端到端席卷北京車展,,車企智駕差距加速擴大
北京車展持續(xù)進行,,智能駕駛技術再次成為焦點,,與前兩年的上海、廣州車展相似,,但市場的快速變化和技術的超速迭代超出預期,。理想汽車智能駕駛副總裁朗咸朋博士在地平線舉辦的生態(tài)圓桌論壇中提到,智能駕駛領域從高速NOA,、Transformer和BEV的討論迅速轉(zhuǎn)向城市NOA的普及以及無圖方案和端到端技術的探討,,顯示了短短一年間行業(yè)的巨大飛躍。端到端席卷北京車展,,車企智駕差距加速擴大,。
當前,智能駕駛技術的發(fā)展重心正回歸消費者核心需求,,即更優(yōu)秀的使用體驗,、更接近人類駕駛習慣的安全性。行業(yè)正圍繞城區(qū)NOA功能的廣泛應用展開競爭,,關注點從開城速度轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羧粘<せ盍?,這成為評估城區(qū)NOA實用性的關鍵指標。然而,,盡管各大廠商積極布局,,城區(qū)NOA在實際應用中仍未達到消費者心中的“可用”標準,激活率低,且不時給用戶帶來負面體驗,,距離廣泛接納還有很長一段路。
在追求“全國皆可用”的高階智能駕駛競賽中,,小鵬,、小米、仰望汽車等品牌紛紛宣布各自的進展計劃,,展現(xiàn)出行業(yè)加速推進的態(tài)勢,。然而,技術成熟度與消費者期望之間存在差距,,麥肯錫報告顯示,,盡管對自動駕駛功能的興趣上升,但消費者的付費意愿卻下降,,尤其是一線城市更為明顯,。當前的城區(qū)NOA功能受限于場景應用不足和駕駛體驗不佳,未能廣泛贏得用戶認可,。
地平線在車展上分析,,智駕系統(tǒng)需經(jīng)歷從“可用”到“好用”再到“愛用”的三個階段,強調(diào)了從滿足物理指標到擬人化體驗,,再到全面普及的重要性,。當前,城區(qū)NOA面臨操作猶豫,、過度冒進,、快速擴張導致系統(tǒng)不穩(wěn)定以及成本高昂等問題,影響了用戶體驗和市場滲透,。
2024年首個A級車展——2024(第十八屆)北京國際汽車展覽會將于4月25日至5月4日在京舉辦,,會場設于中國國際展覽中心(順義館)及(朝陽館),。本次車展以“新時代 新汽車”為主題
2024-04-24 22:25:49北京車展闊別四年后回歸四月,車企競爭如火如荼,。北京國際汽車展覽會將于明日盛大揭幕,,成為國內(nèi)首場A級車展,這也是北京車展自四年前中斷后再度回歸,,2022年的舉辦因疫情受阻,。
2024-04-25 10:49:56魏牌藍山智駕版亮相北京車展