邁騰在國內(nèi)B級轎車市場中，以其精致端莊的設(shè)計(jì)及寬敞舒適的后排空間，穩(wěn)居市場標(biāo)桿地位,。然而，現(xiàn)款B8邁騰自2016年上市以來,，已在國內(nèi)服役近8年，面對日系競品的更新?lián)Q代及國產(chǎn)新能源車的崛起,，其競爭力略顯不足,。為此，一汽-大眾于本月發(fā)布全新一代邁騰,，新車將在北京車展亮相,。接下來，我們將詳細(xì)解析新車的各項(xiàng)變化,。

外觀上,，全新邁騰呈現(xiàn)出年輕化、時(shí)尚化的全新面貌,。前臉摒棄了原有的多條幅鍍鉻格柵,，轉(zhuǎn)而采用更具動感的熏黑中網(wǎng)設(shè)計(jì)。中央一根貫穿前臉的鍍鉻飾條下嵌LED燈帶,，搭配發(fā)光VW車標(biāo),，科技感與辨識度顯著提升。新車取消前霧燈,，前包圍兩側(cè)改為獠牙造型,，亮黑色材質(zhì)的應(yīng)用增添了運(yùn)動氣息。

車身側(cè)面,，新車比例與窗線設(shè)計(jì)均有所調(diào)整,。與老款前短后長的比例相反,，新邁騰前懸明顯增長，車身比例更為對稱,。后車窗拐角經(jīng)典設(shè)計(jì)被主流三角窗造型取代,，整體觀感更為協(xié)調(diào)。拍攝車型配備19英寸空氣動力學(xué)輪圈及245/40 R19鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎,，與車輛整體風(fēng)格相得益彰,。

新邁騰車身尺寸為4990/1854/1487mm，相較于老款,，長度增加124mm,，寬度和高度分別增加22、8mm,，軸距仍為2871mm。盡管車身大幅加長,，但與全新帕薩特PRO相比,，車長仍稍遜一籌。

車尾部分,，新車采用與ID.7相似的貫穿式LED尾燈及發(fā)光尾標(biāo),，點(diǎn)亮后視覺效果精致。后反射燈亦采用貫穿式設(shè)計(jì),，取消了“假排氣”裝飾,，改為全隱藏式設(shè)計(jì)。倒車影像攝像頭與后備廂開關(guān)位置回歸至牌照燈旁,，380TSI車型改為單邊雙出排氣口布局,。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿襲海外版B9 Passat風(fēng)格，為滿足國內(nèi)用戶需求,，副駕駛前方新增娛樂屏,。中控面板僅保留雙閃物理按鍵，搭配30色氛圍燈,，整體呈現(xiàn)簡約科技風(fēng)格,。10.25英寸液晶儀表盤顯示細(xì)膩，下方為大眾標(biāo)志性的三幅式方向盤,，多功能按鍵采用鋼琴烤漆面板,，具備震動反饋。傳統(tǒng)機(jī)械擋把被ID系列電動車同款旋轉(zhuǎn)式懷擋取代,，旋鈕式燈光開關(guān)改為按鍵操作,。

中控屏尺寸達(dá)15英寸，分辨率為2K,，內(nèi)置高通8155車機(jī)芯片,，推測與ID.7車機(jī)系統(tǒng)相同,。副駕娛樂屏尺寸為11.6英寸，但與中控?zé)o交互功能,，主副駕可各自連接手機(jī),。由于拍攝車型非最終量產(chǎn)版，暫無法體驗(yàn)新車機(jī)系統(tǒng),。

內(nèi)飾用料上,，中控臺及門板大面積采用皮質(zhì)與軟性材質(zhì)包覆，配以縫線工藝,，視覺質(zhì)感優(yōu)良,。不過，填充層厚度一般,，如中控臺頂部飾板填充物極薄,，空調(diào)出風(fēng)口下方面板填充層稍厚，延續(xù)大眾一貫風(fēng)格,。

中央島臺因采用懷擋設(shè)計(jì),，前方設(shè)有手機(jī)無線充電面板、雙充電接口,，中部為一鍵啟動與電子手剎,，右側(cè)儲物格集成可折疊杯架，操作便捷,。中央扶手箱改為對開式設(shè)計(jì),，內(nèi)部配滑動儲物板與12V點(diǎn)煙器電源，深度適中,。主駕內(nèi)側(cè)新增中央安全氣囊,，能在側(cè)面碰撞時(shí)避免主副駕身體碰撞。

座椅設(shè)計(jì)兼具立體感與人性化,，采用雙層發(fā)泡工藝,，根據(jù)不同部位優(yōu)化填充物硬度?？勘逞孔钴?，肩部較硬；座墊臀部較軟,，大腿部較硬,。前排座椅提供加熱、通風(fēng),、靠背10點(diǎn)按摩及手動腿托調(diào)節(jié)功能,，后排座椅同樣具備加熱、通風(fēng),、按摩功能,，且后排通風(fēng)采用抽風(fēng)方式,，更適合老年人與兒童。后排座椅靠背可調(diào)角度達(dá)10°,，進(jìn)一步提升乘坐舒適度,。

新邁騰配備可外開全景天窗，保留傳統(tǒng)遮陽簾,，開啟方式由按鍵改為滑動觸摸式,。音響系統(tǒng)由上代車型的丹拿音響升級為14喇叭哈曼卡頓音響，總功率達(dá)到800瓦,。

在輔助駕駛方面,，新邁騰搭載IQ.Pilot系統(tǒng)，達(dá)到L2+級別,。該系統(tǒng)融合大眾與大疆方案,，常規(guī)ACC、車道偏離預(yù)警等功能采用大眾方案,，應(yīng)對加塞,、車道避讓等復(fù)雜場景則運(yùn)用大疆純視覺方案。車輛配備前風(fēng)擋雙目攝像頭及前包圍毫米波雷達(dá),，實(shí)際表現(xiàn)有待后期試駕驗(yàn)證。

就乘坐體驗(yàn)而言,，新邁騰后排空間表現(xiàn)優(yōu)異,，無論頭部還是腿部空間均充裕，座椅舒適度高,，即使與中大型純電轎車相比也毫不遜色,。前排座椅下方留有空間，便于后排乘客伸腳,，營造更舒展的坐姿,。

后備廂在默認(rèn)狀態(tài)下容積為520L，雖較老款減少13L,，但仍屬良好水平,。后排座椅放倒后，后備廂縱深大,，能容納較長物品,。

全新B9代邁騰雖軸距與上代B8相同，但基于更先進(jìn)的MQB Evo平臺打造,。新平臺電子電氣架構(gòu)大幅提升,，同時(shí)強(qiáng)化了用料與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

車身用料上,，新邁騰熱成型鋼使用量高達(dá)33%,，主要應(yīng)用于A柱,、上邊梁、底盤橫梁等關(guān)鍵部位,，有效提高車身安全性,。官方宣稱新邁騰車身剛性處于同級領(lǐng)先乃至最佳水平，意味著其對異響控制及車身質(zhì)感有顯著改善,，但車身扭轉(zhuǎn)剛度數(shù)據(jù)尚未公布,。

車身細(xì)節(jié)方面，新邁騰將單鎖扣機(jī)蓋改為雙鎖扣設(shè)計(jì),，旨在降低高速行駛時(shí)機(jī)蓋產(chǎn)生的震動,，有助于減少噪音。底盤結(jié)構(gòu)仍為前麥弗遜,、后四連桿,，但調(diào)校更側(cè)重舒適性。通過降低減震器阻尼使懸架變軟,，同時(shí)使用更粗防傾桿平衡側(cè)傾問題,。

新邁騰前懸架下擺臂采用雙層鋼板拼焊工藝，相比老款單層鋼板沖壓工藝,，雖重量增加,，但強(qiáng)度更高。

動力系統(tǒng)方面,，新款用1.5T（300TSI）發(fā)動機(jī)替代老款1.4T（280TSI）,，最大功率160馬力，峰值扭矩250?！っ?。老款低功率2.0T（330TSI）被取消，保留高功率2.0T（380TSI）,，動力參數(shù)保持220馬力,、350牛·米不變,。預(yù)計(jì)變速箱配置與現(xiàn)有車型一致,，即1.5T匹配7速干式雙離合變速箱，2.0T匹配7速濕式雙離合變速箱,。

盡管2024年新能源車趨勢明顯,，但全新一代邁騰作為純?nèi)加虰級轎車，憑借端莊精致的外觀,、寬敞舒適的車內(nèi)空間,、豐富的配置以及充足的動力，依然具有很高的吸引力,。對于追求技術(shù)成熟,、空間寬敞舒適的純?nèi)加虰級轎車的消費(fèi)者而言,，邁騰無疑是2024年的主流之選。