北京車展上日本觀眾拿著小本記筆記,，外觀,、內(nèi)飾研究通透車圈變“飯圈”(3)

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2024-04-27 07:00:16 澎湃新聞

周鴻祎同樣人氣爆棚，他身著紅色衣服穿梭于各大品牌之間,，對熱門車型進(jìn)行點評,，所到之處皆引來大量圍觀者。他在仰望展臺的一番驚人之舉——爬上U8車頂并坐下俯瞰全場,，迅速登上微博熱搜,，被網(wǎng)友戲稱為北京車展“最老車模”。周鴻祎近期頻繁發(fā)表關(guān)于新能源汽車的熱議話題,，甚至宣稱要賣掉邁巴赫600,，改換國產(chǎn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)車，此舉引發(fā)眾多車企積極響應(yīng),，紛紛將自家王牌產(chǎn)品擺至360樓下,，形成“北京車展360分會場”的獨特景象。

雷軍和周鴻祎的高人氣折射出汽車行業(yè)“飯圈化”趨勢,。蔚來,、理想、小鵬,、長城,、吉利、奇瑞等車企領(lǐng)導(dǎo)者紛紛投身網(wǎng)絡(luò)直播,，試圖培養(yǎng)粉絲群體,。與燃油車時代車企領(lǐng)導(dǎo)低調(diào)行事、依賴明星站臺的做法相比,，如今傳統(tǒng)車企的明星策略效果平平,，現(xiàn)場熱度難敵互聯(lián)網(wǎng)大佬。

四,、汽配商的境遇分化

車展上,，部分技術(shù)水平高、資金實力強(qiáng)的汽配商如寧德時代,、地平線芯片,、德國博世等在展館內(nèi)設(shè)有展位，而大部分汽配商則被安排在較為偏遠(yuǎn)的位置,。業(yè)內(nèi)人士解釋稱,，館內(nèi)汽配商憑借領(lǐng)先的技術(shù)和雄厚的資金享有優(yōu)勢地位，而館外供應(yīng)商可能實力相對較弱,。

汽配商大致可分為兩類：一類憑借無可比擬的技術(shù)優(yōu)勢享有一定定價權(quán),，能夠避免價格戰(zhàn)；另一類技術(shù)與同行差距不大,，僅在風(fēng)格上有所區(qū)別,，這類企業(yè)不具備定價權(quán)，只能隨市場行情調(diào)整價格,。寧德時代便是前者典型代表,，其神行系列超充電池的發(fā)布不斷刷新充電速度和續(xù)航里程紀(jì)錄，而大部分汽配商由于新能源車“價格戰(zhàn)”壓力,，面臨產(chǎn)業(yè)鏈上游的降價要求,，如激光雷達(dá)價格短短三年內(nèi)從3萬至5萬元降至5000元以下,。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，4月份上半月國內(nèi)新能源汽車市場零售量超過26萬輛,，同比增長32%,，且新能源車銷量占比首次突破50%，意味著每賣出兩輛車中就有一輛是新能源車,。在北京車展上,，關(guān)于燃油車與新能源車的爭論已不再顯著，但汽車廠商即將開啟新一輪的競爭,。

在這場光鮮奪目的汽車盛會上,，鏡頭追逐下涌動著各方的雄心壯志與勝負(fù)之心。每個參與者或許都在心中默默自問：“明年的車展,，我將身處何處,？”

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(責(zé)任編輯：張蕾)

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