司機駕駛超高吊車連撞2桿擔全責 工傷認定引熱議
員工若在上下班路上遇到非自身為主要責任的交通事故并受傷,，這符合《工傷保險條例》中工傷認定的條件。這項規(guī)定的意圖在于拓寬工傷保障范圍,，強化對勞動者的保護,。
以銀川中級人民法院審理的一個案例為例：胡某是銀川一家商貿(mào)公司的運輸司機,，未簽署勞動合同，公司也沒為其繳納社保,。某晚,，胡某下班駕駛無牌摩托車回家途中，在非機動車道與電動車相撞受傷倒地,。約四十分鐘后,，他被一輛小轎車碾壓致死。交警判定,，首次事故胡某負全責,，第二次則無責,。
商貿(mào)公司未主動申請工傷認定，胡某家屬提出申請后,，人社局判定胡某為工亡,。商貿(mào)公司不服，經(jīng)過行政復議和法院審理,，最終法院支持了人社局的決定,，認為第二次事故符合工傷認定標準，因為發(fā)生在胡某合理的下班路徑和時間范圍內(nèi),，且他對此無責任,。
至于因工死亡的賠償標準，《工傷保險條例》明確規(guī)定,，包括喪葬補助金,、供養(yǎng)親屬撫恤金和一次性工亡補助金。其中,，一次性工亡補助金基于上一年度全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍計算,。以2024年為例，若按2023年的數(shù)據(jù)51821元計算,，則補助金為1036420元,。這筆費用通常由工傷保險基金支付，但若企業(yè)未給員工參保,，則需自行承擔,。
關(guān)于“上下班途中”的界定，關(guān)鍵在于是否為上下班目的,，時間上是否合理,，以及路線是否直接連接工作地與居住地或進行日常必要活動的地點。即便員工遲到或早退,，在此過程中遭遇非本人主責的交通事故,，同樣可能被認定為工傷。路線合理性則涵蓋多種情況,，如往返工作地與家庭住址,、執(zhí)行日常生活的活動等。
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