中國(guó)城市高鐵第一隧"蘇州開(kāi)掘：打造地下高速通道

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2024-05-08 08:06:22 交匯點(diǎn)客戶端

“中國(guó)城市高鐵第一隧”蘇州開(kāi)掘

在蘇州陽(yáng)澄湖半島的施工現(xiàn)場(chǎng),，"通甬園夢(mèng)號(hào)"這臺(tái)巨型盾構(gòu)機(jī)正以每日約8米的速度向城市地下深處挺進(jìn),，自4月18日通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道動(dòng)工以來(lái)，項(xiàng)目進(jìn)展順利,，目標(biāo)直指11公里外的吳淞江畔桑田科學(xué)島,。蘇州東隧道作為國(guó)家高速鐵路網(wǎng)沿海大通道的關(guān)鍵部分，全長(zhǎng)15.565公里,，被譽(yù)為“中國(guó)城市高鐵第一隧”,，它的建設(shè)不僅加速了蘇州工業(yè)園邁向世界級(jí)高科技園區(qū)的步伐,，也為園區(qū)內(nèi)的吳淞灣未來(lái)城和蘇州實(shí)驗(yàn)室所在的桑田科學(xué)島注入了新的活力,。

這條隧道的設(shè)計(jì)需穿越十多公里的城市建成區(qū)，挑戰(zhàn)重重,，包括對(duì)泥水循環(huán),、物料運(yùn)輸、通風(fēng)降溫等施工技術(shù)的極限考驗(yàn),。盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)到14.81米,，需在深度可達(dá)58米、水土壓力巨大的地層中作業(yè),，同時(shí)要確保穿越鐵路,、高樓及多條水體時(shí)的安全，尤其是下穿繁忙的京滬高鐵和滬寧城際,，對(duì)沉降控制的要求極其嚴(yán)格,。因此，采用隧道而非地面高架方案,，旨在減少噪音和振動(dòng)對(duì)居民生活及精密制造企業(yè)的潛在影響,，同時(shí)保護(hù)城市景觀與生態(tài)環(huán)境?！爸袊?guó)城市高鐵第一隧”蘇州開(kāi)掘,。

為了應(yīng)對(duì)隧道施工的極端條件，中鐵十四局與中國(guó)鐵建重工合作,，自主研發(fā)了名為“通甬園夢(mèng)號(hào)”的超大直徑盾構(gòu)機(jī),，重達(dá)4200噸，具備多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),，如“推拼同步”和“同步注雙液漿”,，有效提升了掘進(jìn)效率和沉降控制精度,。江蘇因其復(fù)雜的地理環(huán)境，成為了超大直徑盾構(gòu)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的重要舞臺(tái),。

通蘇嘉甬高鐵不僅是一條重要的交通動(dòng)脈,，也是帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的引擎。蘇州東站作為規(guī)劃中的地下高鐵站,，將與周邊形成155萬(wàn)平方米的站城一體化綜合區(qū),，通過(guò)空中連廊等設(shè)施連接城市空間，不僅縮短了與產(chǎn)業(yè),、科研,、人才的距離，也加強(qiáng)了與上海虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐的聯(lián)系,，為桑田科學(xué)島乃至整個(gè)區(qū)域的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇,。

“中國(guó)城市高鐵第一隧”蘇州開(kāi)掘。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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中國(guó)城市高鐵第一隧"蘇州開(kāi)掘：打造地下高速通道

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