梅大高速劫后余生車主:導(dǎo)航救了我
5月1日凌晨2點(diǎn)01分,梅大高速茶陽路段遭遇塌方災(zāi)害,。根據(jù)官方通報(bào),,截至5月2日14時(shí),災(zāi)害已致48人遇難,,另有3人身份待DNA確認(rèn),;同時(shí),有30人受傷,,但均無生命危險(xiǎn),。梅大高速劫后余生車主:導(dǎo)航救了我。
災(zāi)害發(fā)生后,,社交媒體上的討論揭示了導(dǎo)航系統(tǒng)在緊急情況下的作用,。一位博主在小紅書“梅龍高速塌陷”話題中分享,高德導(dǎo)航的預(yù)警提示讓他在看似暢通無阻的路上及時(shí)減速,,避開了潛在危險(xiǎn),。該留言引來大量關(guān)注,截止5月5日中午11時(shí),,已有225條評(píng)論和2870個(gè)贊,,激發(fā)了公眾對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)功能的熱議。
針對(duì)導(dǎo)航預(yù)警機(jī)制的具體運(yùn)作,高德地圖在5月5日向媒體說明,,其預(yù)警基于前方車輛速度突然下降的信息,,以此提醒后方駕駛者謹(jǐn)慎駕駛。據(jù)高德透露,,梅大高速塌方發(fā)生大約在5月1日凌晨2點(diǎn),,系統(tǒng)首次發(fā)出急剎預(yù)警,隨后半小時(shí)內(nèi)監(jiān)測(cè)并播報(bào)了多起類似急剎車事件,。
盡管當(dāng)時(shí)有用戶通過UGC(用戶生成內(nèi)容)報(bào)告事故,,但由于是夜間,最初并未明確指出塌方情況,,高德地圖在收到報(bào)告后迅速響應(yīng)并提供了相關(guān)信息,。梅大高速劫后余生車主:導(dǎo)航救了我。