大幅降價(jià)背后是傳統(tǒng)豪華品牌們深深的銷量焦慮,。今年1-4月,寶馬i3的月銷量分別為4745輛,、2870輛,、4069輛,、4489輛;奔馳EQE的最高月銷量只有868輛,;奧迪Q4 e-tron最高月銷量只有1523輛,,其中2月只有750輛。一邊是燃油車?yán)麧?rùn)空間不斷縮水,,一邊是電車銷量無(wú)法提升,,換哪個(gè)品牌都無(wú)法安然面對(duì)。
即便曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的保時(shí)捷,,電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程也不順利,,甚至因?yàn)橘u電車虧損太大、廠商給經(jīng)銷商壓庫(kù)存,,導(dǎo)致經(jīng)銷商集體“逼宮”,,要求撤換高管,增加補(bǔ)貼,。保時(shí)捷的電動(dòng)轎跑Taycan上市后因?yàn)閮r(jià)格高昂一直沒(méi)有銷量,,雖然后續(xù)有部分經(jīng)銷商給出了44萬(wàn)元的巨幅優(yōu)惠,但仍然賣不動(dòng),,月銷量?jī)H100多輛,。今年一季度,保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑近25%,,僅16340輛,,傳遞出了非常危險(xiǎn)的信號(hào)。
4月國(guó)內(nèi)20萬(wàn)以上新能源汽車銷量榜單前20位中,幾乎清一色都是中國(guó)品牌,,僅特斯拉Model Y和Model 3兩款車型來(lái)自外國(guó)品牌,。其中問(wèn)界M9更是以15139輛成為了4月份50萬(wàn)以上不分動(dòng)力形式和車身形式的銷量冠軍。中國(guó)汽車市場(chǎng)正在完成從品牌導(dǎo)向到價(jià)值導(dǎo)向的過(guò)渡,,越來(lái)越多的消費(fèi)者不再認(rèn)可傳統(tǒng)豪華品牌的溢價(jià),,產(chǎn)品力成為了影響購(gòu)買的首要因素。傳統(tǒng)豪華品牌以前的那一套,,失靈了,。
本文源自:金融界汽車
新能源汽車?yán)顺睕坝?,燃油車市?chǎng)卻依然堅(jiān)挺,尤其吸引著追求高性價(jià)比和駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者
2024-06-19 11:44:22殺瘋了