訂單僅有往年20% 外貿(mào)出啥事了,？歐美削單雪上加霜(2)

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2023-03-03 10:59:48

于是商務(wù)部12月就發(fā)了個(gè)文,，鼓勵(lì)制造集裝箱,。

然后就直接井噴了,。

2020年，中國(guó)產(chǎn)集裝箱9867萬(wàn)立方米,，發(fā)文之后增加到23058萬(wàn)立方米,，增長(zhǎng)2.3倍，去年產(chǎn)量下來(lái)點(diǎn),，也達(dá)到14758萬(wàn)立方米,。

這是個(gè)啥概念呢？

中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域基本是壟斷的,，占世界總產(chǎn)量的96%,，這三年總共造了47683萬(wàn)立方米，折算成標(biāo)準(zhǔn)集裝箱大概是1900萬(wàn)個(gè),，比疫情前的全球總量增加了50%,。

這個(gè)增量是很恐怖的，其實(shí)2022年中全球就有600萬(wàn)閑置箱,，如果集裝箱的增速小一點(diǎn),，現(xiàn)在的觀(guān)感也不會(huì)那么刺激。

但這解釋不了,，訂單去哪了呢,？

原因很多。

比如大國(guó)博弈,，美國(guó)執(zhí)意要制造業(yè)回流,，遷出的廠(chǎng)子確實(shí)也有，日資走了不少,，韓國(guó)也是,，三星手機(jī)出貨量全球第一，但基本都不是中國(guó)造的,，廠(chǎng)子走了,，很多供應(yīng)鏈也被要求轉(zhuǎn)移，很多美國(guó)企業(yè)的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商都面臨這樣的問(wèn)題,，要么海外建廠(chǎng),，不然就沒(méi)有訂單。

左一刀右一刀的,，很多訂單就沒(méi)了,。

再比如疫情期間有些地方封控，這種特殊情況企業(yè)肯定得支持,，供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊?、工人居家,，于是很多訂單就沒(méi)法做了，但海外客戶(hù)還要做生意,，于是找越南的工廠(chǎng)、找東南亞的工廠(chǎng),，出現(xiàn)了供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)移,。

說(shuō)起來(lái)越南也是80年代開(kāi)始搞改革的，政經(jīng)改革都很猛,，但二十多年下來(lái)只能算一般般,，越南的大爆發(fā)是啥時(shí)候開(kāi)始的？

2018年之后抬頭,，2020年之后大發(fā)展,，也就是說(shuō)是趁著美國(guó)對(duì)中國(guó)搞制裁，趁著疫情起飛的,。

再后來(lái)海運(yùn)價(jià)格大漲,，歐洲客戶(hù)發(fā)現(xiàn)，在歐洲找個(gè)洼地搞生產(chǎn),，算上物流之類(lèi)的總成本也還能接受,，那就直接找歐洲廠(chǎng)子了，比如波蘭就是這一波的受益者,。

但還有一些訂單沒(méi)了,，那就真是我們自己的原因了，舉個(gè)身邊的例子說(shuō)吧,。

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