原標(biāo)題：廣州也將進(jìn)入“雙機(jī)場”運(yùn)營模式第二機(jī)場首期建設(shè)預(yù)計(jì)2027年完工

據(jù)“廣東發(fā)布”公眾號消息,，近日,，廣東省發(fā)改委公布的2024年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃顯示，“珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場”項(xiàng)目,，將于今年開工建設(shè)，首期建設(shè)東西兩條跑道預(yù)計(jì)2027年完工,。

這意味著,，在北京、上海,、成都之后,，廣州也將進(jìn)入“雙機(jī)場”運(yùn)營模式。

目前,，廣州白云機(jī)場在運(yùn)營的T1+T2設(shè)計(jì)容量僅為8000萬人次,，當(dāng)前客流量已經(jīng)逼近設(shè)計(jì)容量。

白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程正在如火如荼進(jìn)行中,。

三期擴(kuò)建工程計(jì)劃于2025年建成投用,，建成后白云機(jī)場將成為全球最大的單體機(jī)場，年旅客吞吐能力達(dá)到1.2億人次,。

數(shù)據(jù)顯示,，此前的多個(gè)假期，廣州白云機(jī)場國內(nèi)航線客流量基本穩(wěn)居全國機(jī)場首位,。

中國民航局公布的數(shù)據(jù)顯示,，2023年，廣州白云機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到6317萬人次,，位列全國第一,，且已經(jīng)連續(xù)4年蟬聯(lián)單個(gè)機(jī)場客流量冠軍。

除此之外,，白云機(jī)場去年7月接送旅客604.51萬人次,，成為2020年以來國內(nèi)首個(gè)單月客流超600萬人次的機(jī)場；單日最高接送旅客22.44萬人次,，成為2023年國內(nèi)單日客流第一的機(jī)場,。

廣州第二機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目單位為廣東機(jī)場集團(tuán)佛山高明機(jī)場有限公司。

首期建設(shè)內(nèi)容包括3800×45米的西一跑道,，3600×45米的東一跑道,，本期在跑道間規(guī)劃新建旅客航站樓及配套設(shè)施,。

首期建設(shè)東西兩條跑道，建設(shè)起止年限為2024年到2027年,。

根據(jù)此前公布的規(guī)劃,，預(yù)測到2035年，該機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)到3000萬人次,，到2050年旅客吞吐量為6000萬人次以上,。

屆時(shí)，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場將成為粵港澳大灣區(qū)國際航空樞紐之一,、廣州國際航空樞紐的重要組成部分,、大灣區(qū)西部綜合交通樞紐以及大灣區(qū)國際貨運(yùn)航空樞紐之一。

事實(shí)上,，“雙機(jī)場”如今正在成為特大城市的標(biāo)配,，也改變了各大城市機(jī)場吞吐量的格局。

上海,、北京均是“雙機(jī)場”運(yùn)營,，牢牢占據(jù)城市客流量前兩席，成都在天府機(jī)場投運(yùn)后,，也實(shí)現(xiàn)了客流量的攀升,，去年位列全國第三城，這正是“雙機(jī)場”帶來的助力,。

擴(kuò)容已經(jīng)成為必然選擇。廣州第二機(jī)場“在路上”,，承載整個(gè)粵港澳大灣區(qū)不斷增長的客流,，也承載著大灣區(qū)機(jī)場均衡布局發(fā)展的未來。

新機(jī)場為什么落子佛山高明,？

“廣佛一體化將邁上一個(gè)新的臺(tái)階,。”廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司董事,、總工程師馬向明這樣評價(jià)新機(jī)場的作用,。

去年，廣州都市圈規(guī)劃出臺(tái),，明確提出要進(jìn)一步強(qiáng)化廣佛全域同城化,，拓展大灣區(qū)廣佛極點(diǎn)腹地，提升廣佛極點(diǎn)能級,；2022年,，《廣佛全域同城化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，提出要以城市功能對接耦合為核心,，鏈接各大交通樞紐和發(fā)展平臺(tái),，推動(dòng)城鎮(zhèn)空間,、產(chǎn)業(yè)空間、生態(tài)空間協(xié)調(diào)發(fā)展,，著力打造“一區(qū),、三軸、一環(huán)”的空間格局……

從簽署同城化框架協(xié)議,，到打造廣州都市圈,，從交通先行，到產(chǎn)業(yè)協(xié)作,，廣州與佛山逐步實(shí)現(xiàn)全域同城化,，激發(fā)出粵港澳大灣區(qū)廣佛極點(diǎn)的強(qiáng)大動(dòng)能。

3月26日,，廣佛南環(huán)城際鐵路進(jìn)入試運(yùn)行階段,，連接廣州南到佛山西站，廣佛同城化再進(jìn)一步,。

作為歷經(jīng)多年發(fā)展的都市圈,，廣州與佛山軌道交通相連、高鐵通達(dá),。

如今,，廣州第二機(jī)場落子佛山高明，即將開建,，廣佛同城再向前邁出堅(jiān)實(shí)一步,。

除了廣州第二機(jī)場，惠州平潭機(jī)場有望繼續(xù)擴(kuò)容,，承擔(dān)深圳機(jī)場客流補(bǔ)充的功能,。

都市圈同城化、區(qū)域協(xié)同發(fā)展已成為交通樞紐建設(shè)的重要考量,。

放眼全國,，上海是我國第一個(gè)擁有雙機(jī)場的城市，目前又規(guī)劃了第三機(jī)場,，并計(jì)劃選址在江蘇省南通市,，堪稱長三角一體化的寫照。

珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場的項(xiàng)目命名其實(shí)也已凸顯出新機(jī)場的定位,。

縱觀粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)有的7座運(yùn)輸機(jī)場,，均集中分布在珠江東岸，而佛山當(dāng)前已投用的只有佛山沙堤機(jī)場,，受限于軍民兩用的性質(zhì)等原因,，去年客運(yùn)旅客運(yùn)輸量才首次突破100萬人次。

因此，新機(jī)場除了分擔(dān)白云機(jī)場逐漸趨向飽和的客流,，也可進(jìn)一步均衡廣東的機(jī)場布局,，拓展肇慶、陽江,、茂名,、云浮等地客源。

同時(shí),，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場并不是一座單一空港,，而是將打造成為“機(jī)場+高鐵+地鐵+高速公路”的立體交通樞紐，在填補(bǔ)珠西地區(qū)航空資源缺口,、優(yōu)化珠三角機(jī)場群布局的同時(shí),，助力佛山“西進(jìn)”和肇慶“向東”，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展,。

隨著珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場開建在即,，粵港澳大灣區(qū)交通“大聯(lián)通”正在鋪開。

未來,，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場將至少匯集廣湛高鐵,、珠肇高鐵、深南高鐵三條高鐵,，新機(jī)場空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐藍(lán)圖初顯,。

公路建設(shè)也正在加快，目前,，新建佛肇云高速公路（佛山經(jīng)肇慶至云浮高速公路）,、江肇第二高速、肇慶至高明（機(jī)場西部）高速公路項(xiàng)目等均能途經(jīng)或直達(dá)珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場,。

隨著新機(jī)場建設(shè)的推進(jìn),，未來將有更多聯(lián)通項(xiàng)目。

珠江西岸,，以新機(jī)場為核心，將打造立體交通樞紐,，帶來人流,、物流、資金流,、信息流,，打造臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，最終帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展,。