新航迫降艙內空姐流鼻血餐食散落一地

當?shù)貢r間5月21日,，新加坡航空一架客機飛行途中遭遇嚴重氣流顛簸,，緊急降落在泰國曼谷素萬那普機場。據(jù)泰國媒體報道,，該事故造成1人死亡30人受傷,。后續(xù)更新報道則顯示，機上死亡人數(shù)上升至2人,。

不過,，這一死亡人數(shù)未得到新航官方證實。界面新聞從新航相關負責人處了解到,，目前官方確認的死亡人數(shù)僅有1人,。

針對顛簸事件，新加坡航空在facebook,、新浪微博等國內外官方賬號先后發(fā)布了多條聲明,，最新兩則聲明發(fā)布于北京時間5月21日晚23:31和5月22日凌晨00:59。聲明中提到,，新加坡航空計劃于2024年5月20日由倫敦（希斯羅）飛往新加坡的SQ321航班,，在起飛約10小時后，于伊洛瓦底盆地（IrrawaddyBasin）上空37000英尺處突遭極端氣流顛簸,。飛行員宣布出現(xiàn)緊急醫(yī)療狀況,，航班于當?shù)貢r間2024年5月21日15時45分備降曼谷。

新航迫降艙內空姐流鼻血餐食散落一地

新航方面稱：“我們確認有多名人員受傷,，并有一人不幸遇難,。該架客機為波音777-300ER機型，機上共載有211名乘客及18名機組人員,?！背丝蛧饕邪拇罄麃喖⒂?、馬來西亞籍等,，無中國籍。

截至新加坡當?shù)貢r間2024年5月21日19時50分,，有18名傷員已住院治療,，另有12名傷員在醫(yī)院接受治療。其余乘客及機組人員正在曼谷素萬納普國際機場接受檢查及治療,。

新加坡航空稱,，一支新加坡航空的團隊已由新加坡飛抵曼谷，以支援在泰國的新航同事及泰國有關當局工作,。新加坡航空正在與有關部門合作調查該起事件,。

另據(jù)英國媒體BBC報道，曼谷當局在新加坡航空緊急降落后舉行了新聞發(fā)布會。會上透露,，死者是一名73歲的英國男子,，可能死于心臟病發(fā)作。未受傷的旅客于21日晚間搭乘另一架飛機從曼谷繼續(xù)飛往目的地——新加坡,。

業(yè)內人士：SQ321航班事故與機型,、機齡關系不大

從目前流傳出的畫面來看，涉事飛機客艙內一片狼藉,，旅客隨身行李,、機上毛毯、書刊等各類物品散落一地,，部分氧氣面罩脫落。乘務員備餐的機上廚房區(qū)域,，也到處可見被甩落在地的餐食,、托盤及水壺。不僅如此,，廚房的天花板遭受較強沖擊,，導致部分壁板連帶著內部線路、管道半垂在空中,。

一名28歲的學生DzafranAzmir接受BBC采訪時說：“我開始為正在發(fā)生的事情做準備,，突然間出現(xiàn)了非常急劇的下降，坐著沒系安全帶的人立即被拋到天花板上,。”他還提到,，有些人的頭撞到行李艙上,，甚至把行李艙撞出了凹陷。還有的人撞到了燈光和氧氣面罩所在的地方,，并直接沖穿了它,。

乘客Andrew則向BBC分享了旅客進入曼谷機場后的情況。他描述稱,，“很多人都受傷了——包括空姐,，她們頗為堅忍，盡其所能,。還有很多人頭部撕裂,、耳朵流血。一位女士因背部疼痛而痛苦地尖叫,?！?/p>

公開資料顯示，新加坡航空是新加坡的國家航空公司，以新加坡樟宜機場為主基地,，主要經營國際航線,。作為五星航司,，新加坡航空也一直被譽為最舒適和最安全的航空公司之一,。

從航班飛行軌跡來看,，界面新聞在航班追蹤網站“flightradar24”上查詢到,，新加坡航空SQ321航班于當?shù)貢r間22:38起飛,，原計劃當?shù)貢r間18:10抵達,。但是因嚴重氣流顛簸,，在距離目的地還有2個多小時航程時,，飛機提前改道至曼谷機場降落，降落時間為15時45分,。

界面新聞還在飛常準APP內查到,，新加坡航空SQ321航班在備降前曾掛出“7700緊急代碼”,，涉事飛機機型為波音777-300ER寬體機,，注冊編號9VSWM，機齡顯示16.3年,。

不過，針對飛機機型及機齡問題,，資深機長陳建國向界面新聞表示,，遭遇這樣強烈的顛簸，基本和機型無關,、和飛機老舊也關系不大,，主要和雷達及飛行員決策有關。他解釋稱：“雷達探測技術的先進與否,、飛行員預留繞飛范圍大小,，都會影響顛簸嚴重程度?！?/p>

為何造成如此嚴重的事故,？

關于空中顛簸產生的原理，同濟大學航空與力學學院教授,、博導沈海軍向界面新聞解釋,，大氣中常常會因為熱力分布不均,、地勢阻擋等產生不穩(wěn)定氣流，也就是所謂的“湍流”,。這些不穩(wěn)定氣流范圍有大有小,，方向和速度也各不相同,。一旦飛機遇到“湍流”,，其飛行狀態(tài)會發(fā)生改變，這種改變直接的表現(xiàn)就是旅客感覺飛機在顛簸,?？傊环€(wěn)定氣流或者“湍流”是飛機空中顛簸的最主要原因,。

“不過,，絕大多數(shù)的湍流都是輕微的，持續(xù)時間很短,；只有極小部分湍流是強烈的,，新加坡航空的這架航班大概率是遇到了這種極端湍流?！鄙蚝＼姳硎?，這種湍流就像一只無形的手，使得飛機拋起又按下,。

他還提到,，設計時客機本身是考慮到應對湍流的，因此絕大多數(shù)空中顛簸下飛機不存在安全問題,?！暗珯C上旅客可能比較危險，尤其是那些沒有系好安全帶的旅客,。一旦遇到重度顛簸,，可能在機艙里被拋起來，甚至撞到客艙頂或艙壁,，進而受傷,?！?/p>

前述資深機長陳建國機長進一步分析稱,，強烈的顛簸通常出現(xiàn)在進入和離開高空急流帶以及積雨云和濃積云的周圍，還有一種就是遭遇其他飛機尾流,。（這種情況已被航司排除）,。

他表示，事發(fā)時飛機所處區(qū)域為低緯度地區(qū),，這個季節(jié)通常沒有形成強烈顛簸的急流帶,，所以這種急流引起的晴空顛簸可能性很小,。“據(jù)現(xiàn)有資料看,，這架飛機誤入積雨云或濃積云的可能性較大,。”

新航聲明中也提到,，SQ321航班于伊洛瓦底盆地（Irrawaddy Basin）上空37000英尺處突遭極端氣流顛簸,。從地理位置看，伊洛瓦底盆地位于緬甸南部,，天氣預報顯示,，近期緬甸伊洛瓦底持續(xù)有雷雨天氣。

陳建國表示,，這種雷暴天氣下的“非晴空顛簸”,，通常伴隨有云，可以被雷達監(jiān)測到,，飛行員可繞飛躲開,。SQ321航班發(fā)生如此嚴重的事故，有可能誤入范圍較小但是強度強烈的濃積云或積雨云,，客艙人員和乘客可能沒有準備,，安全帶指示燈也許是熄滅的。

此外,，新航SQ321航班從倫敦飛新加坡,，距離落地大約2個多小時。經過10小時左右的飛行,，大部分人都很疲憊,。很多人可能都會去上洗手間，解開安全帶活動手腳,，未系好安全帶的情況下很容易受傷,。

如何應對空中顛簸？

國內某航司一名波音客機飛行員接受界面新聞采訪時表示,，飛行中遇到顛簸時,，正常來講飛行員不會輕易改變航路，除非航路上有特別明顯的天氣,，如雷暴,、大團帶有閃電的烏云等。在不輕易改變航路的情況下,，常見的處理方式是改變高度,，即向空管人員申請下降或上升高度?！耙话?00米是差值,，舉例來說,，當前高度9000米，下降到8100米,，900米的高度調整基本可以脫離顛簸區(qū)域,。”

不過,，該飛行員也告訴界面新聞,，最為棘手的還是晴空顛簸，萬里無云一片平靜,，但是猝不及防產生氣流,。晴空顛簸不僅難以預測，而且非常容易傷人,。他回憶稱,，好幾年前其所在公司遭遇過這種較嚴重的顛簸，有乘務員被拋到天花板上又摔下來,，導致肋骨發(fā)生骨折,。

這名飛行員還向界面新聞表示，飛機駕駛艙內設有一個“系好安全帶”電門,，在遇到輕度顛簸時飛行員會在駕駛艙打一聲鈴,，并將電門放到“自動”位，以提醒客艙有輕度顛簸,、需要注意,；重度顛簸時會打兩聲鈴，并將電門放到“ON”位,，這時客艙的燈會全亮,，提醒客艙人員特別注意，全部系好安全帶,。

除了機組以外,，遇到顛簸時空管人員的支持配合也是重要一環(huán)。沈海軍向界面新聞表示,，飛機遭遇空中顛簸時,，空管應積極回應，及時配合機組的請求,。飛機顛簸嚴重時,，機組申請上升高度時，地面空管需第一時間指揮申請機組,，允許后者上升高度,。如果飛機還是顛簸,，還要盡量滿足機組的進一步請求,。與此同時,，地面空管要向同一高度飛行的后續(xù)飛機組進行通報，提醒后面的機組提前預判,。

沈海軍還提醒,，從旅客角度，乘坐飛機時一定要全程系好安全帶,。安全帶只能在必要的情況下,，比如上廁所間時才可以松開，只要人坐在座椅上,，安全帶就一定要扣上,。遇有顛簸時，要聽從乘務員的安全指令,，即使要上廁所,，也要立刻停止?；刈蛔?，立即把安全帶系好。

突發(fā)強烈顛簸時,，旅客如果離座位較遠,，來不及回座位，則應該立即蹲下,，抓住旁邊可固定的物體,，如座椅護手，座椅腳柄等,。如果正在使用衛(wèi)生間,，需要立即抓住廁所馬桶旁輔助手柄。還有一點,，顛簸時千萬不要開啟行李架,，以免行李砸傷旅客。新航迫降艙內空姐流鼻血餐食散落一地,！