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小米汽車回應(yīng)非創(chuàng)始版SU7何時交付 爬坡階段加速排產(chǎn)

關(guān)鍵詞:
2024-04-17 12:50:08  界面新聞

小米汽車透露,,其工廠現(xiàn)正處于生產(chǎn)爬坡階段,,正積極籌備向非創(chuàng)始版小米SU7用戶啟動交付工作。在生產(chǎn)初期,,產(chǎn)能與物料調(diào)度尚處優(yōu)化進程中,。為此,小米汽車已全面動員所有供應(yīng)鏈合作伙伴,,集中力量提升產(chǎn)能并加速交付效率,。小米承諾,將確保在用戶通過APP鎖單時所顯示的預(yù)估交付周期內(nèi)完成車輛交付,。需知,,工廠的實際生產(chǎn)安排會受到物料備貨、生產(chǎn)批次等多種復(fù)雜因素的影響,。對于配置完全相同的訂單(涵蓋相同車型版本,、外觀及內(nèi)飾顏色、材質(zhì)選擇,、輪轂樣式以及各項選裝項目),,公司將依據(jù)用戶的鎖單時間來合理安排生產(chǎn)順序。另外,,由于各地訂單量及運輸時間的差異,,不同地區(qū)的交付進度可能會有所不同。

小米汽車官方答網(wǎng)友問來到了第十二集,,在第十二集中匯總的問題包含了什么時候開始交付非創(chuàng)始版車型、小米SU7是否支持為他人臨時遠程開鎖,、Pro版能否加裝尾翼調(diào)節(jié)實體按鍵等11項問題,。

01,、什么時候開始交付非創(chuàng)始版車型,現(xiàn)在的交付周期很長,,會提拉嗎?

目前的定單量大大超出我們上市前的預(yù)期,。因此,,這段時間我們也在持續(xù)與供應(yīng)鏈伙伴溝通提拉產(chǎn)能的事宜,。

今天上午我們進行了小米SU7的供應(yīng)鏈提產(chǎn)會議,幾十個供應(yīng)鏈伙伴企業(yè)參加了會議,,我們與各位伙伴企業(yè)制定了新的產(chǎn)能提升計劃,,并將根據(jù)新的產(chǎn)能計劃對預(yù)計交付周期進行測算。非創(chuàng)始版的小米SU7/小米SU7Max,預(yù)計交付時間也會提前,,將于4月下旬陸續(xù)啟動交付,,小米SU7Pro則于5月下旬陸續(xù)啟動交付。

對于創(chuàng)始版定單,,我們正在全力攻關(guān)提升交付效率,會盡快將愛車交到您的手中,。感謝大家對小米SU7的喜愛!

02,、小米SU7是否支持為他人臨時遠程開鎖,,以及啟動車輛,?

當(dāng)然支持,。當(dāng)需要為他人臨時遠程開鎖時,,您可以打開小米汽車APP,,在車輛頁面點擊“車鎖”進行解鎖,;您也可以直接和手機上的小愛同學(xué)說“解鎖車輛”,車輛即可自動解鎖,。

如果他人需要臨時駕駛車輛,,您可以在小米汽車APP車輛頁面,,下拉進入更多車控按鈕,,點擊“啟動”,。他人即可在2分鐘內(nèi)踩制動踏板,以啟動并駕駛車輛。他人用完車后,,需要您通過小米汽車APP或手機小愛同學(xué)遠程上鎖,他人用車權(quán)限隨即解除。

這樣的設(shè)定很適合他人臨時用車或請他人幫忙挪車的場景,非常方便,。

(注意:使用手機小愛同學(xué)解鎖/上鎖時,需搭載Xiaomi HyperOS的手機,且將手機系統(tǒng),、小愛語音更新為最新版本)

03,、我如何用方向盤按鍵喚醒小愛同學(xué),?

您可以按下方向盤左側(cè)滾輪,,即可喚醒小愛同學(xué)。

04,、車牌,、人臉等信息都是經(jīng)過模糊化處理的。如果車輛出現(xiàn)人為的損傷,,是不是通過車機里面的錄像還是能找到行為責(zé)任人的,?

出于對公共信息及隱私安全的考慮,只有通過小米汽車APP遠程實時查看哨兵模式時,,視頻畫面才會做模糊化處理,。而在車機端查看時,哨兵模式錄制的畫面是完整未經(jīng)模糊化處理的,,以便于您查看必要的信息,。

05、全系全域SiC碳化硅高壓平臺是什么意思,,有什么優(yōu)勢,?

我們常說的IGBT/SiC是指代電驅(qū)控制器中的功率模塊,。是由一到多組功率芯片并聯(lián)組成的開關(guān)器件。有以Si為材料的IGBT類型芯片,,有以SiC為材料的MOSFET類型芯片(對,,IGBT是半導(dǎo)體類型,SiC是指芯片材料),。功率模塊負責(zé)電機驅(qū)動時將直流電轉(zhuǎn)為交流電,,能量回收時將交流電轉(zhuǎn)換為直流電,所以它的效率對電動車至關(guān)重要,。SiCMOSFET相比SiIGBT開關(guān)損耗小,,效率更高。因為SiC的制造工藝難度高,、生產(chǎn)周期長,,得片率、良品率低,,致使SiC的價格是Si的2~5倍,。

全系全域SiC碳化硅高壓平臺,指的是小米SU7高低配不僅在驅(qū)動電機上都使用了SiC碳化硅功率模塊,,車載充電機(OBC)及熱管理系統(tǒng)的空調(diào)壓縮機這兩個對能效要求極高的關(guān)鍵部件,,同樣都包含了碳化硅材料,以便實現(xiàn)更好的能效表現(xiàn),。全域碳化硅是小米SU7實現(xiàn)極致的整車低能耗的技術(shù)手段之一,。

06、下坡輔助和舒適剎停有開關(guān)可以關(guān)掉嗎,?

小米SU7配備智能全域坡道輔助功能,,通過計算車輛行駛路面的坡度,進行智能化的坡道扭矩輔助,,在正常坡道上實現(xiàn)車速穩(wěn)定控制及緩降,。目前小米SU7全系標配該功能,但我們接收到有部分用戶不太習(xí)慣,,希望可以手動關(guān)閉,,我們也將在后續(xù)OTA版本中增加該功能的獨立功能開關(guān)。

此外,,CST舒適剎停功能為出廠默認開啟,,無法關(guān)閉。舒適剎停功能可以在城市日常減速制動中(減速度0.5g),,舒適剎停功能將不會激活,,從而確保擁有最佳的制動距離。

07,、前備箱關(guān)閉的正確方式是什么,?

小米SU7前備箱蓋無法憑自身重量鎖止,,正確且省力的關(guān)閉前備箱蓋方法為:

1、緩慢降下前備箱蓋,,直到鎖扣觸碰鎖體,;

2、將雙手或單手放在前備箱蓋的最前端,,或雙手同時放在小米LOGO兩側(cè)區(qū)域,,穩(wěn)穩(wěn)向下按壓前備箱蓋,當(dāng)聽到第一聲“咔噠”聲請繼續(xù)向下按壓,,直至第二聲“咔噠”聲發(fā)出后停止按壓動作,此時前蓋已經(jīng)達到全鎖止狀態(tài),;

3,、檢查前備箱蓋前沿是否與前保縫隙齊平,,如前備箱蓋高于前保則前蓋沒有完全關(guān)閉,,請重復(fù)按壓前備箱蓋確保其關(guān)閉。

08,、Pro版能否加裝尾翼調(diào)節(jié)實體按鍵,?

小米SU7Pro版不能加裝電動尾翼調(diào)節(jié)的實體按鍵。用戶可以呼喚小愛同學(xué)(主駕位置)進行電動尾翼調(diào)節(jié),,比如“打開尾翼”,、“尾翼調(diào)高點”、“尾翼調(diào)低點”等,;用戶也可在中控屏的“設(shè)置-駕駛偏好”頁面,,對電動尾翼開閉、角度進行調(diào)節(jié),。

09,、小米SU7的車漆看起來非常亮,有什么特別之處嗎,?有人測試發(fā)現(xiàn)漆膜厚度不一致是什么原因,?

小米SU7采用行業(yè)領(lǐng)先的3C2B的涂裝工藝,共計8層涂層,,其中增加的中涂工藝,,不僅讓漆面漆膜更厚、視覺效果更好,,還可以將UV的隔絕率從99%提升到99.9%左右,,從而更好地保護電泳漆,抗氧化及防老化效果也有非常優(yōu)秀的表現(xiàn),。

在8層漆面噴涂工藝的前提下,,小米使用先進的杜爾7軸噴涂機器人,,霧化器旋杯轉(zhuǎn)速可達7萬rpm,霧化效果讓漆膜平整度更高,。還擁有自研的中涂層打磨機器人,,800目砂紙可打磨掉3-5μm漆層,再次有效提高漆面平整度,,也讓車輛的漆膜厚度控制在100到140μm之間,;

通過用戶自測漆面厚度的視頻來看,我們猜測數(shù)據(jù)存在一定偏差,,不排除有其他影響因素,,我們也歡迎各家媒體到我們工廠進行實地參觀,進一步了解小米的涂裝工藝并實地檢驗,。

10,、網(wǎng)上有視頻顯示,可通過魔改升級車機硬件,,這樣是可行的嗎,?

不可行,原車機硬件是經(jīng)過了含安全性,、環(huán)境適應(yīng)性,、堅固性、NVH及密封性,、可靠耐久性等專業(yè)測試驗證的,,私自魔改將帶來不確定的安全質(zhì)量隱患并失去相應(yīng)的質(zhì)量保證(具體質(zhì)保內(nèi)容詳見用戶手冊質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)章節(jié))。

11,、小米SU7Max可以下賽道么,?

我們強烈提示您,小米SU7Max是城市用途的高性能豪華科技轎車,,請勿輕易嘗試專業(yè)賽道等極限駕駛,。

小米SU7Max制動系統(tǒng)采用NAO摩擦片,此摩擦片適用于用戶日常駕駛,,是平衡了制動噪音和制動性能,,且滿足公共道路駕駛需求的主流產(chǎn)品。

NAO摩擦片除滿足國標要求外,,還滿足針對制動性能的專項性能標準和性能驗證:

AMS性能,,滿載工況下10次連續(xù)100km/h-0全力制動后,百公里制動距離衰減

100km/h-0制動距離33.3m,,處于行業(yè)領(lǐng)先水平,;

模擬普通用戶整車使用工況下,摩擦片磨損情況處于行業(yè)較好水平。

由于賽道工況下,,車速高,、動能累積大、制動急劇,,持續(xù)高負載及高溫下器件磨損速度急劇加快,,所以對整車所有核心器件都提出了遠超日常工況的要求。專業(yè)車手下賽道前,,都需要對車輛進行系統(tǒng)級的專業(yè)整備,。

賽道駕駛,無論對車手還是車輛都是最極限,、最嚴苛的考驗,,需要對車輛專業(yè)知識以及專業(yè)駕駛有著深厚積累。我們再次呼吁,,不要輕易嘗試小米SU7賽道駕駛挑戰(zhàn),,感謝大家的理解與支持。

(責(zé)任編輯:張蕾)
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