梅大高速劫后余生車主:導(dǎo)航救了我
5月1日凌晨2點(diǎn)01分,,梅大高速茶陽路段遭遇塌方災(zāi)害。根據(jù)官方通報(bào),截至5月2日14時(shí),,災(zāi)害已致48人遇難,另有3人身份待DNA確認(rèn),;同時(shí),,有30人受傷,但均無生命危險(xiǎn),。梅大高速劫后余生車主:導(dǎo)航救了我,。
災(zāi)害發(fā)生后,社交媒體上的討論揭示了導(dǎo)航系統(tǒng)在緊急情況下的作用,。一位博主在小紅書“梅龍高速塌陷”話題中分享,,高德導(dǎo)航的預(yù)警提示讓他在看似暢通無阻的路上及時(shí)減速,避開了潛在危險(xiǎn),。該留言引來大量關(guān)注,,截止5月5日中午11時(shí),已有225條評論和2870個(gè)贊,,激發(fā)了公眾對導(dǎo)航系統(tǒng)功能的熱議,。
針對導(dǎo)航預(yù)警機(jī)制的具體運(yùn)作,,高德地圖在5月5日向媒體說明,其預(yù)警基于前方車輛速度突然下降的信息,,以此提醒后方駕駛者謹(jǐn)慎駕駛,。據(jù)高德透露,梅大高速塌方發(fā)生大約在5月1日凌晨2點(diǎn),,系統(tǒng)首次發(fā)出急剎預(yù)警,,隨后半小時(shí)內(nèi)監(jiān)測并播報(bào)了多起類似急剎車事件。
盡管當(dāng)時(shí)有用戶通過UGC(用戶生成內(nèi)容)報(bào)告事故,,但由于是夜間,,最初并未明確指出塌方情況,高德地圖在收到報(bào)告后迅速響應(yīng)并提供了相關(guān)信息,。梅大高速劫后余生車主:導(dǎo)航救了我,。