國臺辦發(fā)言人：沒有什么所謂的“海峽中線” 民進黨當局“死穴”曝光

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2024-04-24 12:57:55 環(huán)球網(wǎng)

中國民航局19日宣布啟用M503航線W122,、W123銜接線由西向東運行。這一舉措旨在緩解相關地區(qū)航班壓力,，保障飛行安全,，減少航班延誤，惠及兩岸旅客,。然而，民進黨當局對此反應敏感,，提出“空域間隔小”,、“飛航復雜度增加”等理由，渲染飛行安全風險,。臺媒認為,，這暴露了民進黨在兩岸協(xié)商難題上的“死穴”。

“M503航線位于上海飛行情報區(qū)內”,，朱鳳蓮表示,，啟用該航線及銜接線是大陸民航空域管理的常規(guī)工作。M503航線自取消飛行偏置以來,，運行穩(wěn)定,，顯著改善兩岸航班運營，便利人員往來,。此次啟用W122,、W123銜接線旨在提升空域效率，應對雷雨季節(jié),，提高航班正常性,。

航空專家張寶鑫指出，航線調整源于我國民用航空市場的繁榮,。疫情后，航線資源壓力增大,，民航部門需挖掘現(xiàn)有航線潛力,。M503航線啟用多年，如今根據(jù)需求充分利用,，提高運輸效率,，無需過度解讀其政治或軍事意圖。

中時電子報評論稱,，M503航線調整是兩岸長期存在的“老問題”,。大陸決心解決，而臺當局僅?？棺h之力,，折射出過去8年兩岸關系的變化。M503航線主要用于上海至東南亞航班,，隨著陸客免簽政策推行,，航線調整為國際航班增長做準備。

臺媒討論M503航線與所謂“海峽中線”的關系,，稱其距離“中線”僅數(shù)公里,，啟用可能導致“中線淡化”及臺防空縱深壓縮,。然而，國臺辦強調,，兩岸間并無所謂“海峽中線”,，大陸調整航線屬于合法行為，臺方無權干預,。

有臺學者認為,，大陸此舉帶有“法律戰(zhàn)”色彩，但因提前預告,，對區(qū)域局勢影響有限,。臺空軍雖需增加監(jiān)控與辨識民航飛機的工作，但相關信息皆公開,，辨識難度不大,。

國民黨“立委”賴士葆批評民進黨當局加劇兩岸對抗，調整航線顯示大陸對外宣告不再“讓利”,，時機選擇對臺當局頗具警示意義,。廈門大學張文生教授表示，民進黨出于意識形態(tài)考量,，常將大陸正常舉措政治化,，借“軍事安全”論調攻擊。

M503航線自2015年開通以來,，對改善航班,、滿足民生、促進經濟起到積極作用,。民進黨當局卻常借此挑動兩岸對立,。今年初，臺“國安局”報告將大陸調整M503航線歸為“硬”策略之一,。資深媒體人陳朝平認為,，臺方可借機推進兩岸航線規(guī)劃，釋放善意,，但民進黨當局選擇“反制”,，實則損害旅游業(yè)，顯示其短視,。

《旺報》指出,，民進黨應停止尋求國際支持，積極開啟兩岸交流大門,，增進民眾相互了解,。善意交流能消除負面情緒，比巨額軍購更能確保安全,。中時電子報總結,，M503航線爭議啟示我們：大陸將堅定推進對臺議程,；兩岸協(xié)商有益雙方，有助于增進互信,、理解及和諧氛圍,。

(責任編輯：張蕾)

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