電源系統(tǒng)全面升級對推進艙總裝產(chǎn)生影響,。除安裝40臺大小發(fā)動機外,,推進艙內(nèi)部還容納電源分系統(tǒng)及用于天地通信、姿態(tài)軌道控制,、溫控,、環(huán)境控制等關(guān)鍵系統(tǒng)的設(shè)備。為應(yīng)對各分系統(tǒng)變化,,相關(guān)研制團隊對推進艙儀器盤上的設(shè)備布局進行了調(diào)整,,確保電源設(shè)備在推進艙內(nèi)穩(wěn)定、可靠運行,。
經(jīng)多艘載人飛船飛行驗證,,太陽電池翼能在8秒左右快速穩(wěn)定展開并鎖定,證實了其“超長待機”能力,,有效驗證了產(chǎn)品在“應(yīng)急待命”狀態(tài)下壽命與環(huán)境適應(yīng)性,。
返回艙畫質(zhì)顯著提升,航天員面部細(xì)節(jié)更為豐富,。當(dāng)前,,中國空間站已進入常態(tài)化運營模式,空間站及貨運飛船相機已升級至1080P高清視頻,。然而,,載人飛船因沿用整體方案且受限于測控體制與信道,仍保持標(biāo)清視頻,。
為提升返回艙圖像質(zhì)量,,2023年中國航天科技集團有限公司八院804所圖像團隊在不延誤任務(wù)進度前提下,嘗試通過更新軟件實現(xiàn)畫質(zhì)升級,。這對編碼單元的軟件算法構(gòu)成重大挑戰(zhàn),。據(jù)該院804所消息,由于相機原有資源均針對較低分辨率圖像設(shè)計,,面對因畫面升級而劇增的原始數(shù)據(jù),,傳輸信道、處理能力,、調(diào)度策略均面臨瓶頸,。為確保升級成功,,804所圖像團隊圍繞需求、安全性,、可靠性,、資源余量等問題不斷優(yōu)化算法、反復(fù)迭代論證,,最終圖像清晰度大幅提升,,人物面部細(xì)節(jié)更加豐富。
經(jīng)近半年軟硬件測試,,修改后的設(shè)備功能,、性能符合研制任務(wù)書要求,已成功搭載于神舟十八號返回艙內(nèi),。
此外,,神舟十八號進入太空后,作為“交會對接聯(lián)絡(luò)員”的空空通信機將投入工作,??湛胀ㄐ艡C分為追蹤端與目標(biāo)端,目標(biāo)端位于空間站核心艙節(jié)點艙內(nèi),,負(fù)責(zé)交會對接及撤離階段核心艙與神舟飛船的狀態(tài),、定位及控制數(shù)據(jù)傳輸。正是由于空空通信機的存在,,搭載追蹤端空空通信機的神舟十八號飛船能準(zhǔn)確找到核心艙,,順利完成“太空之吻”。
神十七乘組即將于4月30日返回地球,,他們在軌駐留期間,,將迎來天舟八號貨運飛船及神舟十九號載人飛船的訪問。這兩艘飛船預(yù)計于今年10月下旬抵達東風(fēng)著陸場,。
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