比亞迪王傳福說方程豹讓大家更嗨探索個性美學與極致自由(3)

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2024-04-26 19:11:56 手機鳳凰網(wǎng)

DMO超級混動越野平臺并非單一技術名稱,，而是集合了CTC電池一體化技術、越野專用混動架構(gòu)等多項前沿科技,。

其中,，CTC電池底盤一體化技術取代了傳統(tǒng)硬派越野車（非承載式）的大梁結(jié)構(gòu)，顯著提升多項性能參數(shù),，如整車剛度提升38%,，質(zhì)心下降110mm,，側(cè)傾穩(wěn)定角大于44°，實現(xiàn)50:50的前后軸荷比等,，賦予車輛更佳操控性,。

以豹5為例，CTC技術的應用使其上下車體得以解耦,，使上車體專注于營造豪華體驗,，下車體專注于滿足越野場景需求，二者通過柔性襯套和懸置實現(xiàn)隔振降噪,，結(jié)合云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng),，增強越野能力和乘坐舒適性。

豹5還配備了“前輪正轉(zhuǎn),、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術,，這是新能源越野車如豹5所特有的技術之一，搭配智能制動控制技術,，實現(xiàn)“豹式掉頭”功能,，將整車轉(zhuǎn)彎半徑縮小至3.4米。

在越野專用混動架構(gòu)上,，豹5由縱置EHS電混系統(tǒng),、縱置發(fā)動機,、越野專用后驅(qū)總成,、越野專屬刀片電池構(gòu)成。其中,，搭載1.5T混動專用發(fā)動機,，峰值功率達143kW，熱效率超過40%,。

豹5在每個車輪均融入“電”元素后,，越野性能不僅更加智能化，動力表現(xiàn)也更為強勁,。與縱置EHS電混系統(tǒng)協(xié)同工作,，整個動力系統(tǒng)可產(chǎn)生超過500kW的峰值功率，零百加速僅需4.8秒,。

此外,，豹5的后驅(qū)總成內(nèi)嵌低速越野擋，通過電子差速鎖均衡兩側(cè)車輪動力輸出,，將原本最大400N·m的后電機扭矩放大至輪端的8000N·m,，生動詮釋“大力出奇跡”。

“真正的強大不懼任何挑戰(zhàn)”,，王傳福在發(fā)布會上的這番話,，可視作對方程豹向越野老手發(fā)起挑戰(zhàn)的宣告,。然而，更深層次看,，憑借新能源優(yōu)勢占據(jù)更高起點的比亞迪,，或許已經(jīng)洞察到未來世界對個性美學價值與生活方式多元探索的無限可能。

盡管不同時代塑造出性情,、興趣各異的消費群體,，表面看似差異巨大，但其內(nèi)在核心并無改變：驅(qū)動他們持續(xù)探索,、努力超越自我的,，是對生活的永恒熱愛。

方程豹接下來的任務,，便是探尋更豐富的汽車產(chǎn)品形態(tài)與可能性,，徹底實現(xiàn)個性平權，讓每個人都能體驗電力帶來的極致自由,，助力他們抵達內(nèi)心深處那份真正的熱愛,。這或許將成為未來中國車市最具魅力的樂趣與浪漫所在。

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(責任編輯：張蕾)

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