北京車展正在如火如荼地進(jìn)行中,。第十八屆北京國(guó)際車展于昨日盛大開(kāi)幕,，全球幾十個(gè)國(guó)家的1500多家車企和供應(yīng)商匯聚一堂,，共同展示于面積達(dá)22萬(wàn)平方米的中國(guó)國(guó)際展覽中心,，計(jì)劃舉辦196場(chǎng)大型發(fā)布會(huì),，預(yù)計(jì)將發(fā)布117款新車,。

現(xiàn)場(chǎng)的顯著特點(diǎn)是“外國(guó)人多”,，其中三分之一的參觀者來(lái)自海外,。此次車展規(guī)模之大，媒體關(guān)注度之高,，堪稱年度之最,，注冊(cè)報(bào)道的媒體記者超過(guò)2萬(wàn)人。觀展者們?nèi)缤胤N兵般穿梭于各展臺(tái)間,，步數(shù)輕松破萬(wàn),；部分品牌前，排隊(duì)等待成為常態(tài),，人們?cè)谀缃吁嘀衅D難捕捉影像,，皆以仰頭姿態(tài)試圖記錄現(xiàn)場(chǎng)盛況。

盡管時(shí)間有限,，我們?nèi)员M力梳理出北京車展中幾個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象,，并探討其背后的趨勢(shì)：

一、中國(guó)車企的國(guó)際化表達(dá)

“全球化”與“出?！背蔀楸敬诬囌辜拔磥?lái)中國(guó)汽車業(yè)的核心議題,。展館工作人員表示，這是他見(jiàn)過(guò)外國(guó)人最多的一屆北京車展,，許多來(lái)自中東的參展者以往習(xí)慣穿著白袍,，如今則身著西裝，融入國(guó)際化氛圍,。展館內(nèi)不乏外國(guó)媒體進(jìn)行全球直播,，長(zhǎng)城與捷途（奇瑞子品牌）更是以全英文演講聚焦“全球化”。

奇瑞,、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車企在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，但海外業(yè)務(wù)成績(jī)斐然。2023年,，奇瑞集團(tuán)出口汽車937148輛,，同比增長(zhǎng)101.1%，連續(xù)21年穩(wěn)居中國(guó)品牌乘用車出口首位,。2024年一季度,，長(zhǎng)城汽車海外銷售92778輛,，同比增長(zhǎng)78.51%。

長(zhǎng)城在車展上大力展示其海外布局,，已在全球設(shè)立多個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地和KD工廠，成為中國(guó)首家在海外構(gòu)建全流程制造體系的車企,，標(biāo)志著中國(guó)車企出海從“產(chǎn)品出?！边~向“產(chǎn)能出海”,。長(zhǎng)城高管現(xiàn)場(chǎng)高呼“市場(chǎng)在哪里,，工廠就在哪里”，贏得全場(chǎng)熱烈反響,。

除拓展海外市場(chǎng),，中國(guó)車企還積極引入海外資本與智力資源。蔚來(lái),、小鵬,、理想等新勢(shì)力車企自創(chuàng)立之初便具有全球化視野，初期融資多源于海外背景的投資機(jī)構(gòu),，后在美國(guó)上市,，持續(xù)與海外投資者保持緊密聯(lián)系。如蔚來(lái)于2023年底獲得中東投資機(jī)構(gòu)CYVN22億美元投資,。這些企業(yè)還在歐美設(shè)立實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)中心,，聘請(qǐng)外籍人才，如蔚來(lái)ES8即由德國(guó)設(shè)計(jì)師Kris Tomasso設(shè)計(jì),。

二,、洋品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度耕耘

保時(shí)捷展臺(tái)的巨大中國(guó)龍雕塑吸引眾多目光，尤其是外國(guó)人,。這生動(dòng)反映了汽車行業(yè)的現(xiàn)狀：當(dāng)中國(guó)品牌放眼全球時(shí),，洋品牌正竭力穩(wěn)固中國(guó)市場(chǎng)。

歷屆車展數(shù)據(jù)顯示,，洋品牌對(duì)北京車展的重視程度逐年提升,，全球首發(fā)車數(shù)量從2020年的14臺(tái)增長(zhǎng)至2024年的30臺(tái)。奧迪新款Q6L e-tron為中國(guó)市場(chǎng)特別加長(zhǎng)軸距,，提升后排乘坐空間,；寶馬集團(tuán)攜多款概念車參展，其中MINI Aceman選擇北京作為全球首發(fā)地,。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策親臨現(xiàn)場(chǎng),，重申對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定信心和承諾，強(qiáng)調(diào)進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)車對(duì)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)實(shí)質(zhì)損害,，反對(duì)加征關(guān)稅,。

寶馬,、奧迪、奔馳（BBA）等品牌在中國(guó)市場(chǎng)的巨額投入換來(lái)了豐厚回報(bào),。2023年,，BBA在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)229.11萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其銷量貢獻(xiàn)均超30%,，奧迪更是接近40%,。相比之下，忽視或未能有效開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)的雷諾,、三菱,、鈴木等品牌，逐漸淡出消費(fèi)者視線,，車展上其展臺(tái)頗為冷清,，英菲尼迪僅帶來(lái)一款概念車，被批缺乏誠(chéng)意,。

三,、車圈的“飯圈化”現(xiàn)象

以往車展的焦點(diǎn)人物通常是娛樂(lè)明星和模特，而今年,，雷軍和周鴻祎兩位科技界大佬成為眾人矚目的焦點(diǎn),。小米汽車發(fā)布會(huì)尚未開(kāi)始，雷軍展臺(tái)已被人群包圍,，他的登場(chǎng)引發(fā)陣陣歡呼,，其他展館觀眾亦聞?dòng)嵹s來(lái)，場(chǎng)面火爆,。雷軍演講結(jié)束后,，觀眾爭(zhēng)相排隊(duì)體驗(yàn)小米SU7，隊(duì)伍之長(zhǎng)令人驚嘆,。

周鴻祎同樣人氣爆棚,，他身著紅色衣服穿梭于各大品牌之間，對(duì)熱門車型進(jìn)行點(diǎn)評(píng),，所到之處皆引來(lái)大量圍觀者,。他在仰望展臺(tái)的一番驚人之舉——爬上U8車頂并坐下俯瞰全場(chǎng)，迅速登上微博熱搜,，被網(wǎng)友戲稱為北京車展“最老車?！薄Ｖ茗櫟t近期頻繁發(fā)表關(guān)于新能源汽車的熱議話題,，甚至宣稱要賣掉邁巴赫600,，改換國(guó)產(chǎn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)車，此舉引發(fā)眾多車企積極響應(yīng)，紛紛將自家王牌產(chǎn)品擺至360樓下,，形成“北京車展360分會(huì)場(chǎng)”的獨(dú)特景象,。

雷軍和周鴻祎的高人氣折射出汽車行業(yè)“飯圈化”趨勢(shì)。蔚來(lái),、理想,、小鵬、長(zhǎng)城,、吉利,、奇瑞等車企領(lǐng)導(dǎo)者紛紛投身網(wǎng)絡(luò)直播，試圖培養(yǎng)粉絲群體,。與燃油車時(shí)代車企領(lǐng)導(dǎo)低調(diào)行事、依賴明星站臺(tái)的做法相比,，如今傳統(tǒng)車企的明星策略效果平平,，現(xiàn)場(chǎng)熱度難敵互聯(lián)網(wǎng)大佬。

四,、汽配商的境遇分化

車展上,，部分技術(shù)水平高、資金實(shí)力強(qiáng)的汽配商如寧德時(shí)代,、地平線芯片,、德國(guó)博世等在展館內(nèi)設(shè)有展位，而大部分汽配商則被安排在較為偏遠(yuǎn)的位置,。業(yè)內(nèi)人士解釋稱,，館內(nèi)汽配商憑借領(lǐng)先的技術(shù)和雄厚的資金享有優(yōu)勢(shì)地位，而館外供應(yīng)商可能實(shí)力相對(duì)較弱,。

汽配商大致可分為兩類：一類憑借無(wú)可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)享有一定定價(jià)權(quán),，能夠避免價(jià)格戰(zhàn)；另一類技術(shù)與同行差距不大,，僅在風(fēng)格上有所區(qū)別,，這類企業(yè)不具備定價(jià)權(quán)，只能隨市場(chǎng)行情調(diào)整價(jià)格,。寧德時(shí)代便是前者典型代表,，其神行系列超充電池的發(fā)布不斷刷新充電速度和續(xù)航里程紀(jì)錄，而大部分汽配商由于新能源車“價(jià)格戰(zhàn)”壓力,，面臨產(chǎn)業(yè)鏈上游的降價(jià)要求,，如激光雷達(dá)價(jià)格短短三年內(nèi)從3萬(wàn)至5萬(wàn)元降至5000元以下。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),，4月份上半月國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)零售量超過(guò)26萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)32%，且新能源車銷量占比首次突破50%，意味著每賣出兩輛車中就有一輛是新能源車,。在北京車展上,，關(guān)于燃油車與新能源車的爭(zhēng)論已不再顯著，但汽車廠商即將開(kāi)啟新一輪的競(jìng)爭(zhēng),。

在這場(chǎng)光鮮奪目的汽車盛會(huì)上,，鏡頭追逐下涌動(dòng)著各方的雄心壯志與勝負(fù)之心。每個(gè)參與者或許都在心中默默自問(wèn)：“明年的車展,，我將身處何處,？”