AITO回應問界追尾起火事故4大疑問：電池包沒自燃
原標題：AITO汽車發(fā)布山西問界M7事故說明回應M7事故四大疑問
站長之家（ChinaZ.com）5月6日消息:近日,，山西省侯平高速路段發(fā)生了一起令人痛心的交通事故,。
4月26日,，一輛問界新M7Plus在高速行駛中不幸追尾了正在作業(yè)的道路養(yǎng)護車，并隨后起火,。
針對此次事故中公眾關注的車輛技術問題,，AITO汽車官微于今日發(fā)布了詳細的說明。
公眾對于為何自動緊急制動（AEB）功能未能避免碰撞表示疑問,。
AITO汽車回應稱,，事故車輛的制動系統(tǒng)在碰撞前處于正常狀態(tài)，且在事故發(fā)生前的5分鐘內,，車輛有2次制動動作,，均正常減速。
但值得注意的是,，問界新M7Plus所搭載的L2級輔助駕駛系統(tǒng),，其自動緊急制動(AEB)的工作范圍限定在車速4～85km/h。
而事故發(fā)生時,，車輛車速高達115km/h,，超出了AEB的工作范圍。
針對車輛起火的原因,，AITO汽車解釋稱,，由于事故車輛與前方道路養(yǎng)護車發(fā)生高速追尾碰撞，導致前方車輛尾部堅硬結構嚴重侵入事故車輛前機艙及乘員艙,，造成前機艙及乘員艙嚴重損壞,，線束被瞬間切斷。
火源來自于前機艙內被高溫部件或線束短路火花引燃,，隨后火勢蔓延至整車,。
但動力電池包并未發(fā)生自燃,。
關于安全氣囊是否正常打開的問題，AITO汽車表示,，根據后臺數據分析,，碰撞發(fā)生時主駕駛位有安全帶鎖扣信號，安全氣囊正常打開,。
同時,，問界新M7Plus具備碰撞自動解鎖功能，并配置有機械車門內把手,。
然而，在高速追尾碰撞中,，由于前方車輛尾部結構侵入導致電源線及信號線被切斷,，門把手控制器未能收到彈出信號。
最終,，施救人員通過破窗并拉動機械車門內把手的方式成功開門實施營救,。
AITO汽車對此次事故中的人員傷亡表示深切的哀悼，并表示將積極配合當地交警部門開展事故調查,，提供一切必要數據還原事故原因,，并對家屬提供一切可能的支持。
具體調查結果將以后續(xù)交警部門的通報為準,。
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