重慶市統(tǒng)計(jì)局工業(yè)處處長吳丹解讀稱，2023年9月以來,，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得重大進(jìn)展,，目前，賽力斯新M7上市后訂單已突破12萬輛,，M9訂單突破3萬輛,，深藍(lán)、阿維塔等新能源車企產(chǎn)銷也實(shí)現(xiàn)快速增長,，全年新能源汽車產(chǎn)量50.03萬輛,，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

從產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看,，重慶去年前八個月新能源汽車月度產(chǎn)量還在2萬輛左右,，9月上升到4.78萬輛，10月和11月超過7萬輛,，而12月達(dá)到9.59萬輛,，接近10萬輛。西安和上海的月度產(chǎn)量水平微超10萬輛,，也就是說重慶新能源汽車產(chǎn)量正接近西安的產(chǎn)量規(guī)模,。

問界新M7將為重慶汽車產(chǎn)業(yè)帶來強(qiáng)勁的增長動力，也為重慶汽車工業(yè)帶來可預(yù)期的想象空間,。馮雷表示,，西安汽車產(chǎn)量一躍成為全國第一，得益于比亞迪宋Plus DM-i等熱銷車型的支撐,。重慶汽車產(chǎn)業(yè)的突破需要像比亞迪宋Plus DM-i等月均銷量在4萬輛以上的現(xiàn)象級產(chǎn)品,。

在電動化、智能化的產(chǎn)業(yè)變革大潮中,，不僅汽車廠商面臨淘汰洗牌,，現(xiàn)有的汽車城格局也在變化調(diào)整。一些城市因新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局而崛起為新的汽車城,，一些傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)可能會因“大象轉(zhuǎn)身”而沒落,，老牌汽車城重慶必須采取行動。

去年6月,，重慶市提出,，瞄準(zhǔn)培育世界級產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)，重慶將做大做強(qiáng)做優(yōu)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車,、新一代電子信息制造業(yè),、先進(jìn)材料這3大萬億級產(chǎn)業(yè)集群。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)被排在第一的位置,。

馮雷表示,，重慶是全國為數(shù)不多的汽車（乘用車+商用車）年規(guī)劃產(chǎn)能接近500萬大關(guān)的城市,。在汽車業(yè)界，一個城市的規(guī)劃產(chǎn)能不僅意味著生產(chǎn)能力,，更意味著“生產(chǎn)權(quán)利”,。重慶集聚了二十余個品牌共有接近500萬的規(guī)劃產(chǎn)能，高于武漢（234萬）,、上海（325萬）,、廣州（335萬）等汽車強(qiáng)市。在存量競爭時代,，規(guī)劃產(chǎn)能的保障成為沖擊“汽車第一城”的入場券,。

不僅如此，馮雷還認(rèn)為,，代表車企引領(lǐng)新能源轉(zhuǎn)型持續(xù)發(fā)力,，成為重慶汽車產(chǎn)量保持領(lǐng)先的助推器。除了賽力斯,，長安汽車近兩年發(fā)力轉(zhuǎn)型新能源,，長安、UNI,、歐尚,、深藍(lán)、啟源,、阿維塔等新能源品牌矩陣日趨成熟,，熱銷單品持續(xù)涌現(xiàn)，進(jìn)而拉動全市新能源汽車的發(fā)展,。

馮雷還表示,，完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套能力，成為重慶汽車產(chǎn)量重回三甲的壓艙石,。重慶是傳統(tǒng)的工業(yè)強(qiáng)市,，形成以長安系為龍頭、十余家整車企業(yè)為骨干,，上千家配套企業(yè)為支撐的“1+10+1000”優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群,，形成了西部地區(qū)最為完整的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。