蔚來發(fā)布的2023年第一季度財報顯示,今年第一季度,蔚來累計交付新車約3.1萬輛,。
今年4月和5月,,蔚來交付量分別僅有6658輛和6155輛。
不過,,按照蔚來給出的今年第二季度交付指引2.3萬至2.5萬輛來看,蔚來6月份的交付量將在1.05萬~1.2萬輛,恢復至月銷萬輛水平,。
對于今年下半年交付預期,李斌在2023年第一季度財報電話會上表示:“我們有信心實現(xiàn)新車月均交付2萬輛的銷售目標,。”
對于此次復購ES8,,俞敏洪表示,這是自己的第二臺ES8,,對配置很滿意,,試乘試駕后感覺“比我的邁巴赫還要好”。
俞敏洪在交付現(xiàn)場更是向李斌立下flag,,“幫你賣100臺不是問題”,。
“昨天收了1300多訂單”
從創(chuàng)始版ES8到全新ES8,像俞敏洪這樣一直選擇蔚來的用戶不少,。
這些人多為企業(yè)高管和商務人士,,他們的共同特征是事業(yè)繁忙,但追求高品質的精神生活,。
他們和蔚來的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷有相似之處,,抱著看好蔚來的態(tài)度成為用戶。
他們組成了蔚來最早的用戶基本盤,。
當時,,這些早期用戶選擇一款尚未經(jīng)過市場驗證的產(chǎn)品,,的確需要足夠先鋒的眼光和個性主張。
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪就曾對蔚來用戶特征這樣總結:一,、城市中比較核心,、比較主流、有現(xiàn)代價值觀的中產(chǎn)階級為主的人群,;二,、對新生事物有追求,有向往,,對新生事物有很大的包容性,;三、素養(yǎng)很高,,用戶群體臥虎藏龍,。
五年前,被蔚來寄予厚望的旗艦ES8正式交付給了第一批用戶,。
盡管只是全新品牌,,但ES8作為國內第一款高端智能電動SUV,在40萬元以上的市場區(qū)間售出了66000多臺,,直接帶動了一批中國汽車品牌向高端發(fā)展,,為中國汽車品牌在高端市場打開了話語權。
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