中國(guó)航司今年能否扭虧為盈國(guó)際航線恢復(fù)成關(guān)鍵

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2024-06-04 20:09:11 第一財(cái)經(jīng)

全球航空業(yè)在2024年預(yù)計(jì)將迎來(lái)305億美元的凈利潤(rùn),，利潤(rùn)率3.1%，這一數(shù)字雖然高于2023年的274億美元及2.7%的利潤(rùn)率,，但仍難以超越9%以上的資本成本,。平均每運(yùn)送一位旅客的收入僅為6.14美元，反映出行業(yè)利潤(rùn)之薄,。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）年會(huì)上,，理事長(zhǎng)威利·沃爾什強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，并對(duì)全球航空業(yè)盈利能力進(jìn)行了展望,。

盡管對(duì)2024年有所樂(lè)觀,，國(guó)際航協(xié)警告稱，全球航空業(yè)整體回報(bào)依舊難以超越其資本成本,。中國(guó)民航業(yè)在2023年未能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,，國(guó)際航協(xié)北亞區(qū)副總裁解興權(quán)在接受訪問(wèn)時(shí)指出,，國(guó)際航線的恢復(fù)進(jìn)度成為關(guān)鍵因素，業(yè)內(nèi)對(duì)于新增運(yùn)力的釋放情況也頗為關(guān)注,。

2024年,，全球航空業(yè)各地區(qū)的盈利狀況呈現(xiàn)差異。亞太地區(qū)航空公司預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)將顯著增長(zhǎng)至22億美元,，相較于2023年的6億美元,。這主要得益于中國(guó)、日本和澳大利亞市場(chǎng)的回暖,，盡管國(guó)際旅行,，尤其是中國(guó)，仍低于疫情前水平,。北美航空公司則以148億美元的預(yù)期凈利潤(rùn)領(lǐng)跑全球,，幾乎是亞洲航空公司利潤(rùn)的七倍，這得益于高載客率,、強(qiáng)勁收益率和消費(fèi)支出,。

至于中國(guó)航司是否能在2024年實(shí)現(xiàn)扭虧，關(guān)鍵在于國(guó)際航班的恢復(fù)程度,。目前,，中國(guó)國(guó)際航班數(shù)量?jī)H為疫情前的72.1%，導(dǎo)致寬體機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,，影響票價(jià)和收益,。行業(yè)專家林智杰指出，當(dāng)前運(yùn)力過(guò)剩而市場(chǎng)需求未完全恢復(fù),，航司間的價(jià)格戰(zhàn)使得盈利變得困難,。與此同時(shí)，國(guó)際航線的恢復(fù)情況各異,，中東、非洲和澳洲地區(qū)的航班恢復(fù)已超過(guò)疫情前水平,，而歐美航線則因各種因素恢復(fù)較慢,。

供應(yīng)鏈問(wèn)題，特別是新飛機(jī)的延遲交付,，對(duì)航空公司構(gòu)成了挑戰(zhàn),，同時(shí)也可能在一定程度上緩解中國(guó)市場(chǎng)上的運(yùn)力過(guò)剩。多家國(guó)內(nèi)航司已下調(diào)未來(lái)幾年的運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)期,，行業(yè)趨向于控制供給增長(zhǎng),，等待需求復(fù)蘇。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年的飛機(jī)凈增長(zhǎng)率將維持在較低水平,，航司亦將主動(dòng)退役更多老舊飛機(jī),。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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