蔚來集團(tuán)近期遞交2023年年報(bào)，揭示了其股權(quán)結(jié)構(gòu)的重大變動(dòng),。截至2024年3月31日,，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌持股降至8.5%,，擁有38.5%投票權(quán),。中東資本CYVN Investments RSC成為集團(tuán)絕對(duì)大股東，持股20.1%,，握有13.4%投票權(quán),。騰訊持股比例下滑至5.7%，投票權(quán)相應(yīng)減少至3.9%,。

對(duì)比一年前數(shù)據(jù),，李斌持股下降2個(gè)百分點(diǎn)，投票權(quán)縮水5.7個(gè)百分點(diǎn),；騰訊持股減少4個(gè)百分點(diǎn),，投票權(quán)減少2個(gè)百分點(diǎn)。這一變化主要源于2023年中,，蔚來先后接受了CYVN兩輪戰(zhàn)略性股權(quán)投資：7月獲注資7.385億美元,，12月再獲22億美元投資。然而,，當(dāng)前蔚來股價(jià)僅為4.11美元,，市值約85.78億美元，導(dǎo)致CYVN浮虧超過15億美元,，浮虧比例高達(dá)49%,。

在債務(wù)管理方面，蔚來于2023年9月和10月發(fā)行了兩筆可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券,，并利用發(fā)債所得資金回購(gòu)了部分2026年和2027年債券,。2024年2月，蔚來完成了對(duì)2026年債券的購(gòu)回權(quán)要約,。與此同時(shí),，蔚來管理層保持相對(duì)穩(wěn)定,，李斌繼續(xù)擔(dān)任董事長(zhǎng)、CEO,，秦力洪任總裁,。公司于同年2月任命Eddy Georges Skaf及Nicholas Paul Collins為新任董事，同時(shí)James Gordon Mitchell辭任董事,。

作為高端智能電動(dòng)汽車企業(yè),，蔚來產(chǎn)品線涵蓋SUV與轎車系列，包括ES8,、ES7（或EL7）,、ES6（或EL6）、EC7,、EC6,、ET9、ET7,、ET5及ET5T等車型,。2023年，蔚來共交付160,038輛汽車,，包括92,186輛SUV和67,852輛轎車,，并于同年12月推出了智能電動(dòng)行政旗艦ET9，預(yù)計(jì)2025年一季度開始交付,。

2021年至2023年,，蔚來的營(yíng)業(yè)收入逐年增長(zhǎng)，分別為361.36億元,、492.69億元,、556.18億元（約78.34億美元）。然而,，同期毛利分別為68.2億元、51.4億元,、30.5億元（約4.3億美元）,，運(yùn)營(yíng)虧損和凈虧損也持續(xù)擴(kuò)大，分別達(dá)到44.96億元,、156.4億元,、226.55億元（約31.9億美元）和40.17億、144.37億元,、207.2億元（約29.18億美元）,。蔚來虧損顯著，2023年一年虧損超過200億元,，原因在于其業(yè)務(wù)布局廣泛,，除造車外,，還涉足換電、手機(jī)等業(yè)務(wù),，尤其是手機(jī)業(yè)務(wù)遭受外界批評(píng),。

面對(duì)虧損質(zhì)疑，李斌強(qiáng)調(diào)蔚來堅(jiān)決投入研發(fā),，保持高強(qiáng)度投入以求生存與發(fā)展,。蔚來總裁秦力洪反駁“蔚來?yè)]霍投資人資金”的說法，表示公司并非低效,，而是致力于打造高端品牌,，可能需要為此付出學(xué)費(fèi)。他透露自己與李斌共用小辦公室,，出差時(shí)自費(fèi)乘坐公務(wù)艙并補(bǔ)貼酒店費(fèi)用,，以此證明蔚來高管在成本控制上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

盡管李斌和秦力洪均已實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由,，他們認(rèn)為自身出差花費(fèi)合理,，對(duì)個(gè)人而言微不足道。李斌還提及蔚來負(fù)面輿論較多,，呼吁外界關(guān)注蔚來積極面,，減少對(duì)其的刻板印象。

截至2023年12月31日,，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物,、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款總計(jì)573億元（81億美元）,。雖然較2019年?duì)顩r有所改善,，但蔚來于2023年11月宣布裁員10%，意味著約2000至3000名員工將離職,。