美媒抨擊耶倫對華表態(tài)

連美國輿論都不支持耶倫的“產(chǎn)能過剩”的調(diào)調(diào),，還嘲諷老太太年紀大了,，不懂科學，不懂市場規(guī)律,，不懂什么是優(yōu)勢對比,。美媒抨擊耶倫對華表態(tài)。耶倫估計沒有想到自己回到美國后會被自己的輿論機器嘲諷一番,，這會許是耶倫回到美國后的第一個與美國人達成共識吧,！
不過也是，耶倫的“產(chǎn)能過?！闭撜{(diào)就是造謠生事,，其實還是想繼續(xù)打壓對手的產(chǎn)品在國際上上暢銷，耶倫肯定不會說波音飛機是產(chǎn)能過剩,，也不會說美國國債是產(chǎn)能過剩,，也不會說美國武器產(chǎn)能過剩，也不會說美國能源和糧食過剩,。
在美國政府的認知里,，只要自家產(chǎn)品能夠暢銷那就是質量好和技術高的原因，不存在什么過剩不過的問題,。

美國財政部長耶倫近來屢屢把矛頭指向中國清潔能源產(chǎn)業(yè),，拿所謂“產(chǎn)能過剩”對華施壓,。對于她的滿腹牢騷,，彭博社氣候和能源領域專欄作家大衛(wèi)·菲克林（DavidFickling）4月9日發(fā)表文章,，直指耶倫為阻撓中國清潔技術，不惜把反氣候保護主義包裝成綠色產(chǎn)業(yè)政策,，甚至丟棄了200多年來的經(jīng)濟學原理,。

菲克林分析指出，中國企業(yè)發(fā)力清潔技術只是因為市場對此存在強勁需求,，并非“不公正的國家支持”,。耶倫無視“比較優(yōu)勢”這樣的基本原理，她指責中國“產(chǎn)能過?！迸c華盛頓大力提倡清潔技術的做法相矛盾,，況且清潔技術在中國出口份額中所占的比例極小，美國對華貿(mào)易逆差也處在這一代人以來的低點,。

菲克林發(fā)出警告：耶倫選擇拒絕接受經(jīng)濟學基本原理,，只為把限制公眾獲得廉價清潔技術合理化，這堪稱一場“正在形成的保護主義災難”,。

4月8日,，美國財政部長耶倫在美國駐華大使官邸舉辦新聞發(fā)布會/澎湃影像

“耶倫顛覆經(jīng)濟基本原理，無視比較優(yōu)勢”

在文章開頭,，菲克林讓人們想象這樣一個場景：一家“中國公司”宣布計劃建造世界有史以來最大的電動汽車電池工廠,。

這家工廠每12個月將花費高達50億美元，能夠生產(chǎn)比去年全世界產(chǎn)能總和還多的電池,。

這座龐大的設施將占地1.5平方英里（4平方公里）,，甚至雇傭了6500人的軍隊。

他們能夠把成本削減30%,，摧毀任何未能跟上步伐的競爭對手,。

而建造這家工廠的“中國公司”，在過去七年中虧損超過10億美元,，預估在未來七年還會繼續(xù)虧損50億美元,。

描述完上述場景后，菲克林提到,，這聽起來是不是很符合“掠奪性產(chǎn)能過?！钡亩x？是不是很符合“中國重商主義將導致世界制造業(yè)空心化”的描述,？

但實際上這與中國公司無關,，而是十年前馬斯克首次宣布在內(nèi)華達州建造超級工廠的計劃。

特斯拉在美國內(nèi)華達州建造的超級工廠

菲克林注意到,，耶倫在訪華期間試圖說服中國政府和企業(yè),，“他們在清潔技術方面的投資是過度的，具有破壞性”,。例如她在廣州美國商會的一次演講中稱,，“政府支持正導致產(chǎn)能遠超中國國內(nèi)需求,，乃至全球市場承受能力”。她上月在美國的一家太陽能發(fā)電廠也稱,，這種過剩正在“太陽能,、電動汽車和鋰離子電池”領域積累。

菲克林調(diào)侃道,，耶倫的政策建議無疑是令人矚目的,，

“當今最杰出經(jīng)濟學家之一”的她正在拒絕200多年來經(jīng)濟學最基本的原理之一：比較優(yōu)勢。也就是說,，如果一個國家能夠以比你更低的成本制造商品,，你就不應該提高關稅壁壘；相反,，你應該進口這些貨物,，讓你的行業(yè)變得更有效率。

“耶倫本人似乎意識到了這種脫節(jié),?！狈瓶肆肿⒁獾?，上周,，耶倫在接受《華爾街日報》采訪時表示：“像我這樣的人從小就有這樣的觀念——如果別人送你廉價商品，你應該寄一封感謝信,，這就是標準經(jīng)濟學的基本觀點,。”然而耶倫卻又聲稱：“（但如今）我再也不會說‘寄感謝信’了,?！?/p>

“矛盾在于：美國一邊提倡清潔技術，一邊又說中國產(chǎn)能過?！?/p>

盡管耶倫拿所謂“產(chǎn)能過?！闭f事，但菲克林在文章中指出,，清潔技術其實并非中國最重要的出口產(chǎn)品,。

首先，太陽能電池板,、電動汽車和鋰離子電池等清潔技術在中國出口中所占份額仍然很小,，去年約為5.7%。2023年,，中國電動汽車的出口收入低于行李箱和背包,、家具（不包括椅子）、輪式玩具和踏板車以及臺燈和燈具,。沒有任何一種清潔技術產(chǎn)品能與最大的出口類別（手機和電腦）相提并論,。

2024年1月22日,，山西省運城市，藍色的太陽能光伏板鋪滿山坡/IC Photo

另一個值得關注的因素在于,，中美經(jīng)濟關系的“不平衡”是這一代人以來最小的,。去年中美貿(mào)易逆差為2790億美元，是2010年以來的最低水平,。相對于美國經(jīng)濟的規(guī)模,，這一數(shù)字是自2002年中國加入世貿(mào)組織以來的最低水平。

菲克林還指出,，在談論氣候變化時,，華盛頓大談清潔技術水平，這與耶倫指責中國清潔技術“產(chǎn)能過?！毕嗝?。就在四個月前，中美同意到2030年將全球可再生能源產(chǎn)能提高兩倍,，這一目標后來成為去年12月聯(lián)合國氣候協(xié)議COP28的核心,。

在菲克林看來，面臨全球清潔技術轉型需求,，“產(chǎn)能過?！币徽f站不住腳。

因為一個大型制造廠從規(guī)劃到全面投產(chǎn)通常需要至少三到四年的時間,，更別說很多工廠最后無疾而終,，所以很難說世界供應過剩。退一步講,，只有電動汽車和太陽能電池板領域存在這種問題,，但快速的技術迭代可能會導致許多生產(chǎn)線在未來幾年關閉。在鋰離子電池方面,，我們?nèi)赃_不到目標,。風力發(fā)電也存在嚴重不足，體型巨大的渦輪機使得它成了最難出口的清潔技術,。

“他們將反氣候保護主義包裝成了綠色產(chǎn)業(yè)政策”

菲克林說,，如果說中國的清潔技術在過去一年成了美歐的“明顯問題”，那么美歐市場的政治體制和主要企業(yè)對能源轉型的悄然忽視也脫不開關系,。

當投資者看到對一種商品的強勁新興需求,，并認為他們在生產(chǎn)方面具有競爭地位時，他們會像特斯拉在內(nèi)華達州建設一號超級工廠那樣：用大規(guī)模建設震驚世界其他地區(qū),，他們相信更便宜的成本將引發(fā)更多需求并讓他們占領市場份額,。

自2023年初以來，正是這種動機使英偉達公司的市值增加了近2萬億美元。

菲克林認為,，特斯拉和英偉達的事例表明,，哪怕中國企業(yè)表現(xiàn)出了更多“動物本能”（animal spirits），也并非因為不公平的國家支持,。畢竟清潔技術企業(yè)并不比其他地方的競爭對手更依賴資金,。

菲克林最后表示，對美國和歐盟來說,，采取強硬和單方面關稅的好處是,，這樣做不需要遵守嚴格的貿(mào)易法規(guī)。在世貿(mào)組織無法正常運作的情況下,，將“反氣候保護主義”描繪成“綠色產(chǎn)業(yè)政策”可謂一種巧妙的方式,。

在打擊中國清潔技術出口的過程中，西方其實也打擊了減排前景良好且私營部門占主導的經(jīng)濟領域,。

“作為這項政策的旗手,，耶倫選擇拒絕接受經(jīng)濟學基本原理，只為把限制公眾獲得廉價清潔技術合理化,，堪稱一場正在形成的保護主義災難,。對美國和地球來說，都是如此,?！狈瓶肆终f。

抹黑中國“產(chǎn)能過?！?，不過是“狹隘的政治操弄”

實際上對耶倫提出質疑的不僅是彭博社。

《華爾街日報》4月3日報道稱,，過去作為克林頓政府的高級經(jīng)濟學家，耶倫曾在克林頓1998年訪華前渴望同中國建立更緊密的關系,，并目睹了市場改革后的中國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展,。而如今作為拜登政府的財政部長訪華，“樂觀情緒”已變成“警惕情緒”,。

文章分析稱,，77歲的耶倫曾認為21世紀初中國的出口飆升可能是一種“積極信號”，為全球消費者提供了低價商品,，但隨著美國制造業(yè)的空心化和美國人的失業(yè),，這被指責是一場所謂“中國沖擊”事件，并加劇了針對全球化的政治反彈,。

“美國電動汽車發(fā)展緩慢不應歸咎于中國,。”香港《南華早報》4月9日以此為題，刊發(fā)了美國得克薩斯州貝勒大學副教授,、亞洲問題研究中心主任王欣撰寫的評論文章,，他直指美西方近期針對中國的最新話術“產(chǎn)能過剩”,，是美國對中國經(jīng)濟政策和全球戰(zhàn)略的又一次“抹黑批評”,。

文章指出，如今被完全排除在美國市場之外的中國電動汽車顯然不是問題根源,，相比于中國電動汽車價廉物美和產(chǎn)業(yè)政策到位,，美國電動汽車市場的發(fā)展緩慢與其自身政策混亂脫不了干系。耶倫等美官員指責中方不僅是大錯特錯,，也并非真的擔憂美國經(jīng)濟,，實則是在大選年作政治操弄。

與美國采取保護主義不同,，中國電動汽車等產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略更具包容性,，不摻雜狹隘的企業(yè)和政治利益，還對世界上的其他國家產(chǎn)生有益影響,。而反觀美國,，上世紀80年代就曾用“產(chǎn)能過剩”來打壓日本汽車業(yè),，如今“故伎重演”,，再次暴露其面對崛起經(jīng)濟體競爭時的那種狹隘心態(tài)。