世界最長高鐵隧道進入主體施工

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2022-09-24 16:29:35 人民網

原標題：世界最長350公里時速高鐵隧道進入主體施工階段

渝昆高鐵彝良隧道2號斜井洞口,。周濤攝

人民網昭通9月23日電（葉傳增、曾智慧）據京昆高速鐵路西昆有限公司消息,，9月23日，渝昆高鐵彝良隧道2號斜井進入隧道正洞,，標志著這一世界最長350公里時速高鐵隧道正式進入主體施工階段,。

彝良隧道是渝昆高鐵全線控制性工程，是目前時速350公里的世界最長高鐵隧道,，為雙線分修雙洞單線隧道,，其中左線隧道全長24.78公里；右線隧道全長24.8公里,。

彝良隧道位于云南省鹽津縣和彝良縣境內,，地處烏蒙山脈，山高谷深,，地勢險峻,，最大埋深約920米，易發(fā)生地震,、滑坡,、巖溶、巖爆,、軟巖大變形,、高地溫、瓦斯等隧道施工不良地質情況,。為滿足施工工期要求,，結合后期運營需要，隧道建設采用“2橫洞+2斜井+2平導”輔助坑道方案,。

中國鐵建大橋局渝昆項目部項目經理劉紹石介紹,，2號斜井洞口位于縱向高差600米的谷底,，為便利隧道施工，參建單位自山頂向下修建了7.5公里長的便道,。作業(yè)人員克服諸多不利條件,，采用“多點開花”策略，平均每天30余臺機械設備同時施工,，僅用一個月就拉通了具有13處轉彎的便道,，保證了2號斜井如期進入正洞。

隧道施工過程中,，參建單位創(chuàng)新采用隧道成套建造技術,，進一步加快了掘進速度。京昆高速鐵路西昆有限公司昭通指揮部常務副指揮長溫興明介紹,，彝良隧道在現(xiàn)場推行全工況機械化配套,，采用隧道光面爆破，施行風險管控,，確保了施工安全和施工質量,。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站,，途經重慶市,、四川省、貴州省和云南省,，接入昆明南站,，全長699公里，共規(guī)劃設置21座車站,，開行旅客列車速度目標值350公里每小時,。

渝昆高鐵建成通車后，將進一步完善國家綜合立體交通網,，強化成渝地區(qū)雙城經濟圈與滇中城市群之間的聯(lián)通,，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件,，促進沿線地區(qū)經濟社會高質量發(fā)展,。

渝昆高鐵彝良隧道2號斜井。周濤攝

渝昆高鐵彝良隧道2號斜井內,，施工人員正在平導作業(yè)面進行鉆孔作業(yè),。周濤攝

渝昆高鐵彝良隧道位于烏蒙山脈，山高谷深,，施工單位搶修施工便道“十三道拐”,，打通通往2號斜井的道路，為正洞施工創(chuàng)造條件。周濤攝

(責任編輯：梁云嬌 CN079)

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