談國內(nèi)市場競爭
不希望“搞得大家很難受”
王傳福表示,,一二三線的增購和換購的消費(fèi)者,,幾乎不考慮燃油車。他判斷2023年新能源汽車滲透率可達(dá)40%~45%,,單月可能突破50%,全年銷量預(yù)計850萬輛~900萬輛,。
以新能源汽車900萬輛和45%的市場滲透率計算,,2023年汽車市場的規(guī)模將達(dá)到2000萬輛,而傳統(tǒng)燃油汽車的市場規(guī)模則將進(jìn)一步下探至1100萬輛左右,,相較于2022年進(jìn)一步減少約400萬輛,。
今年1月6日以來,由特斯拉掀起的降價潮一路從新能源汽車蔓延至整個乘用車市,,連續(xù)不斷的降價聲中,,用戶的觀望情緒日益嚴(yán)重。不少車企通過直接降價或者下調(diào)新車價格體系的方式應(yīng)對,,價格戰(zhàn)異常慘烈,。
對此王傳福表示,在10萬-20萬元的產(chǎn)品價格帶比亞迪有定價權(quán),,但公司也希望平穩(wěn)一點(diǎn),,“不要搞得大家很難受,別人都沒活路,?!泵鎸Ω偁帲葋喌系牟呗苑謩e是快,、技術(shù)和戰(zhàn)略,。
未來兩三年依然采取人海戰(zhàn)術(shù)
用大量研發(fā)人才保持技術(shù)迭代能力
王傳福表示,比亞迪當(dāng)前有6萬名工程師,,今年還會招聘3萬名應(yīng)屆生工程師,,其中60%是碩士和博士,700到800名來自于清華,、北大等名校的畢業(yè)生,。之前比亞迪想招清華、北大的名校生比較難,,今年會抓住機(jī)會招人才,。
汽車行業(yè)沒有出現(xiàn)技術(shù)變革的時候主機(jī)廠主要做產(chǎn)品造型和發(fā)動機(jī)等,其他零部件交給博世、采埃孚等供應(yīng)商做,,因為專業(yè)化,、效率高。但是現(xiàn)在進(jìn)入行業(yè)變革的時代,,Tire1和主機(jī)廠是利益博弈的關(guān)系,。比亞迪采用垂直整合的供應(yīng)鏈模式,主機(jī)廠和供應(yīng)商想的都是同一件事,,溝通沒有墻,。
有投資人問王傳福如何看待純電動和插混未來的技術(shù)路徑和發(fā)展方向,如何保持競爭優(yōu)勢,,尤其是插混領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢,。
?“去年3月份,,我們在全球率先停止了燃油車的生產(chǎn)。今年上半年,,比亞迪新能源汽車的銷量達(dá)到126萬臺,,同比增長了96%。
2023-07-05 16:21:27比亞迪總裁王傳福:今年上半年?新華社北京6月15日電韓國國務(wù)總理韓德洙近日稱日本福島核污染水“能喝”的言論在韓國引發(fā)爭議。韓國最大在野黨共同民主黨14日批評韓德洙這番表態(tài)不妥,,像是在為日本政府代言,。
2023-06-15 14:17:31韓國總理談福島核污染水