跳票4年之后,，特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck終于迎來(lái)北美地區(qū)的交付,。

“現(xiàn)在這里有一輛曾被認(rèn)為是不可能實(shí)現(xiàn)的車(chē),，專(zhuān)家們都說(shuō)它永遠(yuǎn)不會(huì)被制造出來(lái),?！北本r(shí)間12月1日凌晨4點(diǎn),，特斯拉CEO埃隆?馬斯克在得州超級(jí)工廠開(kāi)啟了這款“不可能的”Cybertruck賽博皮卡的首批交付,。

據(jù)第三方數(shù)據(jù),，Cybertruck如今已經(jīng)在全球范圍收獲超過(guò)200萬(wàn)個(gè)訂單,，按照其每年25萬(wàn)輛的產(chǎn)能預(yù)估，如果預(yù)定訂單全部實(shí)現(xiàn)交付,，Cybertruck的訂單量已經(jīng)排到了8年后,。

圖片來(lái)源：特斯拉

但是,，馬斯克對(duì)于Cybertruck的預(yù)期卻頗為冷靜。在特斯拉2023三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上,，馬斯克直言,，特斯拉開(kāi)發(fā)Cybertruck是自掘墳?zāi)梗J(rèn)為需要很長(zhǎng)時(shí)間才能在這輛車(chē)上賺錢(qián),。

“要想實(shí)現(xiàn)Cybertruck的量產(chǎn),，并以人們能承受的價(jià)格實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流，這需要我們做大量工作,。我只是想降低人們對(duì)Cybertruck的期望值,。這是一款很棒的產(chǎn)品，但從財(cái)務(wù)角度來(lái)看,，它還需要一年到18個(gè)月的時(shí)間才能成為一個(gè)顯著的正向現(xiàn)金流貢獻(xiàn)者,。”馬斯克如是說(shuō),。

馬斯克是懂營(yíng)銷(xiāo)的

4年前,，一把錘子、一個(gè)鋼球,，一輛被砸碎玻璃的Cybertruck震驚了世界,。這款靈感來(lái)源于1982年科幻電影《銀翼殺手》的特斯拉皮卡造型奇特，因與眾不同的風(fēng)格和演示失誤而破碎的玻璃名噪一時(shí),。

但等待也是漫長(zhǎng)的,。直到4年后，Cybertruck才終于得以交付,。

交付日這天,，馬斯克拉來(lái)了 4 年前朝Cybertruck扔鋼球的特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen）。名場(chǎng)面得以上演——這次被球砸中的車(chē)窗,，玻璃完好無(wú)損,。

懂營(yíng)銷(xiāo)的馬斯克甚至在特斯拉商城上架了一款奇葩周邊——售價(jià)393元人民幣的Cybertruck皮卡玻璃裂紋貼花。

這款貼花名為“OMFG DECAL”,，OMFG是“Oh my f***ing god”的縮寫(xiě),，用來(lái)表達(dá)激動(dòng)的情緒。貼花之所以設(shè)計(jì)成玻璃裂紋的形式,，是為了向四年前發(fā)布會(huì)車(chē)玻璃被鐵球砸碎的瞬間“致敬”,。

圖片來(lái)源：特斯拉

而在Cybertruck交付儀式上，另一個(gè)被粉絲津津樂(lè)道的環(huán)節(jié)是與911的1/4英里加速賽,。Cybertruck零百公里加速僅需2.7秒，在馬斯克公布的一段視頻中，一輛野獸版Cybertruck在拖著一輛保時(shí)捷911的情況下,，在直線(xiàn)加速上跑贏了一輛911,。于是有了粉絲口中“馱著911,，快過(guò)911”的夸贊,，特斯拉真是一點(diǎn)面子也沒(méi)留給保時(shí)捷,。

特斯拉方面直言,，Cybertruck賽博皮卡做到了“比卡車(chē)更實(shí)用,，比跑車(chē)更速度”,。

而在發(fā)布會(huì)上被“吊打”的友商不止保時(shí)捷,，在一輪“拖拽能力大比拼”中,，Cybertruck 不僅勝過(guò)了同為電動(dòng)皮卡的 Rivian R1T 和福特 F-150 Lightning，甚至還勝過(guò)了燒柴油的福特 F-350,。

圖片來(lái)源：特斯拉

為了展現(xiàn)Cybertruck車(chē)體的堅(jiān)固，馬斯克帶來(lái)了“槍擊測(cè)試”和“弓箭測(cè)試”的視頻,。Cybertruck抵抗住了湯姆遜沖鋒槍掃射的“暴力實(shí)驗(yàn)”，沒(méi)有一顆子彈射入乘員艙的車(chē)門(mén),。

據(jù)了解，Cybertruck賽博皮卡的車(chē)身也同樣使用了一體壓鑄技術(shù),，這一技術(shù)最早被特斯拉應(yīng)用于Model Y的后底板。目前,，特斯拉上海超級(jí)工廠應(yīng)用的6000噸級(jí)壓鑄機(jī)，在焊接流程中大大簡(jiǎn)化了Model Y車(chē)型后底板的連接工藝,，使車(chē)身焊點(diǎn)和涂膠量都大幅降低，將原本需要70多個(gè)零件焊接件組成的后底板一次壓鑄成型。在提高生產(chǎn)效率的同時(shí),，這一技術(shù)也有助于提高車(chē)身的抗碰撞能力,，提高車(chē)輛安全性。

截至目前,，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是性能,，Cybertruck都稱(chēng)得上是最顛覆、最具未來(lái)感的車(chē)型,。當(dāng)然,，作為一輛皮卡，其目前的售價(jià)也高于預(yù)期,。

Cybertruck三款車(chē)型的售價(jià)相較于此前亮相時(shí)均有上漲,。Cybertruck入門(mén)的后驅(qū)單電機(jī)車(chē)型，從原先的39900美元漲到了60990美元（約合人民幣43.52萬(wàn)元）,，雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型的售價(jià)從49900美元,，漲到79990美元（約合人民幣57.08萬(wàn)元），動(dòng)力最為強(qiáng)勁的三電機(jī)車(chē)型則從69900美元漲到99990美元（約合人民幣71.35萬(wàn)元）,。

相比之下,，福特F-150Lightning的起售價(jià)僅為49995美元（約合人民幣35.7萬(wàn)元）；福特F150猛禽在售價(jià)約為64000美元起（約合人民幣45.7萬(wàn)元）,。

真的是“自掘墳?zāi)埂保?/p>

盡管第三方數(shù)據(jù)顯示,，Cybertruck的訂單已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)個(gè)，但對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō),，Cybertruck短期內(nèi)并不能為其帶來(lái)利潤(rùn),。

根據(jù)特斯拉此前發(fā)布的財(cái)報(bào)，其第三季度取得營(yíng)收233.5億美元,，同比增長(zhǎng)9%,，其中電動(dòng)車(chē)相關(guān)收入增長(zhǎng)5%至196.25億美元；特斯拉第三季度的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用大幅增長(zhǎng)了43%至24.14億美元,，其中研發(fā)相關(guān)的費(fèi)用支出達(dá)到11.6億美元,，同比增長(zhǎng)58%。特斯拉方面稱(chēng),，研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)主要由于人工智能以及Optimus機(jī)器人項(xiàng)目的投入,。特斯拉對(duì)旗下電動(dòng)車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)的措施直接影響到了其利潤(rùn)率。第三季度特斯拉毛利率為17.9%,，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率7.6%,，相比去年同期水平雙雙出現(xiàn)下滑。

投資人急切地盼望看到特斯拉利潤(rùn)的改善,，但Cybertruck短期內(nèi)仍無(wú)法做到這一點(diǎn),。按照馬斯克此前的表述,，“特斯拉每年可以出貨25萬(wàn)輛Cybertruck，但可能要等到2025年才能實(shí)現(xiàn),?！?/p>

圖片來(lái)源：特斯拉

Cybertruck不銹鋼外骨骼車(chē)身讓其足夠炫酷，但生產(chǎn)難度卻極高,。不銹鋼材料在彎曲和操縱方面具有挑戰(zhàn)性,，特斯拉需要將這種材料塑造成車(chē)身面板，并確保安裝時(shí)沒(méi)有過(guò)大的間隙,。

“Cybertruck 是為‘硅谷人’設(shè)計(jì)的,，而福特的皮卡則是為了‘真正的工作’?！备Ｌ谻EO 吉姆·法利（Jim Farley）此前也有過(guò)這樣的表述,。

數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)市場(chǎng)2022 年一共售出273 萬(wàn)輛皮卡,，占全球皮卡銷(xiāo)量的55%。其中銷(xiāo)量最高的三款車(chē)分別是：福特 F 系列,、雪佛蘭 Silverado,、以及通用的 RAM P/U，三車(chē)銷(xiāo)量之和超過(guò) 160 萬(wàn)輛,。未來(lái)基金聯(lián)合創(chuàng)始人兼管理合伙人加里·布萊克表示,，皮卡占據(jù)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng) 20% 的份額，特斯拉未來(lái)的銷(xiāo)量將因賽博皮卡Cybertruck的推出而大幅增長(zhǎng)——他預(yù)計(jì)特斯拉2024 年的銷(xiāo)量將增長(zhǎng) 53%,。

此外,，有分析人士對(duì)美國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)皮卡的接納度提出質(zhì)疑。由于美國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)還不夠完善,，作為工具屬性極強(qiáng)的車(chē)型,，燃油皮卡在郊外補(bǔ)能的便捷性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于純電皮卡。市場(chǎng)是否會(huì)真正為純電皮卡買(mǎi)單,，還要看此后的實(shí)際交付量,。

無(wú)論如何，Cybertruck仍是目前已經(jīng)量產(chǎn)的車(chē)型中,，最接近未來(lái)的汽車(chē),。在此之前，特斯拉曾面對(duì)一個(gè)又一個(gè)生產(chǎn)制造的難題,，但最終都得到了解決,。這一次，Cybertruck更像是馬斯克再次用來(lái)自我挑戰(zhàn),、追求尖端汽車(chē)制造工藝的極致產(chǎn)品,。

馬斯克能否再次創(chuàng)造奇跡？