全面封堵中國電動車,，美國在擔(dān)憂什么？產(chǎn)業(yè)鏈封鎖背后的危機(jī)感

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2024-05-18 13:25:38 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

5月14日,，美國宣布對一系列中國商品加征關(guān)稅,，其中包括電動汽車,、太陽能電池,、計(jì)算機(jī)芯片及醫(yī)療產(chǎn)品等。電動汽車關(guān)稅顯著上調(diào),，從25%增至100%，這意味著加征后的實(shí)際關(guān)稅率為102.5%,。動力電池和電池零部件的關(guān)稅也分別提升至25%。

盡管如此,，美國并非中國電動車的主要出口市場,。當(dāng)前,，在美國銷售的中國產(chǎn)電動車僅限于吉利與沃爾沃合作的極星品牌,，其2023年在美銷量約為7000輛,。嚴(yán)格來說，尚未有任何中國本土汽車品牌正式進(jìn)入美國市場,。

美國作為傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國，近年來感受到來自中國智能電動車領(lǐng)域的強(qiáng)烈競爭壓力,，中國電動車在全球范圍內(nèi)的迅速擴(kuò)張加劇了美國的危機(jī)意識,。作為全球第二大的汽車市場,，美國預(yù)見到中國電動車可能帶來的沖擊,，故采取貿(mào)易保護(hù)措施以維護(hù)本土電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

過去數(shù)年間,，美國多次對中國電動車行業(yè)施加限制,，此次關(guān)稅提升是其最新舉措,，旨在構(gòu)建保護(hù)本國電動車產(chǎn)業(yè)的屏障，并意圖將中國電動車及其供應(yīng)鏈排除在北美自由貿(mào)易區(qū)之外,，尤其是防止中國車企經(jīng)由墨西哥進(jìn)入美國市場。

中國車企近期在墨西哥的投資活動頻繁,，多家企業(yè)計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟◤S。針對美國的新一輪封鎖,，上汽表示將以靈活策略應(yīng)對；比亞迪和在美有電池合作項(xiàng)目的寧德時(shí)代則未提供更多官方評論,。

此前,，美國出臺的《通脹削減法案》(IRA)對非北美生產(chǎn)的電動車實(shí)行稅收優(yōu)惠限制，實(shí)際上限制了依賴中國電池的電動車產(chǎn)品進(jìn)入美國,。而最近的關(guān)稅調(diào)整,，則直接指向中國電動車,，意在進(jìn)一步封鎖中國電動車及關(guān)鍵部件進(jìn)入美國的可能性,，同時(shí)削弱中國車企借墨西哥為跳板進(jìn)入美國市場的威脅。

墨西哥作為汽車制造和出口的重要基地,，吸引了大量中國投資,，中國車企在墨西哥的業(yè)務(wù)增長迅速，并已利用此渠道擴(kuò)大至北美其他國家,。然而,，美國政策調(diào)整可能導(dǎo)致中國車企在墨西哥的布局受挫，影響其投資計(jì)劃,。

盡管中國電動車目前在美國市場占有率不高,，但美國已感知到其“潛在威脅”，特別是中國電動車在技術(shù)更新和成本控制上的優(yōu)勢,。美國電動車市場以高端車型為主,，缺乏平價(jià)選項(xiàng)，而中國電動車的加入可能改變市場格局,，對本土品牌構(gòu)成挑戰(zhàn),。

此外，美國的政策還可能波及在華生產(chǎn)電動車的其他國際車企,，影響其全球供應(yīng)鏈布局,。寶馬等企業(yè)已因貿(mào)易環(huán)境的不確定性調(diào)整了出口策略。歐洲部分國家對此表示關(guān)切,，強(qiáng)調(diào)中國作為生產(chǎn)與銷售基地的重要性,，警告單邊高關(guān)稅政策可能帶來的廣泛影響。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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