美空軍稱B-21采購數(shù)量不會超過100架，選擇很明智，也是無奈之舉

4月16日，美國空軍參謀長奧爾文在參議院聽證會上透露,，備受關(guān)注的B-21新一代戰(zhàn)略轟炸機,，其采購數(shù)量將低于預(yù)期,，上限為100架,。這一現(xiàn)象延續(xù)了美國空軍自90年代以來主戰(zhàn)飛機采購數(shù)量縮水的趨勢。例如,，B-2轟炸機原定采購132架,，最終僅購入20余架；F-22戰(zhàn)斗機原計劃采購700余架,，實際購買量僅為180多架,；F-35戰(zhàn)機原計劃采購4000多架，目前美國空軍已對其表達(dá)不滿，數(shù)量縮減似成定局,。至于F-15EX翻新機型,，盡管被空軍極力推崇，但在2025財年的采購數(shù)量亦遭削減,。因此,，B-21采購數(shù)量遭砍，看似遵循了這一規(guī)律,。美空軍稱B-21采購數(shù)量不會超過100架,，選擇很明智，也是無奈之舉,。

然而,，相較于美國空軍先前對B-21的贊譽，其采購上限被設(shè)定為不超過100架,，令人略感意外,。過去兩年，空軍對B-21的評價不遺余力,，如稱其為全球首款第六代戰(zhàn)機、空中信息作戰(zhàn)節(jié)點,，具備穿透中國防空系統(tǒng)能力等,。如此利器，理應(yīng)加速量產(chǎn),，以挫敗中國軍事現(xiàn)代化進程,。最初，空軍表示將采購80至100架B-21,，其官方網(wǎng)站則聲稱至少采購100架,，全球打擊司令部評估顯示需制造200架以上，諸多智庫亦附和此觀點,。至2023年底,，即便保守估計，B-21采購量也被預(yù)測可達(dá)147架,。國內(nèi)軍事評論界對B-21高度重視,，探討了多種對抗策略，并期待國產(chǎn)轟-20能與之抗衡,。

奧爾文的發(fā)言暗示,，美國空軍對B-21的期待值有所下降。相較于B-2,，B-21生產(chǎn)工藝更為復(fù)雜,。在諾格公司未大規(guī)模擴建生產(chǎn)線的情況下，產(chǎn)量難以大幅提升。奧爾文預(yù)計,，即便全力生產(chǎn),，B-21年產(chǎn)量也僅為10架，完成100架飛機的生產(chǎn)任務(wù)需至2030年代中期,。值得注意的是,，B-21總體設(shè)計合同于2015年授予諾格公司，其設(shè)計理念和任務(wù)設(shè)定距今已有逾10年,。能否滿足未來10年的作戰(zhàn)需求,，實屬未知數(shù)。

過去10年間,，軍事領(lǐng)域涌現(xiàn)眾多顛覆性技術(shù),，如高超音速導(dǎo)彈從理論步入實戰(zhàn)，無人機技術(shù)飛速發(fā)展,，中國推出超遠(yuǎn)程空對空導(dǎo)彈,，甚至有學(xué)者探討彈道導(dǎo)彈打擊超視距空中目標(biāo)的可能性。未來10年,，中美兩國無疑將出現(xiàn)更多創(chuàng)新軍事技術(shù)和作戰(zhàn)模式,，大量制造B-21或?qū)⒊蔀橘Y源浪費。美國空軍正積極研發(fā)空射高超音速導(dǎo)彈,，雖AGM-183A項目已終止,，但新項目層出不窮。一旦高超音速導(dǎo)彈形成戰(zhàn)斗力,，B-52等老型號即可實現(xiàn)防區(qū)外發(fā)射,，甚至考慮利用運輸機、加油機外掛發(fā)射,，此時,，專用化程度高且造價昂貴的B-21有何必要？

B-21立項時預(yù)計單價為5.5億美元,，至2022年已漲至7.51億,，輿論普遍認(rèn)為此價格仍顯不足。B-2轟炸機預(yù)期單價原為5億美元,，最終卻飆升至20多億,。按照美國軍工行業(yè)價格走勢，B-21只會更貴,。采購100架B-21所耗資金,，足以用于研發(fā)更多其他型號裝備，包括無人機,、導(dǎo)彈等,。當(dāng)前,，美國空軍新一代“哨兵”洲際導(dǎo)彈面臨嚴(yán)重經(jīng)費短缺，若過度投入B-21,，將進一步擠壓“哨兵”的研制資金,。因此，空軍決定B-21采購數(shù)量不超過100架,，可視作明智且無奈的選擇,。對其他國家空軍而言，同樣面臨重大裝備采購決策風(fēng)險,，尤其是隱身轟炸機這類高端主力裝備,，國家資源往往只能支撐單一型號的研發(fā)。是否制造,、如何制造,、制造多少，每一環(huán)節(jié)均需審慎考量,。美空軍稱B-21采購數(shù)量不會超過100架,，選擇很明智，也是無奈之舉,。