大眾高管：降本才能保護歐洲電動車，成本競爭成關(guān)鍵
5月21日,，歐盟委員會主席馮德萊恩提出考慮對中國電動車實施更高進口關(guān)稅的意向,，強調(diào)歐洲將采取針對性措施，確保任何潛在關(guān)稅與實際損失相符,。對此觀點,，大眾集團首席財務(wù)官Arno Antlitz在一篇文章中指出，這種做法并不能有效增強歐洲汽車企業(yè)在電動車市場的競爭力,。
Antlitz認(rèn)為,，歐洲汽車制造商應(yīng)聚焦于未來兩至三年內(nèi)成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以提升競爭力,。他對于當(dāng)前關(guān)稅調(diào)整導(dǎo)向的正確性表示懷疑,，并強調(diào)接下來幾年是歐洲企業(yè)強化成本控制、提升電動車性價比及確保盈利水平的關(guān)鍵時期，這對于支撐行業(yè)轉(zhuǎn)型至關(guān)重要,。
大眾集團的另一位高管Thomas Schmall在接受其他媒體訪問時,，也贊同了Antlitz的觀點。Schmall警告稱,，德國汽車制造商若不能加速發(fā)展,，將面臨嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。他強調(diào),，在當(dāng)今市場環(huán)境下,，決定企業(yè)存亡的不再是規(guī)模大小，而是適應(yīng)和變革的速度,。
根據(jù)美國榮鼎集團的數(shù)據(jù)分析,，相比歐洲同行，中國汽車制造商在成本上享有高達30%或以上的優(yōu)勢,。這一優(yōu)勢體現(xiàn)在市場上,，2022年中國電動車占?xì)W洲電動車市場份額為16%，而到了2023年,，該比例已增長至19%,。
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