2022年“3·15”晚會(huì),，曝光品牌電動(dòng)自行車違規(guī)提速,，多個(gè)知名品牌均被點(diǎn)名。兩年后,，再逢“3·15”,，大街上飛馳而過的電動(dòng)自行車依然隨處可見。

電動(dòng)自行車的速度,，為何越限越快,？

解碼限速隨處可見

“解碼后速度能達(dá)到五六十碼（公里/小時(shí)）,?！北本┦形鞒菂^(qū)一家知名品牌電動(dòng)車專賣店銷售人員介紹產(chǎn)品時(shí)特意強(qiáng)調(diào)：這款電動(dòng)自行車“關(guān)鍵是速度快”，且付款后20分鐘后就能解碼調(diào)速,，并掛上電動(dòng)自行車牌照,。

商家稱，可將時(shí)速調(diào)整到55公里的頂級(jí)“萬元車”,。國是直通車趙斌攝

根據(jù)工信部組織修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),，電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不超過25公里/小時(shí)、整車質(zhì)量（含電池）不超過55公斤,、電機(jī)功率不超過400瓦,、蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48伏。

但在國是君走訪的多家電動(dòng)自行車行中,，無一例外,，所有品牌電動(dòng)車解碼后均可突破每小時(shí)25公里的限速。而據(jù)一家車行工作人員介紹,，北京對(duì)電動(dòng)自行車限速管理在全國幾乎是最嚴(yán)的,。

在北京豐臺(tái)區(qū)工作的外賣員張勇告訴中新社國是直通車，自己用來送外賣的電動(dòng)自行車最高時(shí)速可達(dá)55公里，就在工作地點(diǎn)附近以2300元購買,，由車行掛好牌照,。電池以每月310元的價(jià)格從平臺(tái)上租賃，可無限次換電,，換電柜每隔幾公里就有一個(gè),，非常方便。

在某知名電商平臺(tái)上,，國是直通車也輕松搜索到“無需駕駛證可帶牌發(fā)貨,、時(shí)速65碼”的電動(dòng)自行車在售，有的在支付選款頁面直接標(biāo)注“新國標(biāo)72v120A專用鋰電（可提出充電）+落地實(shí)測(cè)75碼”,。

電商平臺(tái)賣家客服承諾速度高但不影響上牌,。國是直通車

需求vs安全

什么讓電動(dòng)車慢不下來？答案仍是需求,。

張勇每天早晨7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開始在外賣平臺(tái)上接單,，晚上9點(diǎn)左右停止接單。在電動(dòng)自行車最高時(shí)速55公里的情況下,，他通常一天要騎行200多公里,。如果按限速25公里跑，收入將大大減少,。

河北省邢臺(tái)市的王芬是兩個(gè)小學(xué)生的母親,，丈夫長(zhǎng)年在外務(wù)工，她需要把兩個(gè)孩子送到學(xué)校后再趕到打工地點(diǎn)上班,。時(shí)速30-40公里的電動(dòng)自行車可以讓她勉強(qiáng)不遲到,，限速25公里也讓她感覺難以滿足需求。

但電動(dòng)自行車超速行駛等現(xiàn)象帶來的安全隱患,，更令人觸目驚心,。近些年，因電動(dòng)車超速造成的交通事故數(shù)不勝數(shù),。

2022年12月,，松果出行旗下松果智庫發(fā)布《中國電動(dòng)自行車防預(yù)性駕駛報(bào)告》顯示，2016年—2020年,，我國電動(dòng)自行車肇事事故連續(xù)5年增長(zhǎng),，當(dāng)前中國電動(dòng)自行車交通肇事事故占所有非機(jī)動(dòng)車的75%，用戶缺乏交通風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)是釀成事故的主要原因,。

北京市交通管理部門此前公布數(shù)據(jù)：截至2023年9月,，電動(dòng)自行車亡人事故同比2022年上升了12%，主要涉及的違法行為就是超速行駛,、醉酒駕駛電動(dòng)自行車以及闖紅燈三類,。

國是直通車致電北京交通管理部門,，工作人員明確告知“25公里限速?zèng)]變”，也處理過對(duì)電動(dòng)自行車私自改裝,、違法提速的個(gè)人和機(jī)構(gòu),。如接相關(guān)舉報(bào)，還將依法查處,。

曾在一家知名品牌電動(dòng)自行車企業(yè)擔(dān)任過高管的趙明向中新社國是直通車表示,，從技術(shù)上，讓電動(dòng)自行車無法解碼提速是能做到的,。但小品牌為了謀求更多生存空間,，把車做得越來越快、電池越來越大,，倒逼各大品牌只能給提速留“后門”,。即便這樣，品牌電動(dòng)二輪車在外賣,、跑腿領(lǐng)域,，和小品牌超標(biāo)車相比根本沒有競(jìng)爭(zhēng)余地。

妥善處理考驗(yàn)不小

據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，截至2022年底,，國內(nèi)兩輪電動(dòng)自行車的保有量在3.5億輛左右。2023年,，電動(dòng)自行車的銷售量大約5400萬輛,。據(jù)此推測(cè)，如今我國電動(dòng)自行車保有量至少有4億輛,。

小小電動(dòng)車,，一頭連著社會(huì)安全治理、一頭連著千家萬戶民生需求,，如何平衡,？

全國人大代表,、天能控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧谌珖鴥蓵?huì)期間,，就《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的修訂提出建議。他認(rèn)為,，隨著時(shí)代發(fā)展,，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的一些強(qiáng)制規(guī)定和電動(dòng)自行車實(shí)際合理使用需求存在矛盾，建議增加電池容量和續(xù)航里程,，但同時(shí)應(yīng)增加對(duì)電池安全性要求,，并加強(qiáng)電氣安全要求。

中國摩托車商會(huì)秘書長(zhǎng)張洪波在接受中新社國是直通車采訪時(shí)表示,，一些電動(dòng)自行車在改裝后期速度性能已經(jīng)達(dá)到輕便摩托車標(biāo)準(zhǔn),，繼續(xù)按非機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)管理風(fēng)險(xiǎn)很高。所以，將符合摩托車標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)兩輪納入機(jī)動(dòng)車管理,，是降低風(fēng)險(xiǎn)的有效方法,。

浙江工商大學(xué)現(xiàn)代商貿(mào)研究中心教授邱毅在接受中新社國是直通車采訪時(shí)表示，最大化消除電動(dòng)自行車安全隱患?xì)w根結(jié)底就是既要保證安全,，又要符合民生需求,，還要切合當(dāng)?shù)鼐唧w實(shí)際情況。小小電動(dòng)自行車,，事關(guān)民眾切身利益,，妥善處理對(duì)各級(jí)政府都是一個(gè)考驗(yàn)。