到了五一前夕,，旅游熱度應(yīng)聲而升。奇怪的是,，曾經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“機(jī)票刺客”、“酒店刺客”今年動(dòng)靜不大,。疫情以來(lái),，這個(gè)假期旅游物價(jià)“逢節(jié)瘋”的詛咒似乎被打破了。

如果你在2023年的五一節(jié)旅行過(guò),，你可能會(huì)覺(jué)得今年預(yù)訂機(jī)器酒有點(diǎn)便宜,。除了竊喜,，問(wèn)題也來(lái)了:這是幻覺(jué)嗎？每個(gè)人都不旅行嗎,？

從數(shù)據(jù)上看,，答案是否定的。五一節(jié),，人氣再創(chuàng)新高,。

航班管家預(yù)測(cè)，2024年五一假期,，日均乘客約208.8萬(wàn)人次,，同比增長(zhǎng)約11%，同比增長(zhǎng)約15.6%,。

與此同時(shí),，與2023年同期相比，五一期間機(jī)票平均價(jià)格下降了5.1%,。

換句話說(shuō),，機(jī)票呈現(xiàn)出典型的數(shù)量上漲和價(jià)格下跌：越來(lái)越多的人坐飛機(jī)，但航空公司正在降價(jià)賣票,。

進(jìn)一步拆分,，可發(fā)現(xiàn)機(jī)票價(jià)格波動(dòng)的特點(diǎn)如下：

除“節(jié)前兩天”這一時(shí)間點(diǎn)外，整個(gè)五一假期,，國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格明顯低于2023年,。

尤其是“節(jié)后1-2天”，與去年相比,，五一機(jī)票價(jià)格直接跳水,。“爛尾”特別刺眼,。

2,、針對(duì)五一國(guó)內(nèi)熱門(mén)TOP20航線，17條航線正在降價(jià),。其中,，上海-廣州、昆明-上海單程票價(jià)大幅下跌400多元,。

事實(shí)上,，航空公司不敢像往年那樣提價(jià)，很可能是因?yàn)槭袌?chǎng)的“毒打”,。

自今年春節(jié)旅游高峰結(jié)束以來(lái),，由于運(yùn)輸能力增加，但商務(wù)旅行需求拉胯部,，機(jī)票價(jià)格一直低于2019年,、2023年同期水平,。航空公司的經(jīng)營(yíng)壓力越來(lái)越大。

特別是3月份,，雖然與2019年相比,，民航整體客運(yùn)量大幅增加，但運(yùn)力增長(zhǎng)較快,。

因此,，客座率嚴(yán)重下降，國(guó)內(nèi)航線平均票價(jià)較2月份大幅下跌328元,。

3月份,，國(guó)航、東航,、南航,、春秋、吉祥五大航空公司的客座率較2月份分別下降4.0,、2.2,、3.3、3.3,、與2019年同期相比,，8.9個(gè)百分點(diǎn)分別下降了2.2、1.5,、0.82,、2.7、7.7個(gè)百分點(diǎn),。

說(shuō)白了,，飛機(jī)太多，乘客不夠,，所以各大航司內(nèi)卷嚴(yán)重,。

在這種背景下，即使面對(duì)五一這樣的旅游旺季,，航空公司也不敢提高太多的價(jià)格,，而是偷偷地摩擦和衡量。

再來(lái)看看五一酒店市場(chǎng),，和民航拿了同樣的劇本,。比如同樣的量漲價(jià)跌，但是跌幅比機(jī)票差很多,。

數(shù)據(jù)顯示,，截至4月10日，在2024年五一假期的熱門(mén)城市，酒店預(yù)訂量同比增長(zhǎng)30%,，酒店平均價(jià)格下降20%。

再比如,，同樣的供過(guò)于求,，市場(chǎng)毒打。

春節(jié)過(guò)后,，中國(guó)酒店業(yè)也拉胯,，房?jī)r(jià)一路走低，低于2023年同期水平,。

此外,，在最近參加酒店業(yè)內(nèi)部會(huì)議時(shí)，筆者看到了清明酒店的數(shù)據(jù)：

除第一天外,，假期期間和前后的酒店入住率遠(yuǎn)低于2019年,。

所以酒店人對(duì)五一市場(chǎng)的預(yù)期是悲觀的，很容易理解:都是節(jié)假日,。為什么他們認(rèn)為五一可以創(chuàng)造奇跡,？

最安全的方法就是偷偷瞄準(zhǔn)方圓幾公里的酒店，悄悄定一個(gè)“不挑”的房?jī)r(jià),。

也許,，我們正在見(jiàn)證歷史。今年五一,，“看不見(jiàn)的手”力發(fā)千鈞,，終于結(jié)束了2023年報(bào)復(fù)性旅游浪潮，帶來(lái)了“非理性繁榮”的旅游價(jià)格,。

只有節(jié)假日價(jià)格大幅上漲,，“一年不開(kāi)，一年開(kāi)”的勢(shì)頭可能會(huì)越來(lái)越不可持續(xù),。

這對(duì)所有旅游商家都有著深遠(yuǎn)的影響,。

與此同時(shí)，今年五一期間,，“廉價(jià)休閑游”的市場(chǎng)實(shí)力也迎來(lái)了崛起的分水嶺,，導(dǎo)致了旅游目的地的迭代：

從淄博、哈爾濱到天水,，在多輪現(xiàn)象級(jí)網(wǎng)絡(luò)名人效應(yīng)出現(xiàn)后,，非頭部/傳統(tǒng)旅游城市的蕭條終于爆發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示,，今年五一期間,，三亞、海口,、成都,、西安、廈門(mén),、西雙版納,、珠海、麗江等傳統(tǒng)熱門(mén)旅游城市的人氣大幅下降,。

與2023年同期相比,，武漢、大連,、蘭州,、天津、貴陽(yáng),、福州等新一二線城市的搜索熱度大幅上升20%以上,。

為什么老旅游城市被拋棄？答案可能只有一個(gè):貴,。

追求廉價(jià)出行,、物美價(jià)廉的旅行者大軍，將步伐深入縣級(jí),。

攜程數(shù)據(jù)顯示,，五一期間，縣市酒店預(yù)訂訂單同比增長(zhǎng)68%,、景區(qū)門(mén)票訂單同比增長(zhǎng)151%的增長(zhǎng)率高于全國(guó)市場(chǎng),。

市場(chǎng)上幾家主流OTA，分別統(tǒng)計(jì)了五一熱門(mén)縣域目的地,。從“合訂本”的角度來(lái)看,，一目了然。

機(jī)票,、酒店和目的地都靠近“廉價(jià)休閑旅游”,，這本身就代表著人們的心。當(dāng)然,，這里有足夠的市場(chǎng)機(jī)會(huì)等待有心人的掘金,。