保費漲價背后暗藏哪些因素？車主與險企利益如何平衡,？

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2024-06-04 12:47:33 每日經(jīng)濟新聞

王先生在去年為自己的新能源車支付了大約4000元的保險費,，而今年續(xù)保時，代理人報出的價格竟高達8000元,，這讓王先生感到非常意外,。他的車雖然去年有過一次理賠記錄，但他認為保費的漲幅過于夸張,。實際上,，王先生過去的保費基本維持在3000至4000元之間，還包括了一些額外的優(yōu)惠服務,。

王先生的遭遇并非個案,，社交媒體平臺上不乏對新能源汽車保費上漲現(xiàn)象的討論。盡管新能源車險的自主定價系數(shù)有所放寬,，理論上應有利于降低保費,，但現(xiàn)實卻是價格并未像預期那樣“讓利”,。背后的原因在于新能源汽車的賠付成本和出險率普遍高于傳統(tǒng)燃油車，保險公司基于歷史賠付數(shù)據(jù)調(diào)整定價策略,，是市場機制下的正常操作,。

部分車主反映，即便只出過一次險,，保費也可能增長30%到100%之多,。然而，也有未出過險的車主表示他們的保費有所下降,，認為出險記錄是導致他人保費上升的關鍵因素,。此外，保險公司的定價還會考慮車主的年齡,、行駛里程,、事故和違章記錄等因素。

近期,，監(jiān)管部門提出的《關于推進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展有關工作的通知（征求意見稿）》,，提及將新能源商業(yè)車險的自主定價系數(shù)范圍擴大，旨在增強保險公司的自主定價能力,，并鼓勵開發(fā)適應市場需求的保險產(chǎn)品,。盡管如此，目前大多數(shù)保險公司的自主定價系數(shù)仍維持原有范圍,。

保費上漲的背后,，除了與車主的駕駛行為和車輛風險相關，還涉及到特定品牌和車型的維修成本,。某些品牌因維修費用高昂,，導致該品牌車型的整體保費上調(diào)。

保險公司的這一系列舉措,，反映出新能源車險業(yè)務面臨的挑戰(zhàn)——賠付率高,、賠付成本大，使得多數(shù)保險公司在此業(yè)務上處于虧損狀態(tài),。人保財險總裁于澤曾指出,，新能源車險的賠付率較燃油車高出10個百分點以上。加之新能源車結構特殊,、智能化設備增加維修難度,，以及部分車輛作為網(wǎng)約車運營卻按家用投保等情況，進一步推高了賠付成本,。

解決“車主嫌貴,、保險公司稱虧”的困境，需要時間,。隨著保險公司對新能源車險經(jīng)驗的積累和數(shù)據(jù)分析能力的提升,，未來保費定價有望更加精準,，這可能包括利用駕駛行為數(shù)據(jù)來細化定價模型。對車主而言,，減少事故,、遵守交規(guī)、培養(yǎng)良好駕駛習慣,，是當下能夠直接影響保費支出的有效途徑,。

(責任編輯：張蕾)

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