原標題:多地出手嚴控老年代步車,,“老頭樂”樂不起來了,?
沒有“老頭樂”出行苦矣?
假如“老頭樂”再也不能上路行駛,,甚至不能在公共場所停放,,誰贊成,誰反對,?
這就要看,,答題者是經(jīng)常被違規(guī)行駛、占道停車以及剮蹭后無法解決的行人及機動車駕駛員,,還是接送孩子遠,、沒地方建充電樁以及搖不上號的“老頭樂”使用者。
憑借著價格低,、不上牌,、不需駕照、不上保險,、充電方便等特性,,俗稱“老頭樂”的低速電動車近年來銷量節(jié)節(jié)攀升,并“與時俱進”地推出了外形酷似保時捷,、奔馳,、賓利等品牌經(jīng)典車型的產(chǎn)品。
部分年輕消費群體甚至笑稱,,難以實現(xiàn)的豪車夢就靠“老頭樂”實現(xiàn)了,。
但這類違規(guī)電動車在路上隨處可見的危險,卻讓人再也笑不出來,。
攝影:鄭宇
近日,,多地嚴查低速電動車的違規(guī)行為。
被稱為“老頭樂”的電動三,、四輪車成為整治重點,。
北京市交管局也于近日再次強調(diào),,自2024年1月1日起,違規(guī)電動三,、四輪車不得上路行駛,,不得在道路、廣場,、停車場等公共場所停放,。
此外,江蘇,、安徽等多地也在今年開始通過不同方式對“老頭樂”進行嚴控,。
一系列嚴查嚴管背后,是“老年代步車”所帶來的安全隱患不斷增加,。
據(jù)交管部門統(tǒng)計,,2022年,北京共發(fā)生違規(guī)電動三,、四輪車交通事故131起,死亡逾百人,。
而早在2017年工信部公布的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,,當時全國五年內(nèi)發(fā)生低速電動車交通事故83萬起,造成1.8萬人死亡,,18.6萬人受傷,。
安全隱患問題,早已注定了這一市場無法延續(xù)發(fā)展,。
誰要被禁止上路,?
近日,在北京市街頭,,經(jīng)常能看到交警對在道路上違規(guī)的電動三四輪車進行攔停處罰,。
邁入2023年,很多車主都十分關(guān)心電動車,、三輪車,、老年代步車在上牌、考駕照方面是否迎來新變化,,畢竟這兩年,,關(guān)于嚴查無證無牌等行動變得愈發(fā)常態(tài)化。
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