城市之間的競爭,，爭的是人,、錢、技術,，但爭的也是誰目標和魄力更大,。

蘇州繼續(xù)跑出超速度。

今年一季度,，蘇州GDP為5549億元,，位居全國城市第六位，排在前五位的是四大超一線上北深廣,，外加一個重慶,。

從GDP實際增速看，蘇州同比增長7.9%,，在全國20座萬億GDP城市中高居首位,。

朝前看，上北深廣的增速分別是5%,、6%,、6.4%和3.6%，重慶是6.2%,；往后看,，成都和杭州都在5%左右。

這樣的成績背后,，蘇州的行政等級只是地級市,，這里沒有機場，民航常年靠無錫,、上?！爸г?。

按GDP算，一季度中國前十二大城市里,，要么是直轄市,，要么是副省級城市，蘇州是唯一的地級市“獨苗”,。

今年4月的蘇州全球招商大會上,，蘇州人用一句話概括自己：

“以全國千分之一的土地，創(chuàng)造全國2%的GDP,、4%的實際使用外資,、5%的上市公司和超6%的進出口?！?/p>

蘇州取得快速增長,，一個重要因素是，

死磕工業(yè),。

看看蘇州的工業(yè)成績單：

一季度規(guī)模以上工業(yè)增加值（統(tǒng)計范圍為年主營業(yè)務收入大于2000萬元的工業(yè)企業(yè)）同比增長11%,，遠高于6.1%的全國平均水平；

工業(yè)總產(chǎn)值一度超越深圳,、上海,，問鼎全球工業(yè)第一城；

全國一共62座燈塔工廠,，其中7座在蘇州,，數(shù)量居全國第一；

全國一共666個工業(yè)小類,，蘇州一座城就有513個,；

蘇州的強勢產(chǎn)業(yè)之多，放眼全國罕有對手,。去年中國百強產(chǎn)業(yè)集群里,，蘇州的汽車零部件、生物醫(yī)藥,、電子信息,、光子產(chǎn)業(yè),、納米材料集群進入榜單,，上榜集群數(shù)與上海并列全國第一。

而蘇州工業(yè)皇冠上的明珠,，當屬蘇州工業(yè)園區(qū),。

1992年，鄧小平發(fā)表著名的南方談話,，并提到新加坡模式：“我們必須大膽吸收當今世界的一切先進經(jīng)營模式,，新加坡就很好,。”

彼時新加坡受制于狹窄國土面積,，發(fā)展目光轉向外部,，急需為資金尋找優(yōu)質投資方向。時任新加坡總理李光耀抓住機遇訪華,，很快敲定蘇州工業(yè)園區(qū)項目,。

去年商務部考察了全國230家國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，蘇州工業(yè)園區(qū)綜合排名第一位,，連續(xù)八年蟬聯(lián)冠軍,。

全球頂尖企業(yè)匯聚于此，華為,、微軟在這里設置了技術研究院,，德國博世、美國強生等跨國巨頭在此設廠投產(chǎn),。

這里的上市公司多到,，中證指數(shù)公司專門編制了蘇州工業(yè)園區(qū)指數(shù)，用于跟蹤52家A股,、H股的園區(qū)上市公司,，甚至計劃發(fā)布ETF類基金產(chǎn)品。

2022年,，

上海完成國內(nèi)首例新一代國產(chǎn)微創(chuàng)口青光眼手術,。

這款尺寸不到260微米，不到四分之一根頭發(fā)粗細的超精密支架,，過去只有美國人能生產(chǎn),，而打破西方壟斷的，正是蘇州工業(yè)園區(qū)的海思蓋德,。

去年首飛的大飛機C919,，有不少我國自主研發(fā)的新科技：耐高溫并大幅減重的航空級發(fā)動機葉片；加工飛機機身的高性能數(shù)控機床,；為發(fā)動機降溫的火焰筒氣膜孔……

這些產(chǎn)品的背后技術,，

均來自蘇州。

從一個地級市,，到叫板上北深廣的新一線工業(yè)名城,，蘇州靠什么？

蘇州人應該感謝,，歷史留下了一個好底子,。

早在春秋時期，蘇州便是江南經(jīng)濟中心,，在農(nóng)業(yè),、手工業(yè)等領域頗具優(yōu)勢,。到改革開放初期，蘇州手握春花吸塵器,、孔雀電視機,、香雪海電冰箱、長城電風扇“四大名旦”,，在全國紅極一時,。

蘇州人歷來都是，

腦子活,，膽子大,，辦法多。

上世紀六十年代末,，蘇州人就研究出一套社隊企業(yè)的辦法,，把城市里的工人周末請到鄉(xiāng)下，幫當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)搞一些小型加工廠,，生產(chǎn)一批簡單工業(yè)品,。

當時，這種行為被政策嚴格禁止,，但蘇州人想出辦法,，將社隊企業(yè)利潤用于補貼農(nóng)業(yè)，并且形容這套辦法是：

黑手賺錢白手花,。

1978年,，十一屆三中全會明確表態(tài)，支持社隊企業(yè)模式,。蘇州人抓住機遇,，干出了全國聞名的蘇南模式。由政府出資組織,，海量農(nóng)民涌入鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè),。

僅用10年，蘇州人打造超1.5萬家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè),，產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值約一半,。

但蘇南模式同樣面臨困難。

彼時,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)做的是紡織,、食品等低附加值產(chǎn)品，總量雖大,，卻沒有能打的大企業(yè),。加上政府主導下,，缺少市場活力,，大卻不強,。

蘇州人下定決心，自己干轉型,。

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現(xiàn)今昆山開發(fā)區(qū)全景圖

以當時的蘇州昆山縣為例,，昆山曾是農(nóng)業(yè)縣，在蘇州市八區(qū)縣中經(jīng)濟墊底,，綽號“叫花昆山”,。1984年，時任縣長吳克銓語驚四座：

自己掏錢,，干全國第一個自費工業(yè)開發(fā)區(qū),！

問世之初，昆山工業(yè)開發(fā)區(qū)寒酸至極,。園區(qū)用地,，是從一片農(nóng)田劃出來的，附近全是爛泥地,；吳克銓擔心上級“查戶口”,，一度將園區(qū)冠名“工業(yè)小區(qū)”。

由于沒錢搞園區(qū)基建,，昆山打算把園區(qū)土地的使用權賣給外商,，一時間引發(fā)眾怒，“賣國”“新租界”的指責不絕于耳,。但昆山頂住壓力,，堅持將土地使用權賣了出去。

只有一件事大張旗鼓,，吳克銓把人派到上海虹橋機場,，日夜蹲點，一遇商人就推薦：“要不要看看昆山工業(yè)園,？”

1985年,，昆山等來“金主”日本蘇旺你株式會社、上海金星電視機廠,。前者嫌園區(qū)道路太爛,，吳克銓就從昆山僅有的300萬技改經(jīng)費中硬擠出50萬，3個月修好道路,；后者要求昆山承擔建廠貸款,，利潤只能抽三成左右，吳克銓咬牙全部接受,。

事實證明,，昆山干對了。到1990年,，約400家企業(yè)齊聚昆山工業(yè)園,，昆山一躍登上江蘇省人均收入冠軍,，工業(yè)產(chǎn)值接近100億元。

而真正讓蘇州抓住騰飛機遇的,，則是在第四次國際產(chǎn)業(yè)轉移浪潮下,，穩(wěn)穩(wěn)拿下電子信息產(chǎn)業(yè)。

1993年,，郭臺銘將富士康在中國大陸的第三家工廠選在蘇州昆山科技園,。彼時富士康在珠三角的深圳已有兩家工廠，迫切需要在長三角落子,。

之所以選擇蘇州,，有位置、成本的考量,，蘇州鄰近一眾長三角大型城市,，勞動力多且便宜。

但更重要的是,，蘇州政府對臺商的服務無微不至,。

據(jù)說，昆山任何官員都在名片上印著手機號碼,，且隨時待命,。臺商只要落地昆山，便有專員陪同,，處理一切審批手續(xù),，曾有官員說：

“只要他們愿意投資，讓我伺候倒洗腳水都沒問題”,。

富士康入駐之后,，宏碁、三星,、松下,、富士通、羅技,、仁寶,、諾基亞、華碩等一批電子信息產(chǎn)業(yè)巨頭迅速涌向蘇州,。

即便如此,，蘇州仍不滿足，招商部門將一本筆記本電腦拆開,，零件鋪滿桌面逐個檢查,，只要有一個零件還造不出來，就擬定一個招商規(guī)劃，直到掌握電腦全產(chǎn)業(yè)鏈為止,。

此后,，蘇州筆記本電腦產(chǎn)量迅速攀升，巔峰期時,，全球每三臺筆記本電腦,，就有一臺產(chǎn)自蘇州,。

2005年,，蘇州全市GDP超4000億，其中,，2691億GDP源自第二產(chǎn)業(yè),。論GDP體量，蘇州在全國內(nèi)陸城市中僅次于上北廣深,，排名第五位,。

同樣在這一年，蘇州的產(chǎn)業(yè)政策卻一百八十度調(diào)頭,，從全力引入外資轉為引入“外智”,，口號是：

退二優(yōu)二、留二優(yōu)二,。

意思是,，在全市的第二產(chǎn)業(yè)中，清退低效益企業(yè),，保留高效益企業(yè),，并鼓勵后者抓品牌、抓研發(fā),，朝產(chǎn)業(yè)鏈高附加值的部分走,。

隨著長三角城市群整體崛起，區(qū)域營商成本在走高,，洼地被填平,，外資已不再稀缺，如果依然靠廉價土地,、廉價勞動力吃投資,，早晚有把老本吃光的一天。

蘇州于是主動求變,。

這是一項幾家歡喜幾家愁的政策,。

歡喜的是，微軟,、華為,、中國移動、蘋果等世界500強企業(yè)紛紛在蘇州設立研發(fā)中心。

微軟就對蘇州贊不絕口,，在一線城市做研發(fā)布局,，員工的生活壓力太大。而蘇州的“硬件”不輸一線,，這里匯集海量高校,、研發(fā)機構及相關企業(yè)，營商環(huán)境更是無可挑剔,，即便深夜發(fā)一封咨詢郵件,，打一通電話，園區(qū)仍能“秒回”,。

發(fā)愁的則是低端制造業(yè),。自2009年以來，飛利浦,、阿迪達斯,、諾基亞等企業(yè)選擇關閉蘇州工廠。航向轉變下,，被淘汰的低端產(chǎn)業(yè)及相關從業(yè)者,，因此淪為輸家。

除了招商,，蘇州也開始招人,，通過招人招企業(yè)。

最近幾年備受關注的港股醫(yī)藥股信達生物,，去年年度營收額超過60億人民幣,，市值超過640億港幣，是中國首個向全球500強醫(yī)藥巨頭授權自研創(chuàng)新藥的藥企,，也是全球第一家,，能在九年研發(fā)出四個單抗上市藥品的藥企。

而信達,，就是招人招來的,。

2011年，信達生物創(chuàng)始人俞德超來到蘇州,，參加科技領軍人才創(chuàng)業(yè)工程答辯會,。當時的俞德超沒有團隊、資金,、設備,，甚至沒有商業(yè)計劃書，只有開發(fā)新藥的理念,，是蘇州工業(yè)園區(qū)幫信達生物一路做強,。

初創(chuàng)的信達生物急缺資金,，蘇州工業(yè)園就墊付9億元資金，幫信達生物建設生產(chǎn)基地,；藥品申報時,，蘇州政府則委派專人指導，以推進新藥盡快上市,。俞德超說：

“在蘇州創(chuàng)業(yè),，你從不需要請客送禮搞關系?！?/p>

從蘇州產(chǎn)業(yè)升級中受益的,，不止一個信達生物，打破5G芯片國外壟斷的思瑞浦,、中國家庭服務機器人第一品牌科沃斯,、全球光模塊龍頭旭創(chuàng),，均從蘇州工業(yè)園區(qū)走出,。

背后是蘇州無微不至的人才政策。

以2022年標準為例,，蘇州認定的重大創(chuàng)新團隊,，將獲得最高5000萬元科技項目經(jīng)費資助，300萬領軍者安家補貼,，最高200萬科研經(jīng)費,，以及最高5000萬無抵押信用貸款。

至于人才的購房,、子女教育,、落戶、醫(yī)療等配套扶持,，

一切“從重從快”,，確保城市資源向頭部人才傾斜。

去年,，蘇州工業(yè)園區(qū)實現(xiàn)生產(chǎn)總值3686億元,，同比增長5.9%，6069.67億元的進出口總額位列全國第一位,。

壯士斷腕般給產(chǎn)業(yè)換血,，奠定蘇州工業(yè)轉型升級，與時俱進的可持續(xù)增長基礎,。今年一季度,，蘇州高新技術產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的54.6%。

從引資之城到引智之城,，蘇州就是新質生產(chǎn)力的范本,。

汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，是中國制造業(yè)由大到強的一個關鍵標志。

在這個產(chǎn)業(yè),，蘇州也沒落下,。

背靠汽車產(chǎn)業(yè)高地上海，蘇州很早就通過提供產(chǎn)業(yè)鏈配套切入汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

早期蘇州的汽車類上市公司,，多為承接上海溢出的產(chǎn)業(yè)需求，如滬光電器,、上聲電子,、常熟汽飾等。1999年,，全球最大汽車零部件巨頭德國博世,，將生產(chǎn)與研發(fā)中心落地蘇州，更讓蘇州的汽車配套定位進一步確立,。

但蘇州聚焦于汽車配套產(chǎn)業(yè),，缺少強有力的整車品牌。落戶蘇州的整車品牌僅有蘇州金龍,、奇瑞觀致,、長城前途等，除金龍外表現(xiàn)均不理想,，讓蘇州在汽車產(chǎn)業(yè)缺少主動權,。

面對困局，怎么辦,？蘇州的答案是,，

超越現(xiàn)在朝前看，前瞻布局未來的關鍵技術,，通過抓住未來的牛鼻子,，化被動為主動，另辟蹊徑,，謀取著汽車產(chǎn)業(yè)的未來競爭力,。

去年10月，蘇州上線了全國第一條全息感知智慧高速公路測試路段,，這條路能做到自動匯車預警,、變道預警、事故預警,，其中有6.5公里可達L4級自動駕駛,。

蘇州喊出，要做

“聰明的車”“智慧的路”“靈活的網(wǎng)”,。

項莊舞劍,，意在沛公,。

蘇州的汽車產(chǎn)業(yè)鏈足夠完整，自動駕駛企業(yè)來到蘇州,，可就近測試,、就近優(yōu)化。既然抓不住一線整車品牌,，那就搶跑自動駕駛,，抓產(chǎn)業(yè)未來的高端部分。

如今,，這些努力也已陸續(xù)開花結果,。

去年年底，知行科技創(chuàng)始人宋陽在港交所敲響了上市鑼聲,。

這家港股自動駕駛第一股,，年營收額不過12億元左右，至今仍在虧損,，卻憑借中國第二大第三方自動駕駛域控制器提供商的身份,，在自動駕駛領域占據(jù)了一席之地。

而知行科技身上,，從頭到腳都洋溢著“蘇州味”,。

它的創(chuàng)始人從2004年入職德國博世蘇州公司,，在這里干了十年,，其聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術官,、副總裁,，也全部來自蘇州博世。

蘇州政府資本更是深度參與知行科技發(fā)展,，從三度參與融資,，到上市前輔導，全包,。

背后是蘇州奔向“自動駕駛第一城”的野心,。

截至去年八月，蘇州已經(jīng)聚集了450家車聯(lián)網(wǎng)相關企業(yè),，其中包含10家上市公司,。德國博世則頂著本國裁員壓力，也要把造價10億美元的自動駕駛研發(fā)基地弄到蘇州,。

初戰(zhàn)告捷,，蘇州政府的雄心不再遮掩。去年1月,，蘇州劃定汽車產(chǎn)業(yè)目標：

到2025年,，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模破千億,，聚合企業(yè)超千家；到2030年,，全市汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要突破萬億,。

類似的故事，也在其他產(chǎn)業(yè)上演,。

1992年,，為選址中新合資工業(yè)園區(qū)，李光耀曾考察多個工業(yè)城市,，有寧波,、無錫、青島,、煙臺,，但最終蘇州勝出，原因卻出人意料：

名單中的城市,，要么是副省級,，要么是國家計劃單列市，政策阻力頗大,。

只有蘇州區(qū)位又好,，又是地級市，改革阻力最小,。

事實證明,，李光耀的眼光果然毒辣。

從頂住“賣國”罵聲,，給外資超國民待遇,；到自斷一臂，拋棄血汗工廠,；再到后發(fā)制人,，豪賭未來產(chǎn)業(yè)求勝。蘇州的每一次經(jīng)濟騰飛,，都是改革與開放所驅動的這種一直朝前看,，一直朝前突破的精神在引領和支撐。

始終有這種精神的勃發(fā),，也是蘇州最大的優(yōu)勢,。