原標題:美專家提議:吸引中企赴美建廠,,再竊取知識產(chǎn)權(quán)
據(jù)環(huán)球時報6月3日報道,,5月29日,,在美國一場以“美國繁榮”為主題的智庫討論活動中,,昆西研究所東亞項目代理主任杰克·沃納(Jake Werner)提議,,美國不應只依靠針對中國電動汽車的關(guān)稅壁壘,,還要提高美國汽車制造商的競爭力,。
最好的方法是,,吸引中國車企到美國建廠生產(chǎn),,然后美方竊取中國企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán),。
此事引起網(wǎng)友熱議,有網(wǎng)友調(diào)侃道:“演都不演了,,說好的保護知識產(chǎn)權(quán)呢”,、“原來保護知識產(chǎn)權(quán)是只能保護自己的,不保護其他人的”,。
事實上,,美國本土汽車市場,對當前中國新能源汽車的競爭力,,很難有招架之力,,
這也是美國大幅增加中國新能源汽車進口關(guān)稅的主要原因(電動車關(guān)稅從原來的25%提高到100%)。
前段時間,,美國一家媒體拆解了一輛比亞迪海鷗后發(fā)現(xiàn),,做工內(nèi)飾絲毫不比美國30000多美元的電動車差,,隨后得出的結(jié)論是12000美元下,美國車企造不出海鷗,。
而比亞迪海鷗在國內(nèi)的起售價只有6.98萬元(9636美元),,得益于中國汽車工業(yè)完善、低成本的供應鏈,,價格是中國新能源汽車的核心優(yōu)勢之一,。
其它方面,中國新能源汽車的智能駕駛和智能化程度,,也遠超美國大部分電動車企,。
此外,電動車的核心零部件電池,,中國的寧德時代為全球最大的動力電池供應巨頭,,在性能和價格方面,都有著巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢,,這也讓美國對中國新能源汽車強大的競爭力,,感到頭疼不已。
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