訂單僅有往年20% 外貿(mào)出啥事了,？歐美削單雪上加霜

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2023-03-03 10:59:48

原標(biāo)題：外貿(mào)到底出啥事了,？

最近外貿(mào)的情況讓很多人焦躁，因?yàn)闋可娴娜颂嗔?，是個(gè)民生大事,。

制造商普遍缺少訂單,，很多廠子只有往年的20%，最糟糕的廠子只有詢價(jià),，沒(méi)有單子,，貓哥認(rèn)識(shí)的老板過(guò)完年毅然決定關(guān)了自己搞了十幾年的工廠，要回老家競(jìng)選村支書,。

貨運(yùn)卡車也接不到活,，在浙江專門跑港口的集卡司機(jī)感受最深，2021年每月能跑20多單,，去年每月17,、18單，但從去年下半年開始迅速變差,，春節(jié)后,，很多人每月三四單。

有貸款的司機(jī)最為難受,，基本拼存款,，生意和生活都陷入低谷。

船運(yùn)公司也很難受,，無(wú)貨可運(yùn),，以前貨搶船，現(xiàn)在船搶貨,，而且運(yùn)價(jià)下降迅速,，像美西航線，運(yùn)價(jià)下跌接近90%,。

視覺(jué)沖擊力最強(qiáng)的,，是聚集于港口的,、高高壘起的集裝箱，上海洋山港的控制箱一度運(yùn)到了太倉(cāng),，以往集卡停車的停車場(chǎng)都用來(lái)堆貨柜,，但還是放不下。

而且,，這種情形是七大港口的普遍情形,。

那這到底是為啥呢？

有說(shuō)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的,、有說(shuō)徹底脫鉤的,，其實(shí)這樣的結(jié)果是太多因素的合力，情況不樂(lè)觀,，但也沒(méi)有像很多人那么悲觀,。

先說(shuō)說(shuō)船公司和集裝箱的問(wèn)題吧，除了訂單真不給力,，這里面的供需顯然失衡了,。

老外都說(shuō)中國(guó)是基建狂魔，這其中有一種基建就叫造船,，過(guò)去這三年,，中國(guó)造船廠的訂單拿到手軟，現(xiàn)在全世界30個(gè)造船廠握有訂單,，其中中國(guó)有18家,，而且那個(gè)訂單量?jī)扇旮靖刹煌辍?/p>

有訂單那就玩命干，中國(guó)每年的新造船總噸位都在3800多萬(wàn)噸,，韓國(guó)在后面也使勁追,，這么一來(lái)，三年時(shí)間,，全球商船的總噸位增加了12%,。

造大船還是比較費(fèi)勁的，造集裝箱就容易多了,。

2020年,，航運(yùn)價(jià)格大漲，當(dāng)時(shí)的矛盾是,，有貨但是集裝箱不足,。

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