比亞迪王傳福說方程豹讓大家更嗨探索個性美學(xué)與極致自由(3)

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2024-04-26 19:11:56 手機(jī)鳳凰網(wǎng)

DMO超級混動越野平臺并非單一技術(shù)名稱,，而是集合了CTC電池一體化技術(shù),、越野專用混動架構(gòu)等多項前沿科技。

其中,，CTC電池底盤一體化技術(shù)取代了傳統(tǒng)硬派越野車（非承載式）的大梁結(jié)構(gòu),，顯著提升多項性能參數(shù)，如整車剛度提升38%,，質(zhì)心下降110mm,，側(cè)傾穩(wěn)定角大于44°，實現(xiàn)50:50的前后軸荷比等,，賦予車輛更佳操控性,。

以豹5為例，CTC技術(shù)的應(yīng)用使其上下車體得以解耦，使上車體專注于營造豪華體驗,，下車體專注于滿足越野場景需求,，二者通過柔性襯套和懸置實現(xiàn)隔振降噪，結(jié)合云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng),，增強(qiáng)越野能力和乘坐舒適性,。

豹5還配備了“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術(shù),，這是新能源越野車如豹5所特有的技術(shù)之一,，搭配智能制動控制技術(shù)，實現(xiàn)“豹式掉頭”功能,，將整車轉(zhuǎn)彎半徑縮小至3.4米,。

在越野專用混動架構(gòu)上，豹5由縱置EHS電混系統(tǒng),、縱置發(fā)動機(jī)、越野專用后驅(qū)總成,、越野專屬刀片電池構(gòu)成,。其中，搭載1.5T混動專用發(fā)動機(jī),，峰值功率達(dá)143kW,，熱效率超過40%。

豹5在每個車輪均融入“電”元素后,，越野性能不僅更加智能化,，動力表現(xiàn)也更為強(qiáng)勁。與縱置EHS電混系統(tǒng)協(xié)同工作,，整個動力系統(tǒng)可產(chǎn)生超過500kW的峰值功率,，零百加速僅需4.8秒。

此外,，豹5的后驅(qū)總成內(nèi)嵌低速越野擋,，通過電子差速鎖均衡兩側(cè)車輪動力輸出，將原本最大400N·m的后電機(jī)扭矩放大至輪端的8000N·m,，生動詮釋“大力出奇跡”,。

“真正的強(qiáng)大不懼任何挑戰(zhàn)”，王傳福在發(fā)布會上的這番話,，可視作對方程豹向越野老手發(fā)起挑戰(zhàn)的宣告,。然而，更深層次看,，憑借新能源優(yōu)勢占據(jù)更高起點(diǎn)的比亞迪,，或許已經(jīng)洞察到未來世界對個性美學(xué)價值與生活方式多元探索的無限可能。

盡管不同時代塑造出性情、興趣各異的消費(fèi)群體,，表面看似差異巨大,，但其內(nèi)在核心并無改變：驅(qū)動他們持續(xù)探索、努力超越自我的,，是對生活的永恒熱愛,。

方程豹接下來的任務(wù)，便是探尋更豐富的汽車產(chǎn)品形態(tài)與可能性,，徹底實現(xiàn)個性平權(quán),，讓每個人都能體驗電力帶來的極致自由，助力他們抵達(dá)內(nèi)心深處那份真正的熱愛,。這或許將成為未來中國車市最具魅力的樂趣與浪漫所在,。

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(責(zé)任編輯：張蕾)

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