原標(biāo)題：“算了,，我不要快遞上門(mén)了”

這個(gè)春天,，快遞行業(yè)迎來(lái)了一波震動(dòng)。

2024年3月1日,，交通運(yùn)輸部新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》開(kāi)始施行，其中第五十四條明確規(guī)定：未經(jīng)用戶(hù)同意代為確認(rèn)收到快件的,，未經(jīng)用戶(hù)同意擅自使用智能快件箱,、快遞服務(wù)站等方式投遞快件的，由郵政管理部門(mén)責(zé)令改正,，予以警告或者通報(bào)批評(píng),，可以并處1萬(wàn)元以下的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的可處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款,。

新規(guī)實(shí)施后,，隨之而來(lái)的并不是更加規(guī)范的快遞配送流程，反而是更多的抱怨和矛盾,。

快遞員：工資少了一半

北京朝陽(yáng)區(qū)某產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi),，中通快遞員小劉邊走邊打電話(huà)。園區(qū)內(nèi)一家公司的收件人聯(lián)系不上,。

小劉拿著包裹走到公司正門(mén),，再繞到后門(mén)，都進(jìn)不去,。

小劉來(lái)回繞了幾圈,，這家公司的一位員工看到并叫住了他，從窗戶(hù)拿走了快遞,。

21歲的小劉從老家山西來(lái)到北京,，剛剛成為快遞員三個(gè)多月，就趕上了行業(yè)新規(guī),。

這個(gè)星期開(kāi)始,，公司要求他們投遞快件前必須給每個(gè)收件人打電話(huà)詢(xún)問(wèn)。

因?yàn)槊τ诖螂娫?huà),，小劉的派件量從每天三四百件減少到一百多件,。

他算過(guò)，這個(gè)月的話(huà)費(fèi)可能超過(guò)200元,，而公司并不會(huì)給他報(bào)銷(xiāo)話(huà)費(fèi),。

園區(qū)門(mén)口，另一位韻達(dá)快遞員鐵哥正在整理準(zhǔn)備投遞到園區(qū)內(nèi)的包裹,。

他所在的快遞網(wǎng)點(diǎn)原本有三十多個(gè)快遞員,，快遞新規(guī)開(kāi)始實(shí)施后,，有六七個(gè)快遞員離職了。

因?yàn)槿耸植粔?，鐵哥剛剛被調(diào)配到這里,。

鐵哥已經(jīng)做了三年快遞員。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里,，他每天能投遞四五百件包裹,，這些包裹幾乎都放到小區(qū)驛站和醫(yī)院的快遞柜。

鐵哥沒(méi)有底薪,，工資按照派送包裹的件數(shù)計(jì)費(fèi),。

每件包裹的派送費(fèi)是1.1元，驛站收取0.45元,，快遞柜收取0.35元,，鐵哥一天能掙400元左右。

大概一周前開(kāi)始,，這種“把包裹往快遞驛站一丟”的日子結(jié)束了,。

每件快遞都需要一個(gè)一個(gè)打電話(huà)，如果收件人不同意放在驛站,，他就要上門(mén)配送,。

最近一段時(shí)間，鐵哥每天五點(diǎn)起床開(kāi)始分件,，七點(diǎn)四十裝車(chē),，一直派送到晚上十點(diǎn)。

即便如此忙碌,，一些需要當(dāng)天送掉的快遞還是沒(méi)法送完,。

前一天晚上十點(diǎn)多，鐵哥還剩下八十多個(gè)快遞沒(méi)送,，他還要再一個(gè)一個(gè)打電話(huà)解釋?！白詈筮€是找客服幫我解決的,，真不是我懶，我一直打到半夜,，人家接了電話(huà)還罵我,。罵我倒是沒(méi)事兒，我害怕真投訴我,?！?/p>

前幾天，一位女士給鐵哥打電話(huà),，稱(chēng)自己沒(méi)有找到鐵哥放在門(mén)口的快遞,。

她買(mǎi)的是一個(gè)杯子,，鐵哥問(wèn)對(duì)方可不可以別投訴，他希望按商品價(jià)格賠償,?！叭绻煌对V，無(wú)論是不是我的錯(cuò),，我都會(huì)被罰款150元,。”鐵哥說(shuō),。

鐵哥也考慮過(guò)離職,，但他今年45歲了，“只能干點(diǎn)苦活兒,，別的人家也不要你,。”站里年輕的小孩覺(jué)得新規(guī)開(kāi)始后收入受影響,，不少人離職了,，鐵哥覺(jué)得自己還是再等等，觀察觀察,?！翱纯词遣皇沁€能變。現(xiàn)在走了,，假如之后有好的政策出來(lái)了,，那不就后悔了?！?/p>

整理好快遞,，鐵哥推著推車(chē)往園區(qū)里走：“你看這一筐，四十多個(gè)件,，都是一家公司的,。但是還是得一個(gè)一個(gè)打電話(huà)?！?/p>

驛站經(jīng)營(yíng)者：只能漲價(jià)唄,！

3月10日，河北廊坊某小區(qū)一層,，一家社區(qū)快遞驛站里,，快遞盒子堆滿(mǎn)了貨架和地面。

51歲的老板珍姐正在一邊將剛到的快遞登記入庫(kù),，一邊幫顧客取件,。

珍姐的快遞驛站營(yíng)業(yè)時(shí)間從早八點(diǎn)到晚八點(diǎn),，租金每月1000元,。

驛站和中通合作,，每天收入的快遞有500件左右。

通?？爝f員把一批快遞放到驛站，以每件0.5元的價(jià)格支付給驛站一筆費(fèi)用,。

驛站賺取的就是這一利潤(rùn),。

據(jù)珍姐說(shuō)，她所在的小區(qū)長(zhǎng)期都是由驛站直接從快遞站點(diǎn)收件,，根本沒(méi)有負(fù)責(zé)配送的快遞員,。

這一區(qū)域的快遞員都是掛名在驛站老板的身上，因此每件快遞1元多的派送費(fèi),，都被驛站老板賺走,。

也正因如此,，一旦新規(guī)開(kāi)始施行，理論上而言,，珍姐需要自己給每個(gè)收件人打電話(huà),，不同意放在驛站的,，也需要由她送貨上門(mén)。

但對(duì)珍姐來(lái)說(shuō),，這幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的,。

一位顧客詢(xún)問(wèn)快遞新規(guī)的事情，他問(wèn)珍姐,，為什么自己的快遞沒(méi)有人告知就被放到了驛站。

珍姐頭也不抬：“不知道,，沒(méi)有人告訴我們這個(gè)規(guī)定。那真要施行了,，那只能是漲快遞費(fèi)唄?！?/p>

顧客有些不滿(mǎn)，說(shuō)要投訴快遞公司,。

珍姐說(shuō)：”那你就投訴看看吧,。”

下午四點(diǎn),，來(lái)驛站取件的人排起長(zhǎng)隊(duì),，隊(duì)伍堵住了單元門(mén),。

有些人手上已經(jīng)抱著兩三件快遞,，是剛剛從小區(qū)里另一家驛站取的——因?yàn)椴煌目爝f公司合作的快遞驛站不一樣,，同一個(gè)小區(qū)里,，住戶(hù)們要去不同的驛站取快遞,。

很多人走過(guò)來(lái)看了看,，嘆了一口氣又轉(zhuǎn)身回去,。

屋子里的珍姐還在一刻不停地拿件、掃描,，貨架旁的墻上貼著手寫(xiě)的字：“旺鋪轉(zhuǎn)讓,。”

消費(fèi)者：為什么送貨上門(mén)這么難,？

家住北京市通州區(qū)的琳琳說(shuō),，新規(guī)出臺(tái)以前，她就多次因?yàn)椤八拓浬祥T(mén)”的要求和快遞員發(fā)生矛盾,。

琳琳所居住的小區(qū)也是默認(rèn)將快遞放在驛站,。

她沒(méi)有跟大多數(shù)人一樣對(duì)此保持沉默，她會(huì)給每一個(gè)不送貨上門(mén)的快遞員打電話(huà),。

如果對(duì)方拒絕上門(mén),，她立刻投訴,。

“所以我早就成了這個(gè)小區(qū)的例外，快遞員都認(rèn)識(shí)我,，只要是我的件,，就會(huì)單獨(dú)送上門(mén)?！?/p>

但琳琳的朋友覺(jué)得這樣的做法不僅心累,，還會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。

朋友給琳琳分享網(wǎng)上因?yàn)橥对V快遞員而遭到報(bào)復(fù)的視頻,。

視頻里,，一個(gè)快遞員情緒激動(dòng)地辱罵對(duì)方。

也有很多人感覺(jué)自己并不需要送貨上門(mén),。

家住平谷區(qū)的小墨說(shuō),，因?yàn)樽≡谄椒浚考颐繎?hù)沒(méi)有明確的門(mén)牌,，快遞員上門(mén)并不方便,。

以前沒(méi)有驛站的時(shí)候，大家都讓快遞員隨便找地方放或是超市代收,，但快遞丟了也沒(méi)人負(fù)責(zé),。

她更喜歡快遞驛站的模式,，自己有時(shí)間就隨時(shí)取回來(lái)。

網(wǎng)絡(luò)上有大量的消費(fèi)者和小墨的看法一致,。

有人覺(jué)得快遞送到驛站可以不暴露隱私,，也有人感覺(jué)下班順手去驛站取很好，不想在周末早上接電話(huà),，也不想因?yàn)樯习鄷r(shí)間接不到快遞員的電話(huà)而錯(cuò)過(guò)配送,。

在眾多物流公司當(dāng)中，順豐,、京東長(zhǎng)期以來(lái)都是送貨上門(mén),。

很多快遞員表示,，公司要求必須送貨上門(mén),。

快遞員拿到的派送費(fèi)用單價(jià)更高，工資也并不完全和派送件數(shù)掛鉤,。

同時(shí)，公司會(huì)承擔(dān)快遞員的電話(huà)費(fèi),。

快遞員在被消費(fèi)者投訴后不會(huì)被一刀切式地罰款,。

因而這次新規(guī)波及的，主要是除了它們以外的“三通一達(dá)”等快遞公司,。

因?yàn)閮r(jià)格上的差距,，在關(guān)于”快遞新規(guī)”的大量抱怨聲里，一個(gè)有趣的比喻廣泛流行：“快遞就和坐車(chē)一樣,。打車(chē)的時(shí)候,，你在哪兒，司機(jī)就去哪兒接你,，還給你送到家樓下,。如果需選公交車(chē),，你就得站點(diǎn)坐車(chē),，到站下車(chē),，自己走回家。綠皮車(chē)的價(jià)格要一等座的服務(wù),，可能嗎？”

但很多人反對(duì)這樣的說(shuō)法,，認(rèn)為這是在偷換概念：“你說(shuō)的公交車(chē)叫做物流，不叫快遞,。”

“可是我們明明支付10多元的快遞費(fèi),，為什么快遞員賺取的只有幾毛錢(qián)？其實(shí)這是快遞公司和員工之間的糾紛,，并不應(yīng)該綁架我們消費(fèi)者,?！?/p>

實(shí)際上,，對(duì)于普通寄件人來(lái)說(shuō),，“三通一達(dá)”的寄件費(fèi)用也并不比順豐便宜多少。

“三通一達(dá)”被認(rèn)為是“低價(jià)快遞”,，更多是由于大量的電商與快遞公司的合作,。

“九塊九包郵”的商品靠的是和物流公司達(dá)成的低價(jià)快遞協(xié)議。

對(duì)電商來(lái)說(shuō),，一件商品的寄件費(fèi)用可能低至1.5元,。

而也正是因?yàn)榈蛢r(jià)、量多,，才能讓“三通一達(dá)”等快遞公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中活下來(lái),。

新規(guī)一出,，這樣的模式可能被慢慢打破。

很多人清醒地意識(shí)到,，最終如果快遞費(fèi)用上漲,，或許依然需要消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單。

身處快遞最便捷的“江浙滬包郵區(qū)”的小金說(shuō),，自己寄出的快遞卡在站點(diǎn)三天了,。

他打電話(huà)給站點(diǎn),，對(duì)方告訴他,，因?yàn)檎军c(diǎn)的快遞員很多人辭職，目前沒(méi)有人手派送,。

“漲價(jià)也好,，放驛站也好,，我現(xiàn)在只希望快遞能一切恢復(fù)正常?！毙〗鹫f(shuō),。