在疫情之前,廣州已是僅次于上海,、北京的第三大國際航空樞紐,,未來這一地位將會更加鞏固。
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我國有多少個地市擁有2座及以上機場,?
我國擁有兩座及以上機場的城市不在少數(shù),,但不是誰都能夠得上“雙機場城市”的稱號。
雙機場城市,,一般以擁有兩座民用運輸機場為前提,且機場為區(qū)域樞紐或國際樞紐,,航空旅客吞吐量或貨郵吞吐量達到一定水平,,作為城市綜合性國際交通樞紐的一部分而存在。
目前,,我國至少有24個地市擁有兩座及以上機場,,但只有北京,、上海、成都夠得上嚴格意義上的“雙機場”城市,。
原因在于,,這些城市多數(shù)都位于廣袤的西部地區(qū),由于地形復(fù)雜加上廣闊廣闊,,或者旅游資源豐富,,從而誕生了航空出行的需要,但由于人口規(guī)模有限,,導(dǎo)致機場能級普遍較低,。
四川的阿壩州擁有阿壩宏源、九寨黃龍機場2座機場,,云南的普洱市也有思茅機場,、瀾滄機場2座機場,而新疆的巴州更坐擁庫爾勒機場,、若羌樓蘭機場,、且末玉都機場等3座機場。
這些城市,,一般地域廣闊,,一個阿壩州相當于2個海南島,一個巴州相當于4個江蘇省,,在這些地區(qū)“削山填谷”大建機場,,有其必要性和現(xiàn)實合理性。
事實上,,我國機場數(shù)量最多的省份,,不在經(jīng)濟發(fā)達的東部,而在地域廣闊的西部,。
據(jù)統(tǒng)計,,在內(nèi)地31個省份中,只有7個省份擁有10個及以上機場,,除了山東和黑龍江,,其他全部都在西部。
新疆以22個機場位居全國之首,,作為面積最大,、地域最為廣闊、地形最為復(fù)雜多元的省份,,在新疆“市市通機場”,,遠比“市市通高鐵”更有性價比。
因此,根據(jù)規(guī)劃,,到2025年新疆將再建設(shè)8個機場,,力爭“十四五”末,新疆民用機場數(shù)量達33個,。
中秋、國慶“黃金周”將至,,北京首都,、大興兩機場也將迎來客流高峰。
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