神十六回家需過四道“鬼門關(guān)” 神十六回家之路究竟多兇險,？(2)

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2023-10-31 14:03:52 潮新聞客戶端

神舟飛船由軌道艙、返回艙,、推進艙三艙構(gòu)成,。返回過程中，飛船從距地面約390公里的空間站軌道逐漸下降,，軌道艙率先與返回艙分離,，返回艙進入返回軌道,。

據(jù)王慧泉介紹，在這個過程中,，神舟飛船返回艙和航天員乘組,，要闖過四道“鬼門關(guān)”。

神十六返回動畫演示畫面（視頻截圖）,。圖源中國載人航天工程辦公室

一是調(diào)姿關(guān),。

返回艙進入大氣層時必須精確控制自身姿態(tài)。角度太小無法進入,，若角度過大,，返回時可能因為過載太大導(dǎo)致航天員傷亡，甚至因為非防熱部位遭遇高溫高壓而燒毀,。為使返回艙著陸在指定區(qū)域,，神舟飛船返回對著陸精度要求極高。

中國航天科技集團五院技術(shù)人員通過對神舟十六號飛行過程中速度,、角度和方向的精準(zhǔn)控制,，使其最終著陸在預(yù)定地點。

神舟十六號返回畫面（視頻截圖）,。圖源中國載人航天工程辦公室

二是火焰關(guān),。

飛船返回時與大氣的劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生上千度的高溫，我們經(jīng)?？吹皆偃氪髿鈱拥奈矬w宛如“火流星”就是這個原理,。如果沒有先進的防熱措施，鋼筋鐵骨也要化成灰燼,。返回艙再入大氣層時,，要用特制防熱材料的艙底保持向前，起到“保護傘”作用,，使艙內(nèi)始終保持適宜的溫度,。

這個過程又被稱為“黑障”階段，艙體與空氣劇烈摩擦產(chǎn)生高溫高壓的電離氣體層,，像劍鞘一樣包裹在返回艙表面,，隔絕返回器與地面測控站之間的通信聯(lián)絡(luò)，令人揪心,。

美國媒體報道哥倫比亞號航天飛機失事的電視畫面,。圖源視覺中國

2003年2月1日，美國哥倫比亞號航天飛機再入大氣層,，在著陸前16分鐘指揮中心與航天員的聯(lián)系突然中斷,。幾秒后，航天飛機在距地面60公里高度解體散架，7名航天員在一瞬間被氣化,，全部遇難。據(jù)調(diào)查,，發(fā)射時外部燃料箱表面脫落的泡沫擊中了航天飛機左翼前緣的碳纖維材料,，形成裂縫。再入大氣層的氣動加熱使高達1400℃的高溫空氣沖進左機翼,，融化了內(nèi)部結(jié)構(gòu),，導(dǎo)致機體爆炸。

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