美國政府于14日宣布對(duì)中國電動(dòng)汽車等相關(guān)產(chǎn)品實(shí)施加征關(guān)稅的決定,,這一舉動(dòng)被廣泛視為濫用貿(mào)易保護(hù)主義手段,。分析指出,,此舉不僅會(huì)對(duì)美國汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型造成嚴(yán)重影響,增加消費(fèi)者負(fù)擔(dān),,還可能阻礙全球經(jīng)濟(jì)向綠色轉(zhuǎn)型,,削弱國際社會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。海外媒體普遍認(rèn)為,,美國采取的保護(hù)主義措施如同一把“回旋鏢”,,最終將反噬其身。
美國彭博社報(bào)道指出,,美國對(duì)中國新能源產(chǎn)品的關(guān)稅制裁更多是象征性行為,,因?yàn)橹袊袌?chǎng)的新三樣產(chǎn)品主要銷售地并非美國。類似之前威脅上調(diào)中國鋼鋁產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅的做法,,這類措施的實(shí)際效果甚微,,因?yàn)檫@些產(chǎn)品并非中國對(duì)美出口的重點(diǎn)。
上海謙璞投資管理有限公司的基金經(jīng)理陳實(shí)通過彭博社發(fā)表見解,,強(qiáng)調(diào)中國的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于其強(qiáng)大而全面的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu),,這是關(guān)稅難以撼動(dòng)的。隨著美國大選的臨近,,雖然針對(duì)中國的政策言論受到放大,,但它們的實(shí)際影響力卻在減弱。
新加坡管理大學(xué)的法學(xué)教授高樹超同樣認(rèn)為,,提升對(duì)華“新三樣”產(chǎn)品關(guān)稅對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)影響有限,。
英國《金融時(shí)報(bào)》分析,美國政府此舉旨在大選前夕向“搖擺州”的工會(huì)選民展示保護(hù)就業(yè)的決心,,具有明顯的政治意圖,。
阿聯(lián)酋《國家報(bào)》則批評(píng)美國加征關(guān)稅的理由站不住腳,,指出美國政府歷來對(duì)本土電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)給予支持,。該報(bào)強(qiáng)調(diào),中國電動(dòng)汽車行業(yè)的繁榮是民營企業(yè)成功的例證,,并警告美國的行動(dòng)可能導(dǎo)致消費(fèi)者負(fù)擔(dān)加重,、技術(shù)進(jìn)步放緩、氣候變化應(yīng)對(duì)成本上升以及國際合作受損,。
彭博社專欄作家戴維·菲克林在評(píng)論中警告,,排斥性價(jià)比高的中國電動(dòng)汽車將使美國汽車業(yè)喪失競(jìng)爭(zhēng)力,消費(fèi)者利益受損,。他擔(dān)憂美國汽車制造商在新能源和綠色轉(zhuǎn)型方面的退縮,,指出這不利于產(chǎn)業(yè)未來。
美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道報(bào)道顯示,,技術(shù)滯后已導(dǎo)致美國汽車銷量大幅下降,。斯特蘭蒂斯集團(tuán)CEO卡洛斯·塔瓦雷斯在反思中提出,與中國的競(jìng)爭(zhēng)需通過降低成本,、提供價(jià)格合理的電動(dòng)汽車來實(shí)現(xiàn),,而非依賴提高關(guān)稅,。