2024年5月1日凌晨2時(shí)10分左右，廣東梅大高速大埔往福建方向發(fā)生了一起嚴(yán)重的路面塌陷事故,，塌方長(zhǎng)度約17.9米,，面積達(dá)到184.3平方米。據(jù)《梅州日?qǐng)?bào)》報(bào)道,，截至5月1日15時(shí),，事故導(dǎo)致20輛車(chē)陷入塌陷區(qū)域,，涉及54人,，其中24人確認(rèn)遇難,，其余30人正在醫(yī)院接受治療，暫無(wú)生命危險(xiǎn)。

事故發(fā)生后,，廣東省迅速組建了事故救援現(xiàn)場(chǎng)指揮部,，動(dòng)員包括公安,、應(yīng)急、消防,、衛(wèi)健,、交通及礦山救護(hù)隊(duì)在內(nèi)的約500人參與救援行動(dòng)。

關(guān)于塌方原因,，專(zhuān)家及相關(guān)部門(mén)正在進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，初步判斷可能與地質(zhì)構(gòu)造、雨水侵蝕及施工質(zhì)量等因素相關(guān)。一位結(jié)構(gòu)與巖土工程師分析指出，事故路段位于山體邊緣,，使用填方方式構(gòu)建路基,，缺乏有效的擋土和支護(hù)結(jié)構(gòu),，這可能是導(dǎo)致滑坡的一個(gè)因素,。他還提到，現(xiàn)代山區(qū)高速路多采用高架橋以避免滑坡風(fēng)險(xiǎn),，但該路段可能因成本考慮采用了傳統(tǒng)填方路基,。近期連續(xù)降雨可能加劇了土壤飽和，排水不暢最終引發(fā)滑坡,。工程師同時(shí)指出,，滑坡前通常會(huì)有明顯征兆，通過(guò)有效監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)可以預(yù)防此類(lèi)事故,，但似乎在這方面并未得到充分實(shí)施,。

事故親歷者陳敬描述了驚險(xiǎn)一幕，車(chē)輛右側(cè)懸空僅靠左側(cè)輪胎和底盤(pán)沖過(guò)塌陷區(qū),，雖全家幸免于難,，但仍心有余悸。另一位梅州居民岳樂(lè)反映,，當(dāng)?shù)亟谟陝?shì)不斷,，對(duì)依山而建的公路構(gòu)成威脅，附近也發(fā)生了小型山體塌方,，影響了出行,。

社交媒體上的視頻顯示，事故現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾,，部分車(chē)輛發(fā)生燃燒,。廣東省交通運(yùn)輸廳4月30日的信息顯示,，持續(xù)性強(qiáng)降雨已致廣東省內(nèi)多處高速公路和普通國(guó)省道受損。梅大高速在過(guò)去亦有因降雨導(dǎo)致塌方的記錄,，如2023年4月發(fā)生的崩塌性塌方事件,，所幸未造成人員傷亡。

值得注意的是,，事故路段建成不滿(mǎn)十年,，其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)主體均隸屬于廣東省交通集團(tuán)。梅大高速對(duì)促進(jìn)梅州,，尤其是大埔縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義,，但其建設(shè)和維護(hù)中的風(fēng)險(xiǎn)管控問(wèn)題引人關(guān)注。集團(tuán)內(nèi)部多家子公司涉及該高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng),，而廣東大潮高速公路有限公司作為運(yùn)營(yíng)方,，在事故發(fā)生前一周剛接受了集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于加強(qiáng)防汛和安全隱患排查的督導(dǎo),。然而,，廣東大潮高速近年來(lái)涉及多起訴訟案件，被執(zhí)行總金額超過(guò)千萬(wàn)元,，主要糾紛類(lèi)型包括合同糾紛等,。

廣東省交通集團(tuán)作為大型國(guó)有企業(yè)，負(fù)責(zé)省級(jí)高速公路的投資,、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理,，盡管規(guī)模龐大、實(shí)力雄厚,，但在此次事故中暴露出的管理和維護(hù)問(wèn)題,，無(wú)疑給其安全管理能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。