數(shù)量約96萬座,，總長度約7.38萬公里,。全世界各種各樣的橋梁建筑之最,，大多都在中國,。從無到有,，從有到好,，從好到優(yōu)，一次次迭代創(chuàng)新,，中國路橋基建詮釋著高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在含義,。今天我們就去粵港澳大灣區(qū)看看那里新的路橋超級工程。

2023年3月,，歷經(jīng)17個月的緊張施工,，黃茅海跨海通道五座混凝土主塔行將封頂,。項目全長31公里,，橫跨珠海和江門之間的黃茅海水域。建成之后,，黃茅?？绾Ｍǖ拦こ虒⑴c港珠澳大橋,、深中通道、南沙大橋,、虎門大橋等工程,，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群,。

珠海和江門,，隔海相望的兩座嶺南之城，它們有著頗為相似的過往,，但經(jīng)濟發(fā)展水平卻相差甚遠,。一道狹窄的海峽，阻斷了灣區(qū)的繁華,，閉塞的交通,，讓僑鄉(xiāng)江門和粵西的發(fā)展遲滯至今。

黃茅?？绾Ｍǖ理椖恐行闹魅闻朔牛骸皬V東省粵東西北,，都是欠發(fā)達地區(qū)，除了珠三角,。江門特別迫切需要這個通道,，要通到粵港澳懷抱里面去，希望能夠承接粵港澳溢出來的產(chǎn)業(yè),，能把它接住,，需要的是一座橋?！?/p>

廣東省公路建設有限公司董事長王康臣：“現(xiàn)在粵港澳大灣區(qū)里面通過黃茅海把整個大灣區(qū)的東西兩邊連在一起,。我相信通車之后，珠海經(jīng)濟的趨勢發(fā)展會輻射到江門,、粵西方向,，會起到帶動作用?！?/p>

黃茅海,，因海灣中的黃茅島而得名。接到黃茅海建設任務后,，潘放率領團隊到這里實地進行勘測,。

時值2019年年初，粵港澳大灣區(qū)的一系列路橋超級工程已經(jīng)引得世界矚目,。南沙大橋剛剛竣工,，兩座主橋之一的坭洲水道橋，主跨達到1688米,，位居鋼箱梁懸索橋世界第一,。三年前開工的深中通道,，集“橋、島,、隧,、水下互通”于一體，被稱為世界上綜合技術難度最高的跨海集群工程,。而在兩年前竣工的港珠澳大橋,，作為世界上最長的跨海大橋，更是以空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界,。

潘放和他的工程師團隊,，都是歷經(jīng)這些超級工程錘煉的精兵悍將，可是站在黃茅海岸邊,，還是覺得困難重重。

廣東省公路建設有限公司副總工程師鮮榮：“難什么呢,？要把它做成未來的通道,，或者說通道的未來，要把它做得更高一點,，那是真難,。”

潘放：“我在黃茅海一開始定位就很高,，想辦法把自己的事情做到極致,，這就是我們作為工程師的追求?！?/p>

有諸多超級工程珠玉在前,，對于這些路橋人來說，無論是制造,、建造,、裝備、工藝,，還是材料,、技術都不再是最大障礙，工程之難,，難在秉持高質(zhì)量發(fā)展的原則,，以前行者的終點為起點，更進一步,。

2020年五一假期的最后一天,，一條新聞讓150多公里外的廣東虎門大橋成為了焦點。橋面忽然發(fā)生異?；蝿?，振幅較為明顯,。