上汽集團(tuán)凈利潤再度下滑：同比降超一成(2)

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2024-04-02 08:24:34 百家號(hào)

占上汽集團(tuán)總銷量60%以上的合資品牌銷量集體萎縮，成為了上汽集團(tuán)凈利潤下滑的主要原因之一,。而上汽集團(tuán)旗下兩大自主品牌榮威和名爵“不爭氣”,，更是加劇了利潤下滑。2023年榮威銷量為16.31萬輛,，同比下跌37.5%,；名爵銷量為10.49萬輛，同比下跌7.4%,。曾經(jīng)月銷量超過2萬輛的榮威RX5,2月只賣出了1012輛,，在SUV銷量榜上排到了110名開外,。

銷量下滑的具體原因有很多，但一定離不開產(chǎn)品更新緩慢,、質(zhì)量投訴頻發(fā),、營銷不到位、細(xì)分市場布局定位不精準(zhǔn)等,。比如名爵MG7,，定位B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車，2.0T車型起售價(jià)接近15萬,，1.5T車型起售價(jià)接近12萬,，與吉利星瑞、大眾速騰等相比性價(jià)比不高,。也不是說B級(jí)轎車不能走運(yùn)動(dòng)路線,，但多數(shù)關(guān)注性能、操控的消費(fèi)者基本上也不會(huì)把名爵當(dāng)做考慮對(duì)象,。上汽集團(tuán)凈利潤再度下滑,。

在新能源領(lǐng)域，上汽集團(tuán)旗下兩大品牌智己和飛凡同樣表現(xiàn)欠佳,。智己通過L7,、LS7、LS6三款車型加持,，2023年售出3.81萬輛,，同比增長665.06%，雖然增勢喜人,，但銷量規(guī)模太小,，難成氣候。至于飛凡,，已經(jīng)慘到不能公布銷量的地步了,，目前只能查到2022年其累計(jì)銷量為1.45萬輛。今年飛凡汽車更是一度傳出裁員70%的消息,，雖然官方緊急辟謠,，但仍然無法消除外界的擔(dān)憂。

同時(shí),，飛凡的定位也與智己存在重疊,。飛凡的前身是R品牌，隸屬于榮威,，在多次嘗試均未獲得市場認(rèn)可的情況下又更名為飛凡汽車,，企圖用信息差蒙蔽消費(fèi)者，但依舊沒能成功,。兩個(gè)品牌都聚焦20-30萬元的價(jià)格區(qū)間,，在三電技術(shù)和智能座艙等方面也沒有拉開明顯的差距,，某種意義上來說，智己獲得的銷量增長,，有一部分來自飛凡,。

上汽集團(tuán)如今的處境非常尷尬，旗下合資品牌在電動(dòng)化和價(jià)格戰(zhàn)的雙重攻勢下有點(diǎn)力不從心,，而旗下自主品牌又沒有能力彌補(bǔ)合資品牌帶來的下滑,，新能源領(lǐng)域也一直卡在20萬以下的市場無法突破。雖然“瘦死的駱駝比馬大”,，但再厚的家底也有耗完的那天,，留給上汽集團(tuán)的時(shí)間真的不多了。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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