傳統(tǒng)豪車(chē)價(jià)格加速崩盤(pán)，13萬(wàn)的凱迪拉克后又有19萬(wàn)的寶馬i3(2)
大幅降價(jià)背后是傳統(tǒng)豪華品牌們深深的銷(xiāo)量焦慮,。今年1-4月,，寶馬i3的月銷(xiāo)量分別為4745輛、2870輛、4069輛,、4489輛,；奔馳EQE的最高月銷(xiāo)量只有868輛；奧迪Q4 e-tron最高月銷(xiāo)量只有1523輛,，其中2月只有750輛,。一邊是燃油車(chē)?yán)麧?rùn)空間不斷縮水，一邊是電車(chē)銷(xiāo)量無(wú)法提升,，換哪個(gè)品牌都無(wú)法安然面對(duì),。
即便曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的保時(shí)捷，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程也不順利,，甚至因?yàn)橘u(mài)電車(chē)虧損太大,、廠商給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商集體“逼宮”,，要求撤換高管,，增加補(bǔ)貼。保時(shí)捷的電動(dòng)轎跑Taycan上市后因?yàn)閮r(jià)格高昂一直沒(méi)有銷(xiāo)量,，雖然后續(xù)有部分經(jīng)銷(xiāo)商給出了44萬(wàn)元的巨幅優(yōu)惠,，但仍然賣(mài)不動(dòng)，月銷(xiāo)量?jī)H100多輛,。今年一季度,，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑近25%，僅16340輛,，傳遞出了非常危險(xiǎn)的信號(hào),。
4月國(guó)內(nèi)20萬(wàn)以上新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單前20位中，幾乎清一色都是中國(guó)品牌,，僅特斯拉Model Y和Model 3兩款車(chē)型來(lái)自外國(guó)品牌,。其中問(wèn)界M9更是以15139輛成為了4月份50萬(wàn)以上不分動(dòng)力形式和車(chē)身形式的銷(xiāo)量冠軍。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在完成從品牌導(dǎo)向到價(jià)值導(dǎo)向的過(guò)渡,，越來(lái)越多的消費(fèi)者不再認(rèn)可傳統(tǒng)豪華品牌的溢價(jià),，產(chǎn)品力成為了影響購(gòu)買(mǎi)的首要因素。傳統(tǒng)豪華品牌以前的那一套,，失靈了,。
本文源自：金融界汽車(chē)
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